اول امبارح روحت اظبط زوايا للعربية علشان مسافر وجيه في بالي ازاي الجهاز ده بيشتغل او على اي اساس بيظبط الزوايا او ازاي بيظبطها
ياترى ايه راي الخبراء في الموضوع ده لاني بجد معنديش فكرة بصراحة ونفسي اعرف بيظبط الزوايا ازاي
عرض للطباعة
اول امبارح روحت اظبط زوايا للعربية علشان مسافر وجيه في بالي ازاي الجهاز ده بيشتغل او على اي اساس بيظبط الزوايا او ازاي بيظبطها
ياترى ايه راي الخبراء في الموضوع ده لاني بجد معنديش فكرة بصراحة ونفسي اعرف بيظبط الزوايا ازاي
اللي انا فاهمه
ان العجله تكون نازله ميزان بلغه من يعمل في مجال المعمار
يعني لو حطيت ميزان مياه علي العجله تكون ميزان
مش عارف الفكره دي صح ولا غلط
اشكر حضرتك على الرد
بس انا اللي غايظني ازاي بتظبط الزوايا بدون مجهود او حاجة تقرص على المساعد علشان يتظبط
هو بيربط العفشه من تحت وبغير فى الربطه للامام اول الخلف
وكمان احيانا بيحط زى ورد للتعليه
لحد ما يظبط
لو عربيتك متظبطه خلاص مش هيعمل غير انه هيربط كويس وبس
اى عجلة ليها 3 زوايا
زاوية الكامبر و دة مدى ميل العجلة لو انت بتبصلها من اما او خلف العربية
http://image.superstreetonline.com/f...ent+camber.jpg
زاوية الكاستر و دى زاوية ميل المساعد لو انت باصص للعربية من الجنب
http://image.superstreetonline.com/f...ent+caster.jpg
زاوية لم المقدمة او الtoe و دى بتبان لو بصيت للعربية من فوق
http://image.superstreetonline.com/f...gnment+toe.jpg
كبداية اللى بيضبط من خلال الرجلاش هو زاوية لم المقدة او الtoe و الضبط بيبقى حسب القيمة الصح للعربية عشان كدة الفنى بيختار الاول نوع و موديل العربية قبل القياس عشان الجهاز يقارن القيمة الستاندر مع القيمة الفعلية اللى فى العربية
زاوية الكامبر بيبقى ليها ضبط فى بعض انواع العفشات الخلفية اللى بتبقى مالتى لينك... و فى الامام بتتعمل برزجينة لان ملهاش رجلاش
زاوية الكاستر ملهاش ضبط و مش المفروض انها تختل الا لو لبست مطب او رصيف جامد و العجلة اخرت لورا... و دى حلها زرجينة عند سمكرى مش بتاع الزوايا
MMamdouh
شكرا على الشرح يابشمهندس
سؤال الله يكرمكم
أنا شوفت عربيات بيعمل ظبط زوايا للأربع عجلات
وعربيات تانيه بتعمل ظبط زوايا للعجلتين الأماميتين فقط
سيارتى مثلاً الشاهين مينفعش اظبط زوايا العجل الخلفى ؟
yes
اللعب فى الكامبر غلط لان دى قيم محددة من المصنع و متناسبة مع العربية و تصميم العفشة و الشاسية... الا ان فى العربيات المتعدلة للسباقات بيبقى فيه كيت بتركب على البطاحات لتعديل زاوية الكامبر حسب رغبة السائقاقتباس:
وسؤال كمان معلش هيا زاويا الكامبر اقدر اتحكم فيها بمزاجي لو قولت للفني ولا ده يبقى غلط على العربية؟
MMamdouh
شكرا يا استاذ ممدوح :b4_388:
بس معلش عندي كمان استفسار وارجو اني مكنش تقلت عليك
دلوقتي حضرتك في موضوع سابق اتكلمنا عن ثبات العربية وقولت لحضرتك ان العربية عندي بتميل اوي مع الملفات الجامدة .. وحضرتك طبعا نصحت بتغير الميزان لميزان اتخن
هل زاويا الكامبر ليها عامل بردو في الموضوع ده ؟؟
لا زوايا الكامبر ملهاش علاقة بالميلان
MMamdouh
شكرا على المعلومات والنقاش المفيد
جزاكم الله خيرا
راجع على الزوايا الخلفية عند مركز ضبط زوايا محترم و هو يقولك اذا كان فيها مشكلة ولا لا بس للعلم بالشىء اغلب العربيات اللى تعليقها الخلفى مستقل او شبة مستقل بيبقى زاوية الكامبر الخلفية سالبة يعنى العجل بيبقى عامل 8
MMamdouh
بردجستون ممتازين
MMamdouh
انا مقولتش ان السيراتو فيها كورونا
MMamdouh
طب يا جماعه بالنسبة للشداد اللي بيركب علي البطاحات لو ركبتة في الفيرنا اية الفرق اللي هيحصل علما بان الثبات في الضياع
الديفرانسية مصلح دارج بيطلق على الrear beam suspension و دة بيبقى نظام تعليق بسيط بيستخدم فى العربيات الجر الامامى و ببساطة بيتكون من محور معدنى متصل بشكل غير مباشر بالعجلتين الخلفيتين و دة بيعتبر نظام تعليق شبة مستقل لان ممفيش ارتباط مباشر بين العجلتين الخلفيتين لكن فى نفس الوقت مفيش استقلال تام بينهم
http://www.nilemotors.net/Nile/data:...BSlKBSlKD/2Q==
MMamdouh
فعلا الاتنين مينفعش ليهم ضبط زوايا... بس النقطة ان الشاهين تعليقها الخلفى غير مستقل لكن السيراتو تعليقها الخلفى شبة مستقل
MMamdouh
كالعادة ردك اكثر من رائع يا ممدوح
تحياتي
ربنا يخلليك يا باشا
MMamdouh
موضوع ممتاز و شرح الأستاذ ممدوح راااااائع للغايه .. شكراً
شرح ممتاز