الموضوع: فتيس dsg حقائق ومعلومات !

هوه الاول الموضوع ابتدا ان العربية بتنتش لما بتيجى تنقل فى الاول والتانى فقط فسالت كذا واحد وقالى الفالف بادى لازم يتغير وفى ناس قالتلى نصلحه بس الله اعلم ممكن يتظبط وممكن لاء
المهم انا قلت سيبها كده فبعديها بشهر ابتدت تنتش وهى بتنقل من الخامس للسادس
وبالفعل رحت التوكيل وكشفوا عليها وقالولى لازم نغير الفلف بادى وزيت الجير

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samoreception

هوه الاول الموضوع ابتدا ان العربية بتنتش لما بتيجى تنقل فى الاول والتانى فقط فسالت كذا واحد وقالى الفالف بادى لازم يتغير وفى ناس قالتلى نصلحه بس الله اعلم ممكن يتظبط وممكن لاء
المهم انا قلت سيبها كده فبعديها بشهر ابتدت تنتش وهى بتنقل من الخامس للسادس
وبالفعل رحت التوكيل وكشفوا عليها وقالولى لازم نغير الفلف بادى وزيت الجير

للأسف هو كدة فعلاً بادي فالف ، مع إن إلي بايظ هو فالف واحد من ال-8 لكن ماعرفش حد عرف يصلح في بادي فالف بتاع الفولكس دة

فعلا حاجة غريبة جدااا ليه محدش بيعرف يصلحه انا مش عارف وهل القديم ده لو خدته ممكن حد يشترية وممكن يجيب كام

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmadm

السلام عليكم
الاستاذ هانى و الاستاذ فرحات جزاكم الله خيرا كثيرا على التوضيح العلمى الاول من نوعة هنا انا كنت خلاص تعبت جدا من التدوير على معلومات علمية .

المهم انا كنت خلاص باخد قرار انى اشترى باسات 2009 dsg و كنت متردد جدا طبعا الموضوع اتحسم خلاص دا الواحد بيجيب الفلوس بالعافية :)
المهم يا اخوانى انا عندى سؤالين
1- هل الباسات ال FSI 1600 شرائها اَمن و من غير مشاكل ؟
2- الفتيس بيعيش عادى ولا فية مشاكل ؟
3- لو العربية عاملة 80 الف كيلو متر او 100000 الف دة عادى و كدة الماتور بيكون بردة بصحتة ؟
4- ارجو اجابة سؤال اخونا nadoooor جيتا DSG ولا فانتازيا ؟
5 - مش عارف اشكركم ازاى على و الله على مشاركة العلم دة ربنة يكرمكم

أولاً أحب اعتذر على التأخير في الرد عشان كنت مشغول جداً اليومين إلي فاتو ويادوب ابتديت أفوق امبارح


بالنسبة لأسئلة حضرتك واحد واحد :
1- الباسات 1600 بالموتور السابق (ال-FSI ) والفتيس السابق صفقة جيدة ولكن غير متميزة ، أولاً لأن الموتور ال-FSI بيخرج 115 حصان فقط ، وعزم 150 نيوتن متر، ودة على وزن عربية أقل شوية من 1500 كلو يعتبر رقم ضعيف جداً ، وبالتالي أداء متواضع ، لو حضرتك رجعت في المنتدى من سنة ولا اتنين كنت هتلاقي شكاوي الناس كلها هنا إن العربية دي تقيلة جداً ومش بتمشي ولا بتجري ، بس كانت الناس بتحبها عشان الفخامة إلي فيها ، ودة مقبول بالنسبة لعربية عائلية أو لراجل كبير ووقور ، لكن مش عربية شبابي .
عشان كدة لم نزلت بموتور 122 حصان وعزم 200 نيوتن متر، يعني موتور أقوى سحب أعلى كتير ، وكمان مع فتيس سريع في النقلات ومعتمد على دبرياج مش على زيت يعني معناه إن العزم العالي د كله طالع على العجل بدون نقصان ذي ما بيحصل في الفتيس الاوتو العادي إلي فيه زيت ، معناه إن الأداء والسرعة أحسن كتير من أي عربية تانية ، لأنه أولاً موتور أقوى من أي 1600 وفتيس عزمه أعلى من أي فتيس اوتو وكمان نقله أسرع من أي فتيس مانوال ، يعني حلال كل مشاكل العربيات إلي في الدنيا. وفوق كل دة توفير في البنزين من الناحيتين أولاً عشان الموتور 1400 ومن ناحيه تانية عشان الفتيس دة نسبة الفاقد فيه قليلة جداً بتوفر 8% من البنزين .



