ليا سؤالين لجماعة الخير وطبعا بعد التحية العطرة
السؤال الاول : هل ينفع اركب كاوتش مقاس 15-65-195 بدل ال 185 وواحد قلى انة بيكون 15-65-185 وليس 60
السؤال الثانى : مقاس الجنوط 15 على كام لانى بشترى جنوط يبانى استيراد وعايز اعرف المقاس بالضبط صنى 2009
عرض للطباعة
ليا سؤالين لجماعة الخير وطبعا بعد التحية العطرة
السؤال الاول : هل ينفع اركب كاوتش مقاس 15-65-195 بدل ال 185 وواحد قلى انة بيكون 15-65-185 وليس 60
السؤال الثانى : مقاس الجنوط 15 على كام لانى بشترى جنوط يبانى استيراد وعايز اعرف المقاس بالضبط صنى 2009
اهلا بيك يا اخ مؤمن
انا هارد على حضرتك فى السؤال الاول لأنى جربت الاتنين
من الاخر مفيش مقاس هاتحس فيه ان العربية مزبوطة فيه ع الشعرة غير 185-65 ار 15 المقاس الستوك اللى نازلة بيه العربية ومعمول عليها اختبارات
اى مقاس تانى عندك الموقع ده ادخل وشوف الفروقات بين المقاس الاستوك واى مقاس حابب تركبه
Visual Tyre Size Calculator | Kouki Tech
مع العلم انه عشان تحافظ على اداء العربية واتزانها لازم تحافظ على محيط العجلة الخارجى بمعنى انك لو عاوز تكبر الجنط من 15 ل16 او 17 لازم قصاده تقلل من بروفايل الكاوتش او حافة الكاوتش من 65 الى 55 او 45 وهكذا
تجربتى الشخصية مع المقاس الاستوك كانت العربية انعم وصوت الكاوتش مش مسموع تماما على كافة السرعات ولكن بعد 50 الف كم غيرت الكاوتش ل195-65 ار 15 كونتيننتال فرنساوى وكان الفرق الملحوظ ان الصوت بقى اعلى ولكن انعم فى المطبات وتقريبا العربية ارتفعت واحد سم ع الارض بحيث انها مع اى اوزان ورا او فى الشنطة عمرها ما بتحك معايا فى اى مطب مهما كان غير الاول كانت علبة الشكمان الوسطى بتحك احيانا حسب ميل المطب وعلاوة على كده حصل تغير فى قراية العداد بزيادة 2% يعنى لو العداد قارى 100 كم يبقى انت فعلى ماشى على 102 كم
نصيحة قدر الامكان حافظ على نفس المقاس اللى نازل فى العربية وياريت يكون بريدجستون برضه عشان الصوت فعلا هادىء وناعم
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة y2y1500
متشكر جدا على الرد الوافى بتاع حضرتك بس كنت عايز اعرف بالنسبة لموضوع الثبات بتاع الكاوتش قالى أن 195 هيكون افضل فى الثبات لانة أعرض 1 سم فهل فعلا فرقت معاك ال 1 سم وحسيت بية ولا لا وشكرا
العفو يا باشا لا شكر على واجباقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moumen_hs
ممكن اقول ان فيه ثبات بس لحد سرعة معينة بس ارتفاع العربية لما زاد أثر على السرعات العالية فوق ال100 كم نتيجة لتعبية هواء تحت العربية وكمان دقة توجيه الدركسيون اتأثرت بصورة خفيفة على السرعات
ما اقدرش اقول العربية بتعوم بس مش زى الاول مع ال185-65
المقاس المظبوط هو 185 - 65 - 15 أو 195 -55- 16
غير كده هيبقي فيه إختلاف
من رأيى المقاسات اللى ممكن تركب بدون اى تعديلات فى العفشة وتكون ماشية كويس ع العربية
الاستوك 185/65 - 15
او 200/60 - 15
او 195/55 - 16
او 210/45 - 17
ورأيى ان اى مقاس غير الاستوك هايخلى العفشة ناشفة اكتر والاحساس بالمطبات اكتر لان التأثير العملى يختلف عن التاثير النظرى بالحسابات
بلاش لعب في العفشه
العمليه مش نقصه نشفان
انا ركبت في عربيتي 195/60/15 والثبات أحسن والباور انا حاسس انة اخف مع النيتروجين علي فكرة الكاوتش اللي بتنزل بية العربية بريدجستون بس نوع غير جيد وصوتة عالي جدا انا مركب هانكوك كوري أفضل منة
انا كمان مركب 195- 65 -15 بس يا جماعة الفرق بين ال 185 و ال 195 بيكون فى عرض الكاوتش وليس ارتفاعة وده بالطبع بيادى الى ثبات افضل بكتير
كمان بعد ما غيرت الكاوتش الباور بقى انعم بكتير الى جانب انها بقت اثبت وحاسس انى راسى كدة وانا ماشى
انا جبت نوع اسمة dunloap يا جماعة العجلة دى جامدة جدا جدا ناعمة جدا على الطريق وبتساعد كتير فى العفشة
ياريت بس يا جماعة اى حد بيغير الكاوتش بتاعة ياخد باله علشان فى ارقام بتكون مكتوبة الى العجلة القديمة
حاول متقلش عنها لان ده حمل العربية على العجلة
:oops1: لا يافندم لو ركبت 195/65 بدل من 185/65 العربية هاترتفع لأن النسبة ثابتة 65 وهى ان جانب الاطار يمثل 65% من عرض المداس اللى هو زاد وبالتالى الارتفاع زاداقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AMRTOTI
الدنلوب حلو حلو وكفاية انه بينزل فى بى ام دبليو بس جبته على كام ؟
متابع بهتمام
العجلة كانت تقريبا ب 445 بس ده من فترة حوالى 4 شهوراقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة y2y1500
وهى كمان مكتوب عليها made in japan
بس يا فندم 195 ده عرض العجلة على الرض تقريبا 19.5 سم
اما 65 فده ارتفاع العجلة على الارض تقريبا 6.5 سم
و 15 ده قطر الجنط
وبالتالى لما بتغير 185 الى 195 فان العجلة بتعرض ويبقى الارتفاع عن الارض ثابت
وده كلام واحد صاحبى فاتح شركة بتاع كاوتش وبطاريات وكدة
والله اعلم
السعر هايل بصراحة بس يارب يكون تاريخ انتاجها حلو وجديداقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrtoti
كلامك هنا صح بس موضوع ال.....
كلام غير صحيح لأن 65 دى النسبة بين الارتفاع الى عرض المداساقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrtoti
ففى حالة المداس 185 هيكون الارتفاع 12 سم
وفى حالة المداس 195 هيكون الارتفاع 12.67 سم
يعنى تقريبا نص سم فوق وزيهم تحت وبالتالى العربية هاترتفع عن الارض واحد سم ع الاقل
وياريت تاخد مسطرة وتقيس جوانب الاطار كده استحالة تطلع 6.5 سم !!!!
كلام غير صحيح لأن 65 دى النسبة بين الارتفاع الى عرض المداس
ففى حالة المداس 185 هيكون الارتفاع 12 سم
وفى حالة المداس 195 هيكون الارتفاع 12.67 سم
يعنى تقريبا نص سم فوق وزيهم تحت وبالتالى العربية هاترتفع عن الارض واحد سم ع الاقل
وياريت تاخد مسطرة وتقيس جوانب الاطار كده استحالة تطلع 6.5 سم !!!![/quote]
هدى اعضاءك يا عم انا بقول الى سمعته ولو انت متاكد خلاص انا حبيت افيد
وجزاك الله خيرا على الافادة
فى حاجة مهمة جدا كمان بجوار الموضوع ده وانت بتشترى الكاوتش
هتلاقى مكتوب على العجلة max load
max pressure
دول مهمين جدا انهم يبقوا قريبين جدا من العجلة القديمة الى فى العربية الاصلية يعنى
لان فى عجل كتير بيبقى الارقام دى قليلة اوى وده طبعا بيادى الى هلاك العجلة بسرعة الى جانب الخطورة وانت ماشى
وتقريبا االمتوسط بتاع الارقام دى للصنى
max load from 500 to 600
max pressure form 300 to 400 تقريبا على ما اتذكر
ماهو اللى نرفزنى انك بتقول سمعت من واحد صاحب محل كاوتش !!!اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrtoti
وكتير منهم للاسف مش فاهمين اى حاجة وبيفتوا وخلاص والمهم عندهم يبيعوا اى فردة وخلاص