مقارنة بين الكيا سبورتنج 1.6 والنيسان قشقاى 1.6

**Formulator** · 11-12-2011 03:51 PM

مع احترامى أنا ليك يا أستاذ fgfg1975
بنقول القاشقاى بالفعل نازلة بالفتيس الأوتوماتيك CVT..؟!!
وهينزل على نفس الموتور الـ1600cc.. مش 2000cc ولا حاجة (زى ما حضرتك بتقول)..؟؟!!!
طبعا مش محتاج أقول على خبرة نيسان فـ نوعية الفتيسات دى.. رائدة الـCVT فـ العالم..!!
بالنسبة للمواتير التربو:
معرفش حضرتك تعرف ولا لأ .. ان نيسان عندها موتور 1.6 DiG-Turbo بقوة 190 حصان.. نزل بالفعل على الـJuke, ومقرر نزوله على الـTiida/Sunny الجديدة..؟؟!!!

وبرضه Renault-Nissan عندهم مواتير 1.4 TCe تربو 130 حصان.. ممكن تنزل دول زى مصر, بحيث تكون أقل تكلفة عن الـ1.6 DiG-T ذو الحقن المباشر (عشان البنزين مايبقاش لازم 95)..؟!!

وأفتكر تجربة الـ1400cc Turbo موجودة فـ مصر على الـVW Tiguan, وتعتبر فـ نفس الفئة.. (عشان محدش يقولى ضعيف عليها)..؟؟!!!

**Dr'AhmZZong** · 12-12-2011 02:25 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

مع احترامى أنا ليك يا أستاذ fgfg1975
بنقول القاشقاى بالفعل نازلة بالفتيس الأوتوماتيك cvt..؟!!
وهينزل على نفس الموتور الـ1600cc.. مش 2000cc ولا حاجة

(زى ما حضرتك بتقول)..؟؟!!!
طبعا مش محتاج أقول على خبرة نيسان فـ نوعية الفتيسات دى.. رائدة الـcvt فـ العالم..!!
بالنسبة للمواتير التربو:
معرفش حضرتك تعرف ولا لأ

.. ان نيسان عندها موتور 1.6 dig-turbo بقوة 190 حصان.. نزل بالفعل على الـjuke, ومقرر نزوله على الـtiida/sunny الجديدة..؟؟!!!

وبرضه renault-nissan عندهم مواتير 1.4 tce تربو 130 حصان.. ممكن تنزل دول زى مصر, بحيث تكون أقل تكلفة عن الـ1.6 dig-t ذو الحقن المباشر (عشان البنزين مايبقاش لازم 95)..؟!!

وأفتكر تجربة الـ1400cc turbo موجودة فـ مصر على الـvw tiguan, وتعتبر فـ نفس الفئة.. (عشان محدش يقولى ضعيف عليها)..؟؟!!!

عليك معلومات يا اخي جبارة ..
عايزين نعرف رأيك في الصني و التيدا اللي في مصر الوقت الحالي مش اللي لسة هينزلوا ؟؟ متحرمناش من معلوماتك التحفة ديه ..

**Formulator** · 12-12-2011 10:22 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fgfg1975

اولا : ممكن اعرف انت زعلان ليه
ممكن تقوللى الموتور التربو نسبة انضغاطه اد ايه
و منها نعرف نوع البنزين
لو لازم بنزين 95 تبقى فقدت ميزة البنزين

1- أنا مش بزعل من المناقشات أبداااااااااا, و بعرف ازاى اختلف مع الناس, واتقبل رأى الآخر عااااااادى جدا.. ولا يهمك..؟!!
2- معظم العربيات المصنعة داخل الأتحاد الأوروبى (قاشقاى UK) بيبقى الـrecommended لها 95 طبعا..؟؟!!! احنا بنتكلم فـ ايهما تشتغل 92 بدون مشاكل..؟!!

FYI: نسبة أنضغاط محركات التربو مش هى اللى بتحدد نوع البنزين..

لأن غالبا الـcompression بتاعها بيبقى أقل من الـAspirated
مثال: الـTSI بتاع الـVW, والـT-JET بتاع الفيات (موجودين فـ مصر).. انضغاطهم 9.6-9.7:1
لو بالحساب ده.. يستخدم 92 (و90 كمان).. لكن فـ الـreal life... الـ92 بيخلى المواتير دى تكركر..؟؟!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmazong

عايزين نعرف رأيك في الصني و التيدا اللي في مصر الوقت الحالي مش اللي لسة هينزلوا

العفو يا كبير, انا على قدى,
الصنى عربية تماااااااااام كـ Value for Money: موتور, ثبات وفرامل.. مفيش كلام..؟!!
لكن تقيلة فـ الهاندلينج (خشنة), أبعادها سيئة, مش بتاعة سواقة سبورت..!!

التيدا.. انا معترض عليها شكلا وموضوعا..؟؟!!!
ماينفعش تجيب شاسيه عربية B-segment (الميكرا, الكليو واللوجان).. وتعمل عليه عربية المفروض انها C-segment..؟؟!!! (سعرها عـ الأقل بيقول كده).
ثباتها عليه كومنااااااااااااات كتير, برضه مش بتاع maneouvring وغرز وسرعات..
لكن موتورها و وسعها وتقفيلها (ونعومتها عن الصنى طبعا) تمام..!!

ده رأى الشخصى.. يفيدوك أكثر الأخوة فـ قسم النيسان..