لو حضرتك مفيش عندك مشكلة تستغنى عن ال-3 مميزات دول يبقى توكل على الله في ال-1600 العادي


2- الفتيس السابق كان تصميم شركة ياباني ، وعشان كدة مشابه لنعومة العربيات الياباني ، ولكن تجميع الفتيس بيتم في الصين ، وعشان كدة كان فيه بعض الشكاوي من الناس في بعض أجزاؤه ، بس الشكاوي بتاعته أقل من الفتيس ال-DSG .
وهو نفس الفتيس في ال-Jetta والباسات والاوكتافيا ، يعني أي شكاوي من أي فتيس في العربيات يعتبر شكوى في حق الفتيس نفسه مش في حق العربية على حدة .


3- 100 ألف على موتور ألماني فعلاً مش مشكلة كبيرة ، ولا حتى على موتور كوري ، تكنولجيا السبيك والمواد المستخدمة في تصنيع أجسام المواتير والقطاع بتاعتها دلوقتي أصبحت بتطاول عمر الموتور نفسه جامد ، ولا يقل بأي حال عن 300 ألف في أي عربية كوري ، ما بالك التكنولوجي الألماني إلي غالباً سابقة الكوري بحوالي 10 سنين .
لكن المشكلة بتكون في المستهلكات ، لأن خاماتها مش بنفس القوة ، ولا ليها نفس العمر ، ودي مشكلة في الفتيس الاوتو للأسف ، لأن عدد الكلتشات فيه كتير ودي عبارة عن خامات ذي التيل كدة ، يعني معمولة عشان تتأكل ، وبالتالي عمر الفتيس الاوتو أقل من عمر الموتور ، وأقل من الفتيس المنوال ، وفي عرف الصناعة الفتيس الاوتو بيتعمل ليه عمرة في بعض فترة من 100 ألف إلى 200 ألف كيلو حسب أسلوب الإستخدام (عشان الحكاية دي ).


4- أنا عمري ما هقدر أحكم حكم مباشر، لأن كل واحد ليه إحتياجات ، لكن أنا بحول أوضح المعلومة إلي تساعد أي حد ياخد قرار سليم ومناسب ليه ولظروفه .


5- يا باشا ربنا يكرمك ، ولا شكر على واجب ، ربنا يقدرنا على التعلم وعلى مشاركة هذا العلم ، و مش مطلوب أكتر من الدعاء

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة farahat

أولاً أحب اعتذر على التأخير في الرد عشان كنت مشغول جداً اليومين إلي فاتو ويادوب ابتديت أفوق امبارح


بالنسبة لأسئلة حضرتك واحد واحد :
1- الباسات 1600 بالموتور السابق (ال-fsi ) والفتيس السابق صفقة جيدة ولكن غير متميزة ، أولاً لأن الموتور ال-fsi بيخرج 115 حصان فقط ، وعزم 150 نيوتن متر، ودة على وزن عربية أقل شوية من 1500 كلو يعتبر رقم ضعيف جداً ، وبالتالي أداء متواضع ، لو حضرتك رجعت في المنتدى من سنة ولا اتنين كنت هتلاقي شكاوي الناس كلها هنا إن العربية دي تقيلة جداً ومش بتمشي ولا بتجري ، بس كانت الناس بتحبها عشان الفخامة إلي فيها ، ودة مقبول بالنسبة لعربية عائلية أو لراجل كبير ووقور ، لكن مش عربية شبابي .
عشان كدة لم نزلت بموتور 122 حصان وعزم 200 نيوتن متر، يعني موتور أقوى سحب أعلى كتير ، وكمان مع فتيس سريع في النقلات ومعتمد على دبرياج مش على زيت يعني معناه إن العزم العالي د كله طالع على العجل بدون نقصان ذي ما بيحصل في الفتيس الاوتو العادي إلي فيه زيت ، معناه إن الأداء والسرعة أحسن كتير من أي عربية تانية ، لأنه أولاً موتور أقوى من أي 1600 وفتيس عزمه أعلى من أي فتيس اوتو وكمان نقله أسرع من أي فتيس مانوال ، يعني حلال كل مشاكل العربيات إلي في الدنيا. وفوق كل دة توفير في البنزين من الناحيتين أولاً عشان الموتور 1400 ومن ناحيه تانية عشان الفتيس دة نسبة الفاقد فيه قليلة جداً بتوفر 8% من البنزين .



لو حضرتك مفيش عندك مشكلة تستغنى عن ال-3 مميزات دول يبقى توكل على الله في ال-1600 العادي


2- الفتيس السابق كان تصميم شركة ياباني ، وعشان كدة مشابه لنعومة العربيات الياباني ، ولكن تجميع الفتيس بيتم في الصين ، وعشان كدة كان فيه بعض الشكاوي من الناس في بعض أجزاؤه ، بس الشكاوي بتاعته أقل من الفتيس ال-dsg .
وهو نفس الفتيس في ال-jetta والباسات والاوكتافيا ، يعني أي شكاوي من أي فتيس في العربيات يعتبر شكوى في حق الفتيس نفسه مش في حق العربية على حدة .


3- 100 ألف على موتور ألماني فعلاً مش مشكلة كبيرة ، ولا حتى على موتور كوري ، تكنولجيا السبيك والمواد المستخدمة في تصنيع أجسام المواتير والقطاع بتاعتها دلوقتي أصبحت بتطاول عمر الموتور نفسه جامد ، ولا يقل بأي حال عن 300 ألف في أي عربية كوري ، ما بالك التكنولوجي الألماني إلي غالباً سابقة الكوري بحوالي 10 سنين .
لكن المشكلة بتكون في المستهلكات ، لأن خاماتها مش بنفس القوة ، ولا ليها نفس العمر ، ودي مشكلة في الفتيس الاوتو للأسف ، لأن عدد الكلتشات فيه كتير ودي عبارة عن خامات ذي التيل كدة ، يعني معمولة عشان تتأكل ، وبالتالي عمر الفتيس الاوتو أقل من عمر الموتور ، وأقل من الفتيس المنوال ، وفي عرف الصناعة الفتيس الاوتو بيتعمل ليه عمرة في بعض فترة من 100 ألف إلى 200 ألف كيلو حسب أسلوب الإستخدام (عشان الحكاية دي ).


4- أنا عمري ما هقدر أحكم حكم مباشر، لأن كل واحد ليه إحتياجات ، لكن أنا بحول أوضح المعلومة إلي تساعد أي حد ياخد قرار سليم ومناسب ليه ولظروفه .


