الناردة اضطرت ازود ب80 وكان نصف التنك فاضى
لانى فى ازمة فى 90
لم الاحظ اى تغير فى السحب
ياترى ممكن تحصل مشكلة
عرض للطباعة
الناردة اضطرت ازود ب80 وكان نصف التنك فاضى
لانى فى ازمة فى 90
لم الاحظ اى تغير فى السحب
ياترى ممكن تحصل مشكلة
ان شاء الله مفيش حاجة ..... بس لو هتحط 80 بعد كده كتير ... ياريت تظبط فيشة الاوكتان على بنزين 80
مفيش مشاكل خالص وعن تجربة
اكتر من التسقيف مفيش
هيبان فرق السحب بعد حوالي 200 كم من الاستخدام واذا كررت محاولة وضع ال 80 بدون تعديل الفيشة
لازم اعدل فيشة الاوكتان ولا ممكن امشى كدة
لابد من تعديل الفيشة علشان العربية ماتسقفش تحت رجليك
مامعتى تسقف
مامعنى تسقف
معنى التسقيف :: اى حدوث احتكاك داخل أجزاء المحرك هذا الاحتكاك يصدر صوتا يسمى تسقيف وله تاثير طبعا على حالة الموتور اذا استمر طويلا
طيب لم ماحصلش تسقيف يبقي مافيش مشكله من بنزين 80 علي المدي الطويل
كتر التسقيف ممكن يؤدى الى كسر عمود الكرنك
قرأت فى احد المواضيع ان الفيشة تحت كرسى السائق وموضوع تانى انها تحت الكرسى اللى جنب السائق فهى فين بالظبط
كمان لو تم تظبيط الفيشة على 80 هل لابد من عمل شىء اخر خاص بالكونترولر ولا يكفى عملية الظبط زى ماهو منشور هنا فى احد المواضيع
وشكرا
الفيشه بتاعت ظبط رقم الاوكتان موجوده فى اللانوس تحت الكرسى الامامى بجوار السائق وبالقرب من عتب الباب يعنى لو دخلت ايدك تحت عتب الباب امسكت بها واذا اتظبطت الفيشه دى على ظبطة بنزين 80 بمعنى انك توصل الاطراف الثلاثه كلها مع بعض تقلل من عملية التسقيف الى حد ما مع استخدام بنزين 80 لكن احذر من قلة السحب واياك ايضا ان تدوس على دواسة البنزين فجأه كى لا يحدث تسقيف
طيب بالنسبة لظبط الكونترولر لابد ولا مش لازم