**yasserelsayad** · 12-12-2011 10:52 AM

انا بقى كان نفسى السبورتاج r اللى فيها موتور 2.0 gdi تربو 274 حصان دى تنزل مصر .. كان الكلام اختلف خالص
او حتى الـ 1.6 210 حصان باردوا بدل كدا كدا هنحط 95

**Dr'AhmZZong** · 12-12-2011 01:18 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

1

العفو يا كبير, انا على قدى,
الصنى عربية تماااااااااام كـ value for money: موتور, ثبات وفرامل.. مفيش كلام..؟!!
لكن تقيلة فـ الهاندلينج (خشنة), أبعادها سيئة, مش بتاعة سواقة سبورت..!!

التيدا.. انا معترض عليها شكلا وموضوعا..؟؟!!!
ماينفعش تجيب شاسيه عربية b-segment (الميكرا, الكليو واللوجان).. وتعمل عليه عربية المفروض انها c-segment..؟؟!!! (سعرها عـ الأقل بيقول كده).
ثباتها عليه كومنااااااااااااات كتير, برضه مش بتاع maneouvring وغرز وسرعات..
لكن موتورها و وسعها وتقفيلها (ونعومتها عن الصنى طبعا) تمام..!!

ده رأى الشخصى.. يفيدوك أكثر الأخوة فـ قسم النيسان..

شكرا يا باشا على رأيك ..
بس ياريت تفهمني إيه العلاقة بين b و c segments .. وإيه الضرر لما يكون ده راكب على ده والعكس ..
وشكرا .. تحياتي لحضرتك

**Youssef.Awad** · 13-12-2011 01:37 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

الصنى عربية تماااااااااام كـ Value for Money: موتور, ثبات وفرامل.. مفيش كلام..؟!!
لكن تقيلة فـ الهاندلينج (خشنة), أبعادها سيئة, مش بتاعة سواقة سبورت..!!

التيدا.. انا معترض عليها شكلا وموضوعا..؟؟!!!
ماينفعش تجيب شاسيه عربية B-segment (الميكرا, الكليو واللوجان).. وتعمل عليه عربية المفروض انها C-segment..؟؟!!! (سعرها عـ الأقل بيقول كده).
ثباتها عليه كومنااااااااااااات كتير, برضه مش بتاع maneouvring وغرز وسرعات..
لكن موتورها و وسعها وتقفيلها (ونعومتها عن الصنى طبعا) تمام..!!

**Formulator** · 14-12-2011 03:35 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fgfg1975

ايه رايك فى السبورتاج

الصراحة مجربتهاش,
بس كل الريفيوهات على النسخة بموتور 1.6 GDi بتقول انه Under Powered ضعيف عليها.. ولاحظ انها بتنزل عندهم 6-مانيوال (ومش عاجباهم)..؟!!
فـ ما بالك بالأوتو اللى بينزل مصر 6-أوتو..؟؟!!!

آه وفيه كومنتات تانى على صوت الموتور العالى فى الـhighway cruising يعنى 3000-3500 rpm..!
واخرى على الثبات فى السرعات العالية, خصوصا على الطرق الغير ممهدة..؟!!

بس ده مفهوم عشان ارتفاع العربية عن الأرض ووزنها الثقيل.. يعنى مش بتاعة جرى, دى Eco Crossover مش Performance Oriented زى الـTiguan 200 hp, الـFord Kuga والـPeugeot 3008 والـJuke-R (مش القاشقاى).. دول أبرز منافسين فـ الفئة..!!

لكن لو الكلام على موتور 2.0 GDi 275/260 HP اللى بيقول عليه ياسر..
أو حتى بموتور الفيلوستر 1.6 GDi Turbo 208 HP ... اعتقد التقييمات هتختلف..؟!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedhawas

بالنسبة للكركرة: متهيألي تقليل ال boost قليلا(لو ينفع) ، وإستخدام intercooler نضيف ممكن يقلل الكركرة على 92.
سؤال: هي اللينيا والبرافو الT-JET اللي بينزلوا لمصر فيهم ستوك intercooler زي أوروبا ، ولا لأ؟؟

ربنا يخليك يا باشا,
الـintercooler ستوك (بتاع مصر زى أوروبا) يستحمل لحد 200-220 حصان..؟؟!!! يعنى مفيهوش أى مشاكل..

تقليل الكركرة مالهوش غير حل واااااااااااحد (الـECU بتعمله بالفعل.. لو بنزين 92)
بتأخر الـignition-advance أو الـSpark-Timing.. بمقدار 3° فى كل step لحد ما الـknocking يختفى.. وبحد أقصى 6°
وبعدين بتبدأ الـECU تعمل restore للـignition-advance بمقدار 0.8° فى كل step
لحد ما توصل لأفضل نقطة قبل الـKnocking على طول..؟؟!!!

للأسف ده بيضيع بتاع 10 حصان, و 20-30 نيوتن.. (مع البنزين 92 طبعا)..؟؟!!!
ومع الـ95 مابتبقاش الباور 100% برضه (عشان مضروب فـ مصر).. بس الى حد أقل طبعا..!!

-

-

الموضوع: مقارنة بين الكيا سبورتنج 1.6 والنيسان قشقاى 1.6

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

مقارنة بين : نيسان قشقاى-شيفورليه كابتيفا-سوبارو xv

سؤال هل فى مفتاح للشنطه فى الكيا سبورتنج البيس لين

ممكن مقارنه الكيا كارينز vs والنيسان ليفينا

مقارنة بين البيرسونا والنيسان صنى 2011

يا ريت مقارنة بين الهوندا سيتى 1500 اوتوماتيك والنيسان صنى 1600 اوتومايتك واللانسر

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة