الموضوع: كاوتش 13/175/70

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mido_vip

انا فى رأى بدام تعبانين يبقى تخدهم انت وترميهم فى اي حته

انا عملت كده فى فرده الاستبن بتاعتى وبتاعت قريبى علشان انا سئلته تخدهم بكام قالى مش هينفعوا معاه وهيرميهم فقولت ارميهم انا احسن

شكرا يا باشا لرد حضرتك

الحمد لله غيرت الفردتين
بردجستون bridgstone اندونيسي الاسبوع الاول من 2011
تركيب +ترصيص +نتروجين+بلف عادى اسود =325 جنيه للفرده
لكن
اولا بدون ضمان وده اكد عليه قبل التركيب لما سالته وقال لى
مش بدى ضمان ؟!
لكنى وافقت

ثانيا بدون فاتوره
مجرد بيان مختوم بخالص وزى قلته لانه بدون اسم المحل مجرد تاريخ وصنف وسعر

ومع ذلك ايضا وافقت للاسباب التاليه
اولا --هم الارخص - بعد لف وسؤال اكتر من واحد ومذكور فى المشاركات السابقه
ثانيا -- الضمان فى الكاوتشات هل تمت الاستفاده به من اى احد معرفه او احد فى المنتدى هنا
اعتقد فى مصر الضمان كلمة دون تنفيذ

الشيئ الاخر وفضلت ان اكتبه مسقل
احد الفردتيت الاماميتين اللى مفروض هرجعهم ورا
بمجرد ما فكهم تبين انها ضاربه سلك
يعنى ايه ؟؟؟
وايه السبب ؟؟
هى كان شكلها فيها ارتفاع منجهه ناحيه النقشه الملامسه للارض
ويمكن ده السبب اللى كان بيخلى العربيه تحدف يمين ورحت من قبل
عملت ضبط زوايا ويمكن برضه هوه ده السبب انى الدركسيون كان
بيرعش لما السرعه تعدى ال90

المهم
(الفرده السلك ضارب ))
ده عيب صناعه او تقادم
ولا عيب فى العفشه
لانى لو عيب فى العفشه يبقي لازم اعالجه

؟؟؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saddam

[gdwl]
الأخ العزيز بعد التحية بالنسبة لقطع سلك الكاوتش فلا علاقة للعفشة من قريب أو بعيد بقطع سلك الكاوتش إنما ظبط الزوايا متعلق بالعفشة الزوايا مش حتتظبط لو العفشة فيها حاجة فالعفسة ممكن تخلي الكاوتش يتاكل من ناحية على حساب ناحية تانية أما قطع السلك في الكاوتش فهو للأسباب التالية ومفيش غيرهم أولا يكون الكاوتش متخزن أي منتج منذ فترة طويلة ثانيا مطب جامد بسرعة عالية أو مطب عادي بس الهواء في الإطارات أعلى من الحد الصحيح المقرر وهو 35 ومصر كلها بتوزن على 28 أو 30 ولكن الأصح من المصنع هو 35 بس بنحط 30 عشان نزود عمر الإطار بس ده بييجي على حساب الفرامل وصرف البنزين وسبب كمان لقطع السلك هو إنك تمشي على الكاوتش لو ظغطو نزل أوي وتقول أمشي عليه لحد بتاع الكاوتش وكنت حنسى أخطر سبب قطع السلك في الكاوتش إسمعني كويس تحت أي ظغط ولأي سبب كان متخليش بتاع الكاوتش يحطلك خابور أو تخليه يعمللك لحام بالمكوى لأن ده بيقطع السلك بسرعة أما بالنسبة للكاوتش في مصر اللي مبيحبش قطع سلك فمن خلال خبرتي بمئات ماركات الإطارات عشان كان عندي شركة تكسي تركب يا إما يوكوهاما الياباني وده أعلى كاوتش في العالم وفكك من الألماني والإيطالي والفرنسي وسيبك من الكومهو الكوري أو تركب أي نوع نظيف يكون ماليزي وإبعد عن الأندونيسي والتايلندي والصيني ولو عجزت ركب لاسسا التركي وربنا يوفقك ووصية إعمل ظبط زوايا مرة كل 10 آلاف كيلو حتكلفك 40 جنيه وإقلب الكاوتش الأمام للخلف وبالعكس بس مش بالطريقة العادية بطريقة x مرة كل 25 ألف كيلو والسلام ختام .[/gdwl]

جزاك الله خيرا
انا معملتش ضبط زوايا بعد ما ركبت الفردتين
وهصبر شويه لما اشوف الظروف الماديه وان كنت هغير الاتنين التانيين ولا بعدين
وعليه هبقي اضبط الزوايا
بس ال لادا
الزوايا بتضبط ل الامام والخلف ولا الامام فقط
ولانى سمعت البعض بيقولوا ال لادا بتضبط زوايا امام فقط ؟؟؟

وسؤالى السابق عن الضمان والفاتورة
هل هم حاجه مهمه وانا اتضحك عليا
ولا عادى وبتحصل
ولا هو ده النظام المتبع