5- يا باشا ربنا يكرمك ، ولا شكر على واجب ، ربنا يقدرنا على التعلم وعلى مشاركة هذا العلم ، و مش مطلوب أكتر من الدعاء

جزاك الله خيرا كثيرا و ربنة يزيدك من العلم اللى انتا بتساعد بية الناس و مش بتبخل على حد بية

انا ليا بقا سؤال لحضرتك

1-من وجهة نظرك هل اشترى فانتازيا زيرو افضل ولا اجيب بنفس الثمن باسسات مستعملة 1600 ؟ مع العلم انى هاشتري قسط من عند كونتاكت
2- هل فتيس الاوكتافيا الحالى بيحصل فية مشاكل ؟ ولا مشاكلة بتحصل من سؤ المعاملة و عدم تغيير الزيت فى الموعد المظبوط ؟

و لك جزيل الشكر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany63

استاذ ابراهيم
احب اقول لحضرتك اني اول واحد هايجيب باسات ب dsg بشرط يحصله تطوير جذري في التصميم مش اصلاح بوش الدبرياج بحته ورده وكل شهر سوفت وير بدون فايده
ولو حضرتك كان اتحرق دمك فوق 25 مره في التوكيل و اسف في الكلمه و خسرت دم قلبك عشان تخلص من العربيه صدقني كان رأيك هايتغير خالص ثم ان الفتيس ده نزل بره بقاله 6 سنين فواضح ان ده اخرهم

أستاذ هاني ..


أنا حاسس بيك و حاسس إن شكلك عانيت مع الفتيس أو على الاقل سمعت معاناة حد منه وعشان كدة حاسس إنه مش كويس .


بس اسمحلي من وجهة نظر هندسية بحتة أوضحلك إيه إلي بيحصل، وأرجو تتقبل كلامي من الناحية دي مش على إنه هجوم على رأيك ..


أولاً هو ازاي التطوير دة بيحصل ؟ مش مجرد وردة ولا حاجة :) ،
دلوقتي حضرتك فولكس لما بتغير الفتيس كله للعميل هي مش غاوية تخسر يعني، إلي بيحصل إن هما بيجمعو كل الفتايس (لو كان جمع فتيس فتايس يعني :)) ) إلي فيها مشكلة ويخدوه على المعامل بتاعتهم ويطلعوا منها الإسطوانات ويمسكو مثلاً الاسطوانة الأولى ويحللوها ، يعني يشوفو فين عمقين التأكل وشكل التأكل وعمق التأكل وزوايا التأكل .. ، ويقرر نفس القياسات على أكبر عدد ممكن لنفس الموديل ، ومن هنا بيحدد السبب سواء كان في خامة الاسطوانة أو تصممها الهندسي أو وسائل التبريد فيها أو حاجات تانية كتير بتأثر فيها ، وبعدين يعملوا تعديل على الحاجة دي سواء تعديل التصميم أو الخامة أو أي جزء بيسبب المشكلة أو المشاكل إلي شايفينها ،ونفس الكلام بيتكرر على كل جزء في الفتيس لحد ما يتحلل كله ويتعدل كله ، وبعدين يطرحوا التعديل دة في الإصدار إلي بعده أو بمعنى أصح في الشحنة إلي بعديها .


طب وبالنسبة للسوفتوير .. برضه مش حتة سوفتوير ولا حاجة :)
ناخد برضه مثال واحد بسيط ، حضرتك دواسة الدبرياج العادية لو إنت بتسوق منوال أو بتتابع سباقات السيارات والرالي ، هتخد بالك إن شكل النقلة وطوقتها بيفرق كتير في الأداء وحسب إنت عايز تتحكم في السرعة ازاي ، يعني مثلا ممكن تدوس بسرعة وتنقل لكن تسيب بالراحة ، أو تدوس نص دوسة عشان مش عايز عزم جامد على العجل لو إنت بتطلع في حتة مزحلقة أو مش عايز العربية تنط .. وهكذا
دلوقتي إلي بيعمل الكلام دة كله دواس كهربة ، والشكل بتاع تحريك الدواس دة بياخد شكل بياني معين على حسب المعلومات إلي بيجمعها من حساسات الطريق وطريقة السواقة مع قدرة الموتور مع بيانات الجو من حرارة و غيرها ، ويستعمل البيانات دي مع بعض عشان يعمل شكل مختلف للدوسة في كل وضع .
إلي بيحصل برضه لما بيجمعو الفتايس المعيوبة دي برضه مع تحليل نفس المعلومات مع أشكال العيوب وحصلت فين وفي أنهي جزء بالظبط وبقوة شكلها إيه ، مع خبرة وعلم شركة ذي VW ، بيحدد إن الدوسة الفلانية فيه أمشكل ومحتاجة يتعدل شكلها بزيادة عند نقطة معينة أو تقليل عند نقطة تانية .. وهكذا لحد ما يحسن الموضوع في كل الاوقات . ويطلع version جديد .


