رقم العضوية : 78720
تاريخ التسجيل : 27Aug2010
المشاركات : 1,234
النوع : ذكر
الاقامة : قباء - جسر السويس - القاهره
السيارة: محدش يركب حاجه بعدها
السيارة[2]: lanos 2005 h/o
دراجة بخارية: مش لما اعرف اركب عجل الاول
الحالة :
رقم العضوية : 65648
تاريخ التسجيل : 20Mar2010
المشاركات : 1,323
النوع : ذكر
الاقامة : El-Nozha El-Gadida
السيارة: مش هتبقى كوري إن شاء الله
السيارة[2]: KIA CERATO EX MT 2005
دراجة بخارية: None
الحالة :
بعد إذن الزميل هشرح أنا لحين حضوره
الإختبار ده بنعرف منه إذا كان في تسريب أو قفلة في دايرة من دواير العربية (دفيرة العربية أكتر من دائرة على التوازي تتفرع من علب الفيوزات) و اسمه Parasitic load test
هتجيب ملتيميتر (آفو) و توصله على التوالي مع قطاش البطارية و يكون مظبوط على Amp (Amperage) وده هينتج عنه قراءة على الآفو بالأمبير
أي عربية بيبقى فيها كام دايرة شغالة و هي مبطلة زي الإتذار و الساعة و دي بتبقى قيمه معروفه حسب العربية
لو القراءة تعدت القيمة دي يبقي في تسريب في الدايرة
نبدأ نشيل فيوز فيوز من علية الفيوزات... لما نشيل فيوز و نلاقي قيمة التيار رجعت طبيعية يبقى القفلة في الدايرة اللي جزء منها الفيوز ده
نمشي ورا الدايرة بالـ wiring diagram و نشوف القفلة فين
و الله أعلم
في رعاية الله
Ahmed El-Gazzar
Automotive Trainer
المفضلات