انا عندى نفس المشكلة مع فيفورت 1994!!!!!!!!!!!!!!!!!اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة asaid
انا عندى نفس المشكلة مع فيفورت 1994!!!!!!!!!!!!!!!!!اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة asaid
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة xmanx51
اولها كدة ضرب ضرب مافيش شتيمة مفيش حتى دعوة للموضوعى قلى انا عامله على العموم ما علينا يا صديقى
حضرتك عاوزين نتاكد من كام حاجة الاول علشان نعرف المشكلة منين يا ترومستات يا مؤشر حرارة
لانى هما الاثننين مربوطين ببعض عاوزين نتاكد الاول
مع بداية تشغيل المروحة شوف مؤشر الحرارة على 90 درجة وله حاجة تانية لو على 90 درجة يبقى تمام لو مش على 90 درجة يبقى المؤشر بايظ
وممكن يكون فى احتمال انى سلك المؤشر مهزوز وعاوزيتثبت كويس راجع علية واتاكد من تثبيته لانى مع حركةالعربية ممكن يكون بيتهز من السوكت بتاعه
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zico2009
حضرتك بخصوص الكلام قلى انا مؤشر علية بالون الازرق الكلام هنا عكس بعض منين حضرتك بتقول وش السليندر سليم ومنين بتقول ينتج عنه خلط الماء مع الزيت على السرعات العالية
طيب ممكن نقسم الموضوع الى قسمين
اولا موتور بدون تكييف
ثانيا موتور بتكييف شغال
الاول موتور بدون تكييف
اية اخبار درجة الحرارة على السرعة المنخفضة و السرعة العالية عاوز توضيح منحضرتك
اية اخبار المروحة شغالة بانتظام و الشفط بتاعها قووى و له بدور بضعف
متاكد انومفيشتسريب فى دورة التبريد
طلمبةالمياة بتعمل بكفاءة
الموضوع ككل درجة حرارة الموتور مظبوطة و له مش مظبوطة يعنى المفروضفى اقصى اوقات درجات الحرارة لا تتعدى 90 درجة
ثانيا موتور بتكييف شغال
متاكد انى المروحة بتشتغل على السرعة التانية و له بتفضل على نفس السرعة العادية دى حاجة
الحاجة التانية بتيبقى درجة الحرارة على 110 بتثبت و له بترتفع شوية و تنخفض شوية و له اية بظبط
لو بتثبت يبقى فى تقصير فى دورة التبريد ناتج عن عدم تنظيف و خلافة انا هقولك على حاجات تعملها
1- نظف الرداتير بضغط مياه عالى فى البنزينة يعنى اضرب المسدس فى من برة ومنجوةالموتور
2- اتأكد انى دورة التبريد مفيهاش هوا هتعرف ازاى سياتك هتعمل اية والعربية دايرة و هى سخنة افتحغطاء القربة بحرص سنة سنة سنة سنة اولا ما تبداء عملية التنفيس سيبه للحد ما يبطل تنفيس وسنة سنة خالى بالك هوممننوع بس مطريين و بص على قربة المياة و شوف المياة بتتقلب و له ثباته خلى حد يزودلك بنزين وبصعلى المياه شوف معالدوس المياه بتزيد فى التقليب و له ضعيفة و له ثباتة لوثباتة يبقى كده الموتور ده واخد هوااااا
وبيسخن العربية جامد حاول تسحبة عند اى ميكانيكى او فى البنزينة و تابع درجة حرارة العربية
[QUOTE=hamahomo;3873712063]بارك الله فيك وكل عام وانت بخير وجعلة الله في ميزان حسناتك[/QUOTE
شكرا على ردك الجميل و بالتوفيق لحضرتك و الجميع يارب
وربك المستعان
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dado_256
يا ساتر يارب
وحضرتك لحد الان عارفة السبب و له معرفتيش لانى لوحضرتك معرفتيش السبب يبقى كدة هتغيرو يرجع تجيب وش سليندر تانى لازم تعرف السبب و لازم تصلحه قبل ماتغيير وش السليندر
وقبل ماتركب الوش الجديد نظف دورة التبريد كويس ودورة التزييت كويس علشان اختلاط المياه مع الزييت وبعدين ركب وحط زيت غسيل بتاع 1000 كيلو وغيرو وحط مياة عادية و بعدين غيرها بمياةخضرامع تغييرالزييت الجديد علشان لو فى اى شوائب نسحبها فى الغيار القديم