حضرتك متخيل الدراسة والتحليل والتعديل دة بياخد وقت قد إيه ؟ ، على أحسن الفروض ومع وجود مهندسين كتير وشركة كبيرة ومعامل ضخمة ، الموضوع ياخد من 6 شهور إلى سنة لكل إصدار . ولو شركة أقل هياخد وقت أطول (ودة الفرق بين شركات ذي BMW و-VW وغيرها من شركات شرق اسيا مثلاً )


طيب الفتيس ال-DSG-7 ده نازل من امتى ؟ من 2007 تقريباً ، يعني ليه بالكتير قوي 4 سنين ، يعني بالكتير قوي نزل منه 3 إصدارات ، وذي ما الناس قالت هو فيه تحسن ولكن لسة مش أحسن حاجة .. بإختصار إلي عايز أقوله إن دة مش أخر فولكس ومش دي النهاية ويبقى خلاص كدة الموضوع فشل ، د احنا لسة بنبتدي
وعشان تتصور كلامي ، لو حضرتك سواق قديم أو بتسوق عربيات زمان .. ، الفتيس الاوتو ابتدى من التمنينات مثلاً ، حضرتك فكر عربيات إلي فيها فتيس اوتو بتاعة سنة تمانين كانت شكلها إيه وكان إيه عيوبها ، وعربيات 90 وعربيات 2000 ودلوقتي 2010 ، لو فكرت في معدل التطور بتاع المنتج لحد ما يبقى مستقر والناس تستوعبه وتحس إنه فعلاً أحسن من غيره هتلاقي إن أكيد احنا لسة قدمنا شوية على ما يبقى فيه DSG فيه مشاكل معدومة ، ولكن احنا مش بعيد لأن VW مش ساكتة وعمالة تحسن وتعدل وأدينا مستنيين :)


مرة أخرى تقبل تحياتي .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmadm

جزاك الله خيرا كثيرا و ربنة يزيدك من العلم اللى انتا بتساعد بية الناس و مش بتبخل على حد بية

انا ليا بقا سؤال لحضرتك

1-من وجهة نظرك هل اشترى فانتازيا زيرو افضل ولا اجيب بنفس الثمن باسسات مستعملة 1600 ؟ مع العلم انى هاشتري قسط من عند كونتاكت
2- هل فتيس الاوكتافيا الحالى بيحصل فية مشاكل ؟ ولا مشاكلة بتحصل من سؤ المعاملة و عدم تغيير الزيت فى الموعد المظبوط ؟

و لك جزيل الشكر

نظرياً الفروق المكانيكية مفيش يبقى الفرق كله في شكل وحجم العربية وكمالياتها ( وألو إن الكماليات تقريباً واحدة حالياً ).
يبقى السؤال كله دلوقتي في الشكل والحجم وكمان بما انك هتجيب تقسيط يبقى المميزات المادية هتكون أكتر للمستعمل ولا الزيرو ؟ ، الواحد إلي يجاوبك على هذا السؤال هو حضرتك بعض ما تتفرج من قريب على الاتنين عشان تحكم على الشكل والحجم مع احتياجاتك ، وبعض ما تقعد مع مندوب البنك عشان تشوف شروط التقسيط مع مين فيهم أفيد ليك. لو جاوبتك هيكون بناءً على احتياجاتي أنا والفلوس إلي في جيبي أنا :)


