كيف انقل من وضع e الي es وازاي اتاكد انه نقل للوضع ده
عرض للطباعة
كيف انقل من وضع e الي es وازاي اتاكد انه نقل للوضع ده
استخدمها مانيوال احسن وبلاش ال es
المانيوال لذيذ بصراحه فيها وحاول تتعود على بطئها فى التجميع علشان الes بيستهلك بنزين كتير
العربية دي بسوقها بكذا شكل --- اعتقد ان الواحد لازم ياخذ دكتورها في كيفية التعامل مع الفتيس -- لان من خلال تعاملي معه هناك عدة طرق ..وما اعرف كالتالي :-
الفتيس هو اساسه مانيوال اتوماتيك
1- سواقة مانيوال :
النقل الفتيس علي وضع ال m فممكن ان تقوم باختيار وضع نقل حركة الفتيس من الاول الي الثاني ثم الثالث الي الخامس كما يختار السائق ...ويتم من خلال تخريك عصة الفتيس الي الاسفل او الاعلي لزيادة او نقص النقلات او من خلال الضغط علي الزارير خلف الفتيس + او -- علي حسب النقل .
2- سواقة ال e أو es
سواقة ال e ، وهنا يتم الصدام بين الكومبيوتر والسائق -- ولكن اتحاة السيارة التحكم للسائق -- حيث يقوم الكومبيوتر بالنقل الثابت للسيارة وهو كالتالي
1- الاول ثم الناثي عند سرعة ال 20
2- الثالث عند سرعة ال 30
3- الرابع عند سرعة ال 40
4- الخامس عند سرعة ال 60
انا مش عارف ليه الكمبيوتر بيختار هذه النقالات وهو ما يظهر احساس بخنقه وتقل في السيارة --- فمن المتعارف عليه في السيارات المانيول ان يكون النقل
الثاني عند سرعة ال 30 او 40
الثالث عند سرعة ال 50 او ال 60
الرايع عند سرعة ال 70 او 80
الخامس عند سرعة ال 90 او ال 100
....* نأتي لقوة العربية وهو الغريب في الموضوع من حيث الاتي
السائق وتعاملة مع الضغط علي البنزين فمثلا عند الضغط علي البنزين بصور قوية تقوم السيارة بالفهم انك تريد الشد والسحب فيكون رد الفعل قوي جدا للسيارة حيث تقوم بالجري بصورة سريعة جداااااااا
....* وتفسح السيارة المجال للسائق بان يقلل او يزود النقالات من خلال الضغط علي الزرا خلف الدريكسوين ( + او - ) في حالة خنقةالعربية او ارتفاع صوت العربية --- او اذا كانت العربية عند سرعة عالية وعند الوقف الترديجي ثم السحب مره اخري تلاحظ ان صوت العربية يرتفع !!! فممكن ان تضغط علي + ،،،،،
....* استخدام الوضع es وهو الوضع الرياضي حيث يقوم بزيادة سرعة السيارة ولكن استهلاك عالي للبنزين
( ملاحظة بخصوص البنزين ,,, اعتقد ان نوع البنزين يمكن ان يؤثر علي السيارة عن تجربه -- لقد فولة من موبيل ولكن العربية مخنوقة بصورة تخنق ولكن لما فولة من بنزينة الوطنية كان الغريب ان العربية اكثر سحب وكمان معدل استهلاك الكيلو مترات اكتير امر غريب فعلا!!! )
---
لما ظهر موضوع صوت بين النقالات كان توكيل ابو رواش لم يعرف السبب ولكن مهندس العباسية من خلال صوت طلعةالعربية قالي ( وحدة الكنترول ) ولكن في ناس عندها العربية قالت انه ليس وحدة الكنترول وهو الغويش للفتيس ... وهو ما لوحظ خلال فترة تعاملي مع التوكيل ليس هناك احد فاهم العربية بصورة صحيحة .
الخلاصه - اعتقد ان كلية ال............................ باليابان هي المكان الوحيد لتعلم طريقة التعامل مع الفتيس .
وكل هذا الموضوع في الفتيس يتوقف قوة خامات الفتيس من مواد واجهزة اليكترونية ..