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rasim
و له انا ناسيها و على العموم هنستنى لما رمضان و العيد كمان يخلصوعلشان ميبقاش ليك حجة صح
رمضان كريم
كل سنة و انتا طيب
السلام عليكم
معلش بقى ظروف الشغل وانت عارف الواحد لما بيصدق يروح
فلاى مشكله السحب قل بتاع العربية يعنى 100 بالعافية وكمان الماتور صوته عالى جدا ايه بقى المشكله
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rasim
موضوع انو الموتور يبقى صوته عالى وبتجيب 100 بالعافية هنا فى احتمالين
الاحتمال الاول يا العربية مخنوقة وهقولك تعمل اية وبنفسك وبشخصك وحاجات سهلة ومش هتاخد فى ايدك نص ساعة بظبط
الاحتمال الثانى يا سطوانة دبرياج بعدالشررررررررررررررر
الاحتمال الاول
العربية متلتة
سياتك تفتح الكبوت وهوالموتور شغال هتشد كبلات البوجية بوجية يعنى هتفصل البوجية الاول صوت الموتور اتغير وبقى يرتل ويتهز يبقى البوجية دة كدة تمام التانى والتالت شرحة الرابع مثلا شيلت الكبل بتاع البوجية مفيش تتغير فى الصوت او رعشة الموتور يبقى البوجية ده مات وواجب التغيير
فلتر البنزين اخبارة اية نظيف و له فى طحالب من المياة المخلوطة على البنزين وسخ غيرة مش محتاجة ميكانيكى فك القفايز بتاعته وركبة انتا
فلتر الهوا اخبارة اية عاوز يتنظف وله عاوز يتتغير بردك مش محتاجة ميكانيكى سياتك هتفك العمة هتفك الكليبس و يكون معاك مفتاح بيبة والباقى شارح نفسة
هنعمل بقى حاجة لذيذة مع بعض وهى اية هنعطس العربية علشان نفوقة من الغيبوبة
سياتك هتبدل البوجهيين قلى فى النص مكان بعض يعنى التانى مكان التالت والتالت مكان التانى و دور هتلاقى صوت الموتور متغيير متقلقش عادى يمعلم النصاحة بقى فى اية مش دورت وتفضل دايس بنزين لا حضرتك هدوس بنزين و سيب الدواسة واول ما العربية هتحس انى هى هتبطل اكبس على الدواسة مرة واحدة وسيب هتللاقى العربية بتعمل صوت فرقعةوالشكمان هتلاقية مخرج كل ما لاز وطاب و عيد مرة واتنين و تلاثة للحد ما الشكمان ميخرجش حاجة طبعا هتكون موقف حد يبصلك على الشكمان
جرب وا نا معاك او ابقى اتصل بية على موبيلى انا حططهم فى اول الموضوع بتاعى وكل ده بنفسك
ياله قوم اشتغل و بطل كسل و اوفر فلوسك على حاجات خفيفة الموضيع دى بتفرق فى العربية جامد
جرب وقولى
وربك المستعان
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة engahmedsayed
شرحك جميل وسهل ربنا يكرمك ويوفقك
انا بقى بقيت فعلا بعمل كل الحاجات ديه في العربية خصوصاً اني اكتشفت ان الميكانيكي بيتشتغلني كل مرة وياخد مبلغ وقدره كل مرة في حاجات تافة زي كده بس بدأت اقرأ على النت واقف على ايد الميكانيكي والحمد لله بقيت اغير الفلاتر وكمان اظبط الكهربا بتاعت الماتور طبعا طلعت عيني يومين واكتشفت حاجات فيها بس الحمد لله ظبطها بشوية تعب وربنا كرمني وفي ظبطها واحسن بكتير من البيه الميكانيكي الى كان اسهل حاجة عنده يغير البوجيهات ويعملي شغلانه عشان ياخد مبلغ محترم ربنا يرحمنا من الصناعية معدومي الضمير
غير بقى اهم حاجة اني بحس اني هندي وانا بكلم الاسطى الميكانيكي لانه عمره ما بيحس بالعربيه زي ما بحس بيها واقوله على اي اختلاف في صوت الماتور او في السحب وما يفهمش ويقولي عادي وطبعا ابقى مقتنع مليون الميه باحساسي بالعربية الى بركبها كل يوم وبحس بابسط اختلاف فيها
على فكرة انا استفدت كتير من المنتدي هنا ربنا يوفقكم دايما وجزاكم الله خيرا على مساعدتكم لاخوانكم
بشمهندس احمد عامل ايه يا باشا بس انا سمعت ان موضوع تبديل سلوك البوجيهات غلط جدا على عمود الكرنك ودا من ناس خبره فى العربيات