موضوع الفيتس بقى .. أنا شايف إن حضرتك معاك عربية اوتو برضه ، وكوري ، هل معاك من الزيرو ؟ ولو معك من الزيرو سواقتك محافظة على الفتيس كم ألف كيلو ؟ لو حضرتك هتجيب عربية زيرو بفتيس ألماني وهتعاملها نفس المعاملة إلي بتعامل بيها عربيتك الحالية يبقى حتعيش أكتر منها على الاقل ضعف المدة ، لو هتعاملها أحسن يبقى أكيد حتعيش أكتر . فكر كدة إنت بتعمل إيه في عربيتك من تغيير زيت فتيس وصيانة وغيره ، الفرق الوحيد يمكن انك محتاج في الالماني حد بيفهم عشان الصنايعي المصري بيفتي على روحه أصلاً ، ما بالك في حاجة دقيقة كدة !! ، وكمان قطع غيار هتكون أغلى شوية .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة farahat

نظرياً الفروق المكانيكية مفيش يبقى الفرق كله في شكل وحجم العربية وكمالياتها ( وألو إن الكماليات تقريباً واحدة حالياً ).
يبقى السؤال كله دلوقتي في الشكل والحجم وكمان بما انك هتجيب تقسيط يبقى المميزات المادية هتكون أكتر للمستعمل ولا الزيرو ؟ ، الواحد إلي يجاوبك على هذا السؤال هو حضرتك بعض ما تتفرج من قريب على الاتنين عشان تحكم على الشكل والحجم مع احتياجاتك ، وبعض ما تقعد مع مندوب البنك عشان تشوف شروط التقسيط مع مين فيهم أفيد ليك. لو جاوبتك هيكون بناءً على احتياجاتي أنا والفلوس إلي في جيبي أنا :)


موضوع الفيتس بقى .. أنا شايف إن حضرتك معاك عربية اوتو برضه ، وكوري ، هل معاك من الزيرو ؟ ولو معك من الزيرو سواقتك محافظة على الفتيس كم ألف كيلو ؟ لو حضرتك هتجيب عربية زيرو بفتيس ألماني وهتعاملها نفس المعاملة إلي بتعامل بيها عربيتك الحالية يبقى حتعيش أكتر منها على الاقل ضعف المدة ، لو هتعاملها أحسن يبقى أكيد حتعيش أكتر . فكر كدة إنت بتعمل إيه في عربيتك من تغيير زيت فتيس وصيانة وغيره ، الفرق الوحيد يمكن انك محتاج في الالماني حد بيفهم عشان الصنايعي المصري بيفتي على روحه أصلاً ، ما بالك في حاجة دقيقة كدة !! ، وكمان قطع غيار هتكون أغلى شوية .

لا لاعربية معاية كانت عاملة 19 الف كيلو لما اشتريتها الصيانة بعملها فى التوكيل ايوة فى التوكيل من غير تريقة :)و تغيير الزيوت و السيور فى المواعيد لما بكون واقف فى اشارة او حتة زحمة لما اقف لازم اموار العربية بدة كلة نقلة حقها و لما و عمرى ما بحرق على نفس النقلة باخف دواسة البنزين فا ينقل العربية بالنسبالى فرد من افراد الاسرة العربية دلوقتى عاملة 72 الف بتعرق مية من الشكمان بتجيب ال ماكس سبييد 180 كم / ساعة دية طريقة معاملتى للعربية حاجة كمان هاتضحك عليها لما بعمل بيها مشوار كبير و تكون على اخرها اول ما اوصل و انزل ارح مطبطب عليها و اقولها 100 100 تسلم ايدك :) جنان شوية هاهاها انا عارف :) المهم انت كدة بقة تنصح اعمل اية ؟:)