عرض للطباعة
السلام عليكم
انا لاحظت حاجه غريبه اتكررت في عربيتي كذا مره
انا معايا هوندا سيتي 2009 اتوماتيك
اول لما اوصل لسرعه 200 او 205 بالظبط الاقي العربيه كأني شلت رجلي من على دواسه البنزين لوحدها طبعا
ال ار بي ام يهدى خالص والعربيه تهدى لوحدها لغايه 185 كده او 180 وساعتها بس اقدر ابتدي ادوس تاني
هي اتكررت معايا اكثر من مره وبعدين اكتشفت انها كل مره بتعمل كده
يا ترى هل في تفسير علمي ؟
تقريبا والله اعلم ان محرك السيفك مقفول الكترونى عند سرعه معينه
معاك هوندا سيتي وبتمشي بيها على 205 واكتر من مرة
والله انت راجل عظيم وربنا يباركلك في عربيتك بسم الله ماشاء الله
واتوقع عشان انت ضغطت عليها بزيادة مش عارف بصراحة
بس اول مرة اسمع بصراحة ان السيتي بتوصل للسرعة دي
انت معاك 1500 ولا 1300 ؟ ومانويل ولا اتوماتيك ؟
اعتقد ده عشان الموتور ما يفوتش
200او205
اكيد لازم تشكر ربنا انها بتفصل
لو عربيتك أتوماتيك cvt يبقي ده الأمان بتاع الفتيس بيفصل لما حرارة الفتيس بتعلي ( بخلاف الفتيس الأتوماتيك العادي ) و طبعا العربية مش مصممة للوصول للسرعة دي فبتكون ضاغط علي الفتيس أكتر من طاقته مما يؤدي لسخونته و الموضوع ده في فتيس الcvt فقط عشان علي سير معدني ( زي سير الكاتينة ) بين بكرتين بيكبرو و يصغرو يعني مافيهوش تروس أصلا و أعتقد الموضوع ده تكرر و ان كان بأسلوب مختلف مع أحد مالكي اللانسر الشارك ( cvt برضه )
و لو كتبت مشاكل الcvt علي الجوجل حتجد أن دي واحدة من مشكلاته
أما لو كانت عربيتك مانيوال يبقي أكشف عليها لأن أمان الموتور بيفصل بنزين لما بتوصل لدورات الموتور الحمراء ( و اكيد طبعا وصلتلها عشان تجيب السرعة دي ) بس بتثبت السرعة معاك مش بتزيد بس مش بتقل
و أساسا العربيات دي ( الصالون العائلية ) مش مصممة للسرعات العالية و في الكتالوج بتاعها حتلاقي مثلا أخرها 180كم مش معناه أنها ماتجيبش ال200 كم لكن معناه أنك لو زودت علي ال180 كم اللي في الكتالوج يبقي بتخسر عربيتك و كمان ممكن تخسر نفسك و اللي معاك لأن حتي عفشة العربية و فراملها لها حدود في الأداء مينفعش أضغط عليهم و لو نفعت مرة ولا أتنين مش حتنفع كل مرة
أسف طولت عليك
انا معايا الشكل الجديد وموتورها هو نفسه موتور السيفيك 2005اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmod
وظروف شغلي بتسمحلي اني اتواجد في طرق فاضيه تماما الساعه 6 و 7 الصبح
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hossam_zaky
شكرا لحضرتك
بس انا مش سي في تي - الشكل القديم بس هو اللي كده
انا اتوماتيك عادي جدا
وعلى السرعه ده بكون على النقله قبل الاخيره وال ار بي ام على 5 وشويه تقريبا يعني بعيد عن الريد زون اللي هي 6 ونص
انا اللى بيحصل عندى ونفسى اعرف اسمها ايه .. لما بوصل لسرعه فوق 215 بشويه كده بلاقى العربيه نتشت نتشه غبيه
زى فرمله كده :) بس عايز اعرف اسمها فرمله موتور ولا ايه ؟
بس غريب شويه موضوع ان العربيه متسحبش غير لما تنزل لسرعة 180 !!!
غلبا ده ليمت محطوط للماتور و بيرجعك ل 180 ده لان دى السرع المقراره اعتقد ياعنى
هو الموضوع عندي قريب قوي من اللي انت بتقولهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wael ahmed
بص الصراحه انا مقدرش اقول ان كانت بتنزل لغايه 180 ولا لا
بس النتشه اللي انت بتقول عليها ده بتخليني اضطر اهدى على العربيه شويه وبعدين اجرب تاني
صراحه اخاف مع النتشه ده اني افضل دايس بنزين على طول
انا عملت بحث على الانترنت كده واكتشفت ان هوندا بتحط ليميت على السرعه القصوى زي الليمت اللي بيتحط على عدد لفات الموتور
وده صوره للبرنامج اللي بيستخدموه في مراكز تعديل السيارات لازاله او تغيير الليمت ده
http://dl.dropbox.com/u/31833619/Pho...ng%20Honda.jpg
ولو اخدتوا بالكو من كلمه Speed Cut وهو ده بالضبط اللي انا بحس بيه
السؤال دلوقتي
هل كل الناس اللي عندها هوندا بيحسوا بالموضوع ده
أيـاً كان اللى حصل ... انت عاوز تكسر الـ 200 تانى ليه .
كفاية انك عرفت امكانيات عربيتك ... فبلاش تكررها تانى للأمان .
لأ بس غالبا لو دوست بنزين تانى هتلاقيها استجابت معاك :)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng_maged
بس انا فعلا نفسى اعرف ليه النتشه دى بتحصل علشان بتخض الواحد بصراحه :))))))
ومتابع معاك فى موضوع البرنامج ده ...
عايزك بس تسافر كده 4 و 5 ساعات وعلى طرق صحراوى وهتعرف معنى الملل الحقيقى :)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة No Comment
واكيد انت عارف السرعه فى الهوندا مش بتحس بيها
انا والدى اول مره يسوق عربيتى على طريق الغردقه . علشان كنت تعبت من السواقه
عايز اقولك انه عايزنى اشتريله واحده زى بتاعتى :))))) مش بعيد ياخدها منى اصلا ههههههههه
اصلا هوه مالوش فى السرعه واخره يوم ما يجيب بعربيه 140 - 150
كان بيبجب 190 ومش مركز مع العداد ....واول ما ياخد باله كان بيتخض وبيقولى ايه ده !!!!!!!!!!
محدش بيبع هوندا بقى علشان ابويا شكله هيدينى استماره 6 :ma:
ده بتاع الـ2.0 V-TEC Type-R (خد بالك من الـrpm العالية 8500-9000)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng_maged
ماعتقدش موتور السيتى الـ1500 حتى لو عليه v-tec مؤهل انه يلف عند rpmـات عالية 6000 مثلا لفترة طويلة..!!
وزى ما اتقال:
دى Protective/ Recovery-procedure ممكن تكون على الـrpm أو الـSpeedo عشان حماية الموتور (أو الفتيس)..!!
فى كلتا الحالتين الـECU بتقطع الـFuel-injection/ supply عن الموتور.. :36_1_40[1]:
بالنسبة لموضوع النتشة فى الدواسة: لو الـaccelerator عندكو كهرباء (يعنى Electronic-Throttle) يبقى كمااااااااان الـECU بتقفله..!! :wink14:
طبعا الـrestriction ده ممكن يتشال بسهولة جدا من على OBD-II port بـre-write ... بس أنا لا أحبذ الحل ده.
انا عارف ان البرنامج ده بتاع المواتير العاليه بس الكونسبت واحد على الهوندا
الا و هو انهم بيقفلوا السرعه الفصوى