____________________
برجاء عدم وضع اعلانات قبل التنسيق مع ادارة المنتدي
مشرف القسم
____________________
برجاء عدم وضع اعلانات قبل التنسيق مع ادارة المنتدي
مشرف القسم
انا معايه اوبل فيكترا ومن فتره لقيت الرديتير بيسرب زيت فى البدايه الت متهيقلى ايه الى جاب الزيت للرديتير لحد لم رحت للتوكيل واكتشفت حاجه غريبه :B4_556: ان الرديتير بتاع الفيكترا ال اوتو بيكون ليه دورت تبريد لزيت الفتيس فى الرديتير ياعنى الرديتير بيبرد الميه الى دخله للموتور وبيبرد زيت الفتيس عشان كدا حرارت ال اوبل بصفه عامه بتكون عاليه سواء صيف او شتا ده عادى يا جماعه
شوفوا هو الكلام بتاع الراجل دة صحيح اذا كانت سرعة المراوح بطيئة عن الطبيعي فدة بيعد حل لكن الى انا عاوز أقوله ان المدرسة الألمانية في تصنيع السيارات بتصمم محركاتها أن تعمل في درجة حرارة 92 و ذلك لضمان احتراق الوقود بالكامل أما عن الطبيعي في الأوبل فهو من 88 الى 92 - 95 بالتكيف على ان لا تزيد عن 97 و الا يكون المحرك في خطر و من الملاحظ أنه بالرغم من السخونة العالية و الملموسة في المحركات الألمانية لكنها لاتؤثر سلبا على المحرك كما في باقي أنواع السيارات - أنا مخلي كل حاجة في العربية على الفابريقة و هو دة الصح يعني الثرموستات الأصلي(205 جنيه) غير الأنواع المضروبة و سائل التبريد mobil الأحمر والمراوح و سرعاتها زي الفابريقة و كانت النتيجة ان السيارة حرارته 88 الى 92 - ممكن توصل 94 بالتكيف (أحيانا) و في توكيل اخوان مقار العريق جدا قالوا لي دة المعدل الطبيعي جدا و لا تقلق من هذه السخونة (السيارة دي ألماني)
على فكرة 98 درجة مش بداية الخطر ولا حاجة بس انت اشرت للعيب بطريقة غير مباشرة - معنى انك انت لما تشغل المراوح بتاعت التكيف على 4 السخونة بتزيد فده سببه انه لما يكون التكيف على 4 فمعناه ان السخونة الي جوة الصالون بتنتقل الى السربنتينة الأمامية و معنى زيادة الحرارة في المحرك انه فيه خلل في نظام التبريد الخاص بالمحرك وغالبا العيب ده ان المراوح غير قادرة على تبريد المحرك بفاعلية راجع سرعة المراوح(كفائتها) الثرموستات - قم بغسيل دورة التبريد جيدا و املأها مبرد موبل الأحمر - غطاء القربه و يوجد عيب خبيث في دائرة تبريد الأوبل - يوجد صمام فتح المياه فاذا كان به صدأ او خلل ما فلن تعمل المراوح في الميعاد المقرر لها فتزيد سخونة المحرك
أما عن استبدال السيارة
يا راجل ده الأوبل سيارة عظيمة و قطع غياره رخصت كتير و لا تضاهيه الكوري و لا حتى الياباني
:Ta_clap[1]:ياريت كل الناس تبقى كدة محدش هيشتكى من حرارة تانى
المية الاصلية للفكترا الخضرا ..
مروحة التكييف ملهاش علاقة بسخونة العربية دة عبارة عن blower جوة صالون العربية لتدوير الهوا على سربنتينة التكييفاقتباس:
معنى انك انت لما تشغل المراوح بتاعت التكيف على 4 السخونة بتزيد فده سببه انه لما يكون التكيف على 4 فمعناه ان السخونة الي جوة الصالون بتنتقل الى السربنتينة الأمام
ظاهريا مروحة التكيف (البلاور) ملهاش علاقة لكن علميا ان كل لما تزود سرعو البلاور بتخلي غاز الفريون ياخد معاه سخونة أكبر من الصالون( نظرية التبادل الحراري) و يوديها على السربنتينة الأماميةلكي تبرد و يعود الفريون الى الحالة السائلة (نظرية التبريد بالفريون) ودة طبعا بينعكس علي سخونة المياه بالرادياتير لأن السربنتينة الأمامية ملاصقة للرادياتير
أما عن المبرد الخاص بالأوبل فكان زمان الأخضر حتى أكتشف في gme و اخوان مقار أن المبرد الأخضر له ضرر على دورة التبريد في الوبل فأقروا سائل تبريد موبل الأحمر ( ممكن تسالوا رأفت في اخوان مقار)