--- ونصيحتي نقوم باستخدام الفتيس علي وضع المانيول لفترة حتي نتمكن من فهم الفتيس اكثر وده بيستغرق من 10 الي 20 سنة ضوئية!!!!!!!!!!
طيب ممكن سؤال عشان انا سوقت العربيه ديه ومش عاجباني بسبب الفتيس
لما اكون على 100 كيلو اللأر بي ام يكون على 3 ولما اكون 120 كيلو يكون على 3.8 هو كده طبيعي؟؟
بس بردو يا جماعة معرفتش ازاي اخليها علي وضع es بدل من e هو في ذرار مكتوب عليه es ادوس عليه دوسة واحة ولادوسة وافضل مطول عليها ارجوكم سعدوني يا جماعة
تدوس علي زرار ال es فوق زراع الفتيس مره واحده حيث يظهر علي شاشة العربية علامة es اي انك في هذا الوضع ومن الممكن ان تراقب تفعيل الes من خلال شاشة السيارة بالضغط عليه او لا ..
طبيعي ان يكون سرعة 100 و اللأر بي ام علي 3 --- حتي في العربيات المانيوال كدهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammadrashee
وايضا لما يكون 120 ك علي 3.8
طب انا بدوس دوسة واحدة مبيحصلش حاجةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashrafe51
اذا حصل كده انك دوس مره واحد بدون ظهور علامة علي شاشة العربية اكيد في مشكلة ....اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة spidars
الا الدوسة بتبقي والعربية ماشية ولا واقفة علي n ولا علي e وهية واقفة
في أي حال هتنقل, ماشية واقفة 180 أو 20 هتنقلاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة spidars
تقف بس لما تيجي تعكس حركة (تجيب مارشدير) أكتر من كده لأ
بس لازم تبقى على ال e
و لو بطلت العربية و رجعت دورتها تاني بيبقى ال default بتاعها ال e مش ال Es
و متصدقش خرافة إن ال Es بيزود استهلاك البنزين والكلام ده, كله بيعتمد على اسلوب سواقتك
يعني لو سايق محترم على ال Es العربية هتنقل عند 3000 rpm و مظنش إن الرقم ده فيه أي نوع من القرص, و لو حبيت تقل أدبك هتلقيها مابتصدق
و مع فائق الإحترام اللي يقولك غير كده يبقى مركبش العربية من اصله أو عربيته فيها مشكلة
و لو تحب تشوف الكلام ده بعينك شرفني و أفرجك
اولا شكرا لردكاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashrafe51
ثانيا لأ مش طبيعي الياريس وهي على 100 كيلو الآر بي ام 2.6 وعلى 120 كيلو بتقى 3
معقوله الياريس احسن من الكورولا؟؟؟؟
مش عارف هل ده هو مقياس الافضليه في العربية ___ لان الفتيس مانيوال وليس اتوماتيك -- وكمان لو العربية اتوماتيك لا تقارنها بالمانيوال ---اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammadrashee
الأثنين اوتوماتيك ومعنى كده ان موتور الياريس بيكون مستريح اكثراقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashrafe51
معقوله
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammadrashee
هو فعلا في حاجة غلط في حسبة الفتيس في العربية دي ---ربنا يستر ويحل موضوع وجود اي مشكلة للعربية ..
تم عمل جروب على الفيس بوك لتجميع مالكى mmt Log In | Facebook
الموضوع أسهل بكتير من كده وهى أثناء وجود الفتيس على الوضع e وبتكون ظاهرة بوضوح على التابلوه تدوس على الزرار الموجود أمام الفتيس وإسمه es وعليه تتغير ال e الظاهرة على التابلوه وتصبح es وعلى فكره القياده بها ممتعه لأنها بتأخر النقلات الأولى ، ولكن ممكن تتحكم فى ده برفع رجلك عن دواسة البنزين لإعطاء السيارة الإمر بالنقل للنقله الأعلى.
أهم ما فى الموضوع فى العربيه دى إنك لما تدوس على الفرامل الفتيس بيسقط نقله على الأقل (حسب السرعة إللى نزلت لها العربيه) وعليه يتم إستخدام الأذرع الموجوده بالدركسيون لرفع النقله حسب السرعه الحاليه الموجوده عليها السياره فى هذا الوقت.
أرجو أن أكون أفدتك.