اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Scud
+111111111
:tumb:
فيات بتعمل الفتيس ده من الـ80s فى الفيررارى F355, ثم الألفاروميو.. وأخيرا فى الفيات
مع العلم انه ما زال هو الفتيس المعتمد فى F1
أنا لوحدى عامل 50K كم بالبرافو Dualogic بدون أى مشاكل الحمد لله, وقبلها 120K كم فى ألفا156 2000cc TS Selespeed بدون مشاكل تذكر..!
تويوتا دخلت فى حته مالهاش فيها... أولا فتيس رياضى (والتويوتا عمرها ماكانت سيارات رياضية)
ثانيا:
اللى عملهم الفتيس هى شركة Aisin اليابانية.. ودى شركة فتيسات أوتو عادية بـTorque Converter
فى المقابل اللى عامل الفتيس لفيات جروب:
- الـElectro-Hydraulic Actuator Module من شركة BorgWarner الألمانية... الأفضل فى العالم (مورد فتيسات DSG, PDK لبورشة وفولكس)
- الـGearbox Control Unit أو الـSelespeed والسوفتوير من شركة Magneti Marelli الأيطالية... الأفضل فى العالم فى مجالها برضه!
- الـGearBox Architecture نفسه من شركة ZF الألمانية... الأفضل برضه :grin21:
واللى جمع الـnight دى كلها على بعض: شركة Fiat Powertrain Tech
أعتقد تويوتا لازم تتعلم الأجزاء بتيجى منين الأول قبل ماتعمل حاجة مالهاش فيها!!!
مشاركات حضرتك مليئة بالمعلومات ماشاء الله
و الله الواحد بيتعلم من حضرتك من زمان :oho: .. و ماشاء الله كلام موزون و خبرة عالية .. و الله حضرتك بتحببنى فى العربيات اكثر ما انا بحبها
و اسف على الخروج عن سياق الموضوع