رقم العضوية : 70023
تاريخ التسجيل : 08May2010
المشاركات : 48
النوع : ذكر
الاقامة : CAIRO
السيارة: لأ كفاية الاولى
السيارة[2]: COROLLA KE-70
الحالة :
بسم الله الرحمن الرحيم
عندى افوميتر و كنت عاوز اقيس بيه المقاومة و الامبير و الفولت لحاجات كتير.....بس هتجنن بجد....مش عارف استخدمو خالص....فيه ارقام كتير كدة زى 10 و 100 و 1000 مثلا.....و ممكن احول بينها...!!! طيب ايه فايدتها....!؟؟؟....الافوميتر انالوج مش ديجيتال....و كل اما اجيبه عشان اقيس مقاومة و اوصل الطرفين ببعض الاقى المؤشر راح للاخر.....بعد كدة اجى اقيس مقاومة 5 اوم الاقى المؤشر يعمل عبيط و مش عاوز يقف على رقم............اقسم بالله حاجة تفرسسسسس.....انا مش عارف اعمل بيه اى حاجة وشكلى هكسره.........ساعدونى جزاكم الله قبل ما اخربه....و شكرااا جدا...عاوز اعرف طيب بس ازاى اقيس المقاومة صح......و شكرا جداااااااا....
My Senyoritta....TOYOTA COROLLA KE-70
رقم العضوية : 99058
تاريخ التسجيل : 15May2011
المشاركات : 11
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: bmw
السيارة[2]: terios
الحالة :
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الافوميتر الانلوج اصعب شوية من الديجيتل ومش دقيق زيه
لكن طريق تشغيله حتلاقي الافوميتر الموشر بتاعه مقسم لكذا جزء , جزء للمقاومة حتجد رمز المقاومة وجزء للفولت وجزء للامبير وفي كل جزء من دول تجد انه قسم لك الي 1 و10 و100 و1000 المقصود بالارقام دي وهو اخر حد للمؤشر مثلا بتقيس مقاومة سعتها في حدود 90 امبير فبتظبط علي ال 100 في الجزء الخاص بتاع قياس المقاومة وكذا بتقيس مقاومة 8 اوم فبتظبط علي 10 لكن لو ظبط علي 100 تلاقي انحراف المؤشر ضعيف قوي ومش حتقدر تقرا القياس كام اما لو حولته علي 1 تلاقي المؤشر جاب اخره لانه تعدي القيمة المقاسة
اعمل تجربة هات بطارية بتاعه ريموت واظبط الافو ميتر علي ناحية الفولت والماكسمم 10 وقيس فولت البطارية
ملاحطة لما تيجي توصل وصل الموجب بالموجب والسالب بالسالب علشان القرايات ما تتطلعش بالعكس
اتمني اني اكون وضحت العملية
ولو اتخنقت من الافوميتر الانلوج في اقرب شباك واحدفه وهات واحد ديجيتال وما تضايقش نفسك
المفضلات