السلام عليكم
بعد ما غيرت الرادياتير - لقيت الحرارة في النازل علطول يعني قبل ال n .. قولت كده عشان الترموستات اللي راكب بتاع الفيات - اشتريت ترموستات الماني من عند الصيرفي 98-103 قالي ده نفس الفبريكة بتاع الاسكورت 1600
المشكله دلوقتي الخرطوم التخين بيبقي دائما منفوخ وبحس ان في غليان في المية - بس الحرارة بتكون علي الـ o واعتقد الحرف الطبيعي في الاسكورت
رجاء النصيحة... هل خطر علي الخرطوم انه يكون منفوخ وهل غلط موضوع غليان الميه ده
خرطوم نفخ = خرطوم يتغير
خرطوم نفخ + على طنش = خرطوم اتقطع و سرب مياه + احتمال جوان و قشط وش
بمناسبة الكلام على الثرموستات ، لما اشتريت العربية من سنة وروحت بيها لسيد خليل اغير البوجيهات والزيت ، قاللي العربية متعدلة اهي فسألته متعدلة يعني ايه قاللي يعني راكب لها ثرموستات فيات. هل الكلام ده مظبوط ؟ وهل الأفضل تركيب الثرموستات الأصلي بتاعها ؟ وليه الناس بتعمل التعديل ده ؟ مستني ردك يا جو
انا هسيب جو يرد عليك طالما ده طلبك :)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mido51eg
ليه الموضوع ده محصلش مع ترموستات الفياتاقتباس:
خرطوم نفخ = خرطوم يتغير
خرطوم نفخ + على طنش = خرطوم اتقطع و سرب مياه + احتمال جوان و قشط وش
اولا موضوع الخرطوم ملهوش دعوة بالترموستات او الريدياتير كل ما في الامر ان عمرة كدة
ثانيا موضوع غليان المياه
حضرتك مركب ترموستات 98- 103 ده معناه ان المروحة هاتشتغل ما درجة حرارة الموتور توصل 103 درجة و تطفي لما الحرارة توصل 98 درجة
و اصلا المياه بتتبخر عند درجة حرارة 100 ( و فعليا من قبل كدة ) يعني بتمر بدرجة حرارة الغليان و ده عادي في الفورد او العربيات السخنة
زي الاوبل و الفولكس و لكن في انواع زي الفيات و السيارات القديمة يعني وجود خلل في الموتور
موضوع التعديل ده بيتعمل علشان الطبيعي بتاع العربية ان المروحة تشتغل عند درجة حرارة 105
و هنا بيكون المؤشر وصل لحرف الـ a او الـ l في كلمة normal
و بقي فاضل هبابة و توصل للاحمر
طبعا لو جديد على العربية الموضوع مفزع و من هنا ظهرت موضوع التعديلة ديه
بس بنائا عليها المروحة بتشتغل بامر من الترموستات و ليس الكنترول يونيت
عموما مفيش مشكلة بتحصل من التعديلة ديه طالما بيصاحبها انك تشيل ترموستات الكوعة
بس المشكلة من عدم وجود ترموستات الكوعة ان العربية لو انت ماشي بسرعة على الصحراوي مثلا في يوم برد الحرارة بتقل عن المعدل المطلوب
و هنا استهلاك البنزين بيزيد و لو نزلت عن المستوى كتير بتحس بنتشة في العربية
الموضوع ده كان بيحصل معايا في الشتاء و انا رايح الشروق و كنت اوقات اضطر اقف بالعربية لحد ما تسخن شوية
و اكمل بس جو البلد او اثناء السفر في الصيف نادرا ما يحصل
وضح اكتر يا جو عشان انا مفهمتش
فعلا بلاحظ انه بعد المروحة مابتفصل بين الـ n والـ o ان العربية ممكن تنتش نتشة واحدة وغالبا بتكون في اول الغيار ! هل ده اللي تقصده ولا النتشة الواحدة دي نتيجة حاجة تانية ؟
لا نتشة اول الغيار ديه ممكن تكون من الفتيس او من رجلك او من البوجيهات او اواقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mido51eg
لا النتشة ديه بتحصل لما المؤشر بيكون في اول الابيض يعني بتكون بارده جدا
اوضح ايه بالظبط ؟؟؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed9999
طب انا عامل تعديل الفيات ده ومركب ترومستات 128 فى طبة ماية ومش شايل اى حاجة من العربية والحرارة مش بتوصل لل N خالص
فكده اداء العربية يبقى اقل من انه يوصل لل a مثلا ؟؟؟
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ayabooy
سيد خليل قالي برضه انها من رجلي! مع العلم انه لما غيرت البوجيهات عنده من سنة (موتور كرافت) ظبطها على 0.9 والمفروض انها تبقى على 1.0 ، هل ده ممكن يكون السبب ؟ عموما النتشة دي غير ملحوظة بالمرة وبتحصل على فترات ومش مضايقاني في الآداء انما انا بحب اي حاجة تبقى مظبوطة.
بما ان التعديل موجود و الترموستات راكب في الطبة الي جنب غطاء التكيهات فوق على الشمال يبقي الوصلة الاصلية من الضفيرة للمروحة ملغية و معمول وصلة مباشر من البطارية
و اكبر دليل انك بتقول الحرارة مش بتوصل للa و ده معناه انك مركب ترموستات فيات واطي 88 68 تقريبا
ه رقمة على ما اذكر
1- كده لازم اغير الخرطوم ولا عادي.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ayabooy
2- عشان اكون مطمن .. الغليان ده طبيعي يعني كل الاسكورت ميتها بتغلي؟