المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mido_soliman
حبيبى قلبى معاك عربيتى ال 2000 عذبتنى بخصوص الحرارة دى وكانت لسة متعمرة بردة عموما خد خلاصة التجربة
التاكيهات ملهاش علاقة انا مش عايزك تروح لواحد وتعطل نفسك ساعتين تلاتة جنبة علشان وش التاكية سخن ولازم العربية تبرد وفى الاخر يفتح ويقولك فى طبق محمل شوية بس ميعملش كدة
عموما بعد تجارب عدة اكتشفت ان لو التاكيهات كلها محملة مش هى سبب الحرارة الغير مبررللموديل دة تحديدا
ثانيا ودة الاهم محدش حيفيدك فى القصة دى لان تلات اربع الميكانيكية حيقولك الماتور ونلعب فية
نصيحتى من الاخر خالص ودة اللى انا عملتة ونسيت الحرارة
الجزء اللى بين الريدياتير والشبكة الخارجية (عربيتى كان فى سربنتينة تكييف فى المكان دة وطبعا شيلتها ) خدت مقاسات المكان دة ونزلت الحرفيين اشتريت مروحة طلعت بتاعة فيات تمبرا (مروحة كبيرة وقوية جدااااااااااااااااااااااا اااااااا مش زى الغلبانة الصفرا الى عندنا دى
وركبتها فى المكان دة اللى انا قلتهولك وركبت وكانها ركبت كبس وكان المكان معمولها واتثبتت تمام وركبتلها كتاوت خارجى بس كتاوت تكييف من الغالى ابو 40 وانت طالع مش التركى الكبير بتاع النور دة حيتحرق ومفتاح من جوة وشغلها طول مانت ماشى بالعربية وانسى ان الحرارة تعدى ال90 او ان المروحة الاوتوماتك اساسا تشتغل
وادعيلى
ملحوظة مهمة جدا لو حتعمل اللى انا قلتلك علية دة لازم الكهربائى يخلى بالةةمن اتجاة الهوا بمعنى ان المروحتين يكونوا بيشتغلوا فى نفس الاتجاة يعنى الخارجية دى حتشتغل كانها شفاط تجيب هوا من برا وترمية فى ضهر الردياتير واللى جوة تجيب الهوا من وش الردياتير وترمية فى الموتور
اتجاة الهوا للمروحتين لجوة كانة فى اجهاة الكابينة لان لو المروحتين كل واحدة فى اتجاة العربية حتسخن اكتر من الاول