مش شرط ان نقصان الزيت وتعريق البوجيهات بيبقي طقم شنبر لكن ممكن السبب في نقص الزيت احتراقة نتيجة القرص علي الموتور ودة بيحصل لما ارفع عدد اللفات بترتفع الحرارة الناتجة عن احتكاك الشنابر بجسم الاسطوانة خلال اجزاء من الثانية بتؤدي الي احتراق القليل من طبقة الزيت الخفيفة الملامسة لجدران الاسطوانة واللازمة لتقليل معامل الاحتكاك بين الشنابر وجدران الاسطوانة ..والكلام دة بيحل لو الموتور لسة خارج من المصنع بس لية معامل لا يزيد عنة الا في حالة زيادة التاكل بعد قرابة ال100-200 الف كم وبيزيد معدل الاستهلاك طرديا بزيادة عدد اللفات و الفترة الزمنية للدوران
اما تعريق البوجيهات فلة اكتر من سبب وهم تاكل الشنبر طبعا او عدم احكام دلايل الصبابات او عدم احكام اويلات سيل الصبابات وبيلزم الكشف علي حالة المحرك باستخدام جهاز قياس الخلخلة والكبس للمحرك لمعرفة السبب