المأساه ( الماف ) كيفية تنظيفة ؟
الــــــــــــموضــــــــ ـــــــوع منـــــــــــــــــــــــ ــــــقول للأمـــــــــــــــــــــ ــــــــانة
:36_7_4[1]::36_7_4[1]::36_7_4[1]::majd(4)::majd(4)::majd(4)::_Alshmokh08[1]::_Alshmokh08[1]:
بالتأكيد عانى الكثير منا من أعراض معينة مثل صعوبة تشغيل المحرك أو عدم إستقرار ال RPM (تقطيع ، تفتفة) أو حتى إنخفاض العزم. و بعد الفحص في الورش يقال لك أن هذا الحساس يجب تغييره بواحد جديد. المشكلة أنه باهظ الثمن و يكاد يكون أغلى قطعة في منظومة البخاخ. و ممكن أن يتحول الموضوع إلى دراما حقيقية إذا كانت السيارة مجهزة بإثنين ...... كما في سيارة BMW (M5).
وظيفة الMAF هي قياس كمية و كتلة الهواء الداخل الى المحرك.
يتكون ال MAF من أنبوب يقع بين الفلتر و مشعب السحب (الانتيك).
في وسط هذا الانبوب يوجد سلك رفيع من معدن البلاتين موصول بدائرة كهربائية معقدة تأخذ و تعطي المعلومات من الكمبيوتر.
تقوم الدائرة الكهربائية بإرسال تيار كهربائي الى سلك البلاتين وتسخينه الى درجة حرارة 200 درجة أكثر من حرارة الهواء الخارجي. ومع تدفق الهواء عبره، يبرد السلك البلاتيني فتزيد الدائرة الكهربية من شدة التيار للمحافظة على تلك الحرارة. هذا التغير في شدة التيار يتم ترجمته داخل دائرة الMAF ويرسل الى الكمبيوتر كإشارة كهربية خطية (analog) بين صفر الى خمسة فولت تيار ثابت (DC) و عن طريقها يحدد الكمبيوتر كمية الهواء الداخل الى المحرك.
وعندها يمكن للكمبيوتر القيام بتعديل الأوامر الصادرة الى مختلف أجهزة المحرك كالبخاخات، الإشعال ...... إلخ للحصول على أفضل أداء ممكن حسب المعادلات المخزونة في ذاكرة الكمبيوتر.
مع مرور الزمن و نتيجة عوامل التشغيل في بيئات مختلفة، تتراكم أبخرة الزيت، جزيئات الغبار و الشوائب المختلفة على السلك البلاتيني و تسبب قراءات خاطئة تضعف من عزم السيارة. بعض المنتديات و الأشخاص يعتقدون أن الزيت المستخدم في فلاتر K&N يؤذي ال MAF و يعجل في نهاية عمره الافتراضي. شركة K&N نفت هذا الموضوع حسب تجاربها لكن زي ما يقولوا .. من خاف سلم. الحذر مطلوب.
الMAF مجهز بتقنية تنظيف ذاتية حيث يقوم الكمبيوتر من فترة الى أخرى و بعد إطفاء المحرك بإرسال نبضة كهربائية عالية تقوم بتسخين السلك الى ألف درجة تقريبا و تحرق ما علق به من شوائب. لكن مع الزمن تصل تلك الشوائب لدرجة عالية لا يفيد معها هذا الحل و هنا يطلب منك عامل الورشة تغييره.
الحل ممكن وهو بفك ال MAF و تنظيفه بمواد خاصة لا تؤذي مكوناته الداخلية الحساسة. أفضل مادة هي عبارة عن بخاخ مصنوع خصيصا لهذا الغرض من شركة CRC
إذا لم تجد النوع المذكور فبإمكانك استخدام أي بخاخ اخر مخصص لتنظيف نقاط التلامس في الدوائر الكهربائية (contact cleaner) شرط التأكد انه لا يترك أي رواسب (بودرة بيضاء).
فقط قم برش الاجزاء الداخلية من ال MAF ثم شغل السيارة و قم بتجربتها.
الطريقة
وظيفة حساس تدفق الهواء MAF (Mass Air Flow) sensor هو قياس كمية الهواء المتدفقه الى الماكينه ومن ثم ارسالها الى الكمبيوتر PCM (Powertrain Control Module) . ييقوم الكمبيوتر بناء على المعلومات من حساس الهواء MAF وحساسات اخرى بحساب كمية الوقود والاشتعال داخل الماكينه للاداء سلس مع العمل بفعاليه عاليه واستهلاك وقود بشكل طبيعي .
مع الوقت يتجمع الغبار على نفس حساس الهواء MAF :
ويؤدي ذلك الى اعطاء قراءات غير دقيقه ممايودي الى استهلاك اعلى للوقود وعدم سلاسة المحرك . وعند عدم عمله بشكله الصحيح في اغلب الاحيان لايعطي علامة "Check Engine" للذلك ينصح بتنظيفه من فتره الى فتره اخرى .
المعدات :
1) مفتاح من نوع ( الانكية
) بخاخ منظف خاص بالقطع الالكترونيه ( لانه الحساس عباره عن قطعه الكترونيه وعند استعمال منظف الكربوريتور او اي منظف اخر يودي الى تلف الحساس ).
الخطوات :
1. افصل اصبع البطاريه ذات الاشاره السالبه - هذي الخطوه مهمه للاعادة برمجة الكمبيوتر ةتفادي ظهور لمبة "Check Engine" .
)2. قم بفك المسمارين وبعدها افصل الفيش عن الحساس .
)3. قم برش الحساس ( القطعه بالون الذهبي ) رش فقط لاتقوم بلمس الحساس لانه يمكن ان يتعرض للاتلاف عن اللمس .
)4. اترك الحساس ليجف في فتره تتراوح بين 15 الى 30 دقيقة.
)5. قم بتركيب الحساس بربط المسمارين ثم تركيب الفيش بالحساس .
6. قم بتركيب اصبع البطاريه .
8. قم بتشغيل السياره للمدة 5 دقائق لليقوم الكمبيوتر باعادة برمجة سرعة دورات المحرك وبعدها قم بقيادة السياره للمدة 5 دقائق بسرعه معتدله وبعدها بتلاحظ تحسن ملموس في اداء السياره واستهلاك الوقود .
كان فيه صور معرفتش احطها
