هو في حل لمشكلة الباور بتاع النيو أكسنت ؟

**subzero772** · 20-11-2011 12:15 AM

يا جماعة أنا كنت عاوز أعرف ان العربية ينفع يتحول لزيت ولا لا
المهم ربنا كرمنا ورحت الحرفين وطلع ليها تحويلة لزيت بدل الكهربا
وحولتها الحمد لله العربية بيركب عليها بور زيت بتعها مش تعديل ولا كدة كلة موجود
وبتفكوة من نص وتركبو علطول العملية أتكلفت أة بس فالمقابل راحة البال ولا دوشة الدماغ
وكمان الباور الكهربا فيها بيبوظ بسرعة فعشان توفر المجهود والفلوسسسسسسسس
أدفع كتير شوية ووفر التعب بعد كدة وأليكم البيان التالي
المباغ حوالي 3500
العصايا بالصليبة وعلبة الدركسيون الطرمبة والخرطييم والبتاعة ألي بيركب عليها السير وتتحول باور زيت
الباور الكهربا بأ القطمة هي ألي بتبوظ بكام جديدة 7000 أستيراد 2000
وبردو بتبوظ بسرعة عشان فيها عيب أصلا فالصناعة
وكمان اما هتحولوها لزيت هتخدو لاديم
الهوا علبة الدركسيوت والعصاية بالصليبة و تبعوها بعد كدة

**bakkarahmed** · 20-11-2011 02:04 AM

مبروك...بس اخبار الدركسيون معاك ايه؟

**amado318** · 20-11-2011 02:21 AM

اكيد تقل شويه بس راحه البال تسوى كتير

**subzero772** · 20-11-2011 11:53 AM

تقل شوية صغيرة أوي بس الثبات زاد

**Formulator** · 20-11-2011 12:47 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bakkarahmed

مفيش حاجه اسمها بيفصل..
انما هو بيتقل مع زياده السرعه

لأ ياباشا, اللى بيتقل مع السرعة ده اسمه Speed-Sensitive Power Steering
وده بيبقى غالى جدا أنه يتحط فـ عربية هيونداى ثