الموضوع: منقول:استيراد ميتسوبيشي asx إلى الشرق الأوسط من الولايات المتحدة نهاية 2012

خاص – الموتورنيوز: خلال النصف الثاني 2012، ستبدأ أسواق الشرق الأوسط باستقبال الدفعات الأولى من المركبة الكروس أوفر ميتسوبيشي ASX المصنوعة في مجمع إنتاج الشركة في نورمال بولاية إلينويز الأمريكية. ويتم استيراد المركبة حاليا من اليابان وقد جرى تقديمها للشرق الأوسط في 2010. ويمثل هذا القرار نقلة مهمة لـ ميتسوبيشي والتي يمكن أن تقدم المركبة بسعر تنافسي أفضل إذا ما بقي الين الياباني عن سعر صرفه المرتفع حاليا.

وكانت ميتسوبيشي قد أعلنت خلال الأسبوع الماضي عن قرار استثمار 100 مليون دولار في مصنع نورمال لاستيعاب بناء ASX ابتداء من صيف 2012 وبمعدل 50 ألف وحدة سنويا، سيخصص نصفها للسوق الأمريكية فيما يصدر النصف الثاني إلى أسواق روسيا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط.

وقد تم الإعلان عن هذا المشروع بحضور شينيشي كوريهارا رئيس ميتسوبيشي موتورز لأسواق أمريكا الشمالية، وباتريك كوين حاكم ولاية إلينويز، وبوب كينغ رئيس اتحاد عمال السيارات UAW.

وبحسب ميتسوبيشي، سيحل إنتاج ASX المعروفة في السوق الأمريكية بإسم «آوتلاندر سبورت» محل إنتاج كافة المركبات التي يتم إنتاجها حاليا في مصنع نورمال وتشمل النفعية الرياضية إنديفر، والصالون جالانت، والرياضية إكليبس بطرازيها المسقوف والكشف.

وسيتم استبعاد المنتجات السابقة من مصنع نورمال نهاية 2013. وهو ما يثير تساؤلا حول مستقبل جالانت وبشكل خاص لأسواق الشرق الأوسط، فتوقف إنتاجها يعني خروج ميتسوبيشي من التنافس ضمن فئة الحجم المتوسط لسيارات الصالون.

وقال أوسامو ماسوكو رئيس ميتسوبيشي بأن سوق السيارات الأمريكية تمر بمرحلة تغير وتتجه أكثر إلى المركبات الأصغر حجما وتبتعد عن السيارات الرياضية التي يصعب بيعها، وأن احتياجات العملاء قد تغيرت ولذلك اتخذت ميتسوبيشي قرار تغيير الإنتاج.

وبهذا الإعلان، وضعت ميتسوبيشي حدا للتكهنات حول مستقبل مصنع نورمال والمنتجات التي سينتجها مستقبلا.

وكانت ميتسوبيشي قد دشنت المصنع قبل 25 عاما ليتم تشغيله ضمن مشروع مشترك بينها وبين كرايسلر. وتبلغ طاقته الإنتاجية القصوى 240 ألف سيارة سنويا، ولكنه لم ينتج في 2010 سوى 39,375 سيارة فقط، وكانت كرايسلر قد انسحبت من مشروع المصنع منذ عدة سنوات.

وقال ماسوكو صيف العام الماضي بأن ميتسوبيشي ستعمل على خفض نفقات المصنع لوقف الخسائر وهو أمر لن يتم بدون الوصول إلى إنتاج 70 ألف سيارة سنويا.

وقدمت ميتسوبيشي ASX للسوق الأمريكية في أواخر أكتوبر 2010، وباعت 30 سيارة خلاله، ثم باعت 688 مركبة في نوفمبر، و1,690 وحدة في ديسمبر. واستهلت هذا العام ببيع 1,065 وحدة، وهي مبيعات أقل ولكن متوقعة.

وقال ماسوكو بأن المركبة وجدت قبولا كبيرا بين العملاء حول العالم وتوقع نمو الطلب العالمي عليها.

وتباع ASX في 80 سوق حول العالم، وأنتجت ميتسوبيشي 97,520 وحدة منها في مصنع أوكازاكي في اليابان منذ أن بدأت مبيعاتها في السوق اليابانية في فبراير 2010.

وقالت ميتسوبيشي أن عمليات الإنتاج في نورمال لن تضطرب خلال التجهيز لإنتاج ASX، وستبقي على عدد العمالة كما هو ويقارب 1,300.

وكانت الشركة اليابانية قد أبرمت اتفاقا مع اتحاد عمال السيارات أعلن عنها في شهر ديسمبر الماضي يقبل بموجبه العمال تخفيضات على الرواتب مقابل إبقاء المصنع مفتوحا. كما ووافقت حكومة ولاية إلينويز على إعفاءات ضريبية بقيمة 29 مليون دولار على مدى 10 سنوات كحافز لـ ميتسوبيشي كي تبقي المصنع مفتوحا.

وإضافة إلى ASX، يتوقع أن تضيف ميتسوبيشي سيارة أخرى مستقبلا والمرجح أن تكون لانسر خاصة وأنها تتشارك مع ASX بنفس الأرضية وكذلك الجيل القادم من آوتلاندر الذي يتوقع أن يكبر حجمه قليلا عن الجيل الحالي.

وتشكل مبيعات جالانت وإنديفر وإكليبس ثلث المبيعات الحالية لـ ميتسوبيشي في السوق الأمريكية، وعلى الرغم من ذلك فإن إلغاء إنتاجها لا يقلق ماسوكو الذي يقول بأن شركته ستقدم مجموعة من السيارات الكهربائية وسيارات الدفع الهجين خلال السنوات القادمة.

وأول السيارات الجديدة ستكون الكهربائية i-MiEV والتي تصل السوق الأمريكية خلال هذا العام، وفي مطلع 2013 ستبدأ الشركة بتقديم السيارة العالمية الصغيرة التي سيتم إنتاجها في تايلاند، وخلال الفترة من 2012 إلى 2015 ستقدم الشركة خمس سيارات جديدة تتضمن سيارة كهربائية و4 سيارات دفع هجين مقبسية.

وقال ماسوكو بأن ميتسوبيشي تخطط لبيع 100 ألف سيارة خلال السنة المالية التي تنتهي في 31 مارس 2014، وبالمقابل باعت 55,683 وحدة خلال السنة التجارية 2010

يا رب يا مسهل و نشوفها في مصر لأنها ليها شوقه كبيره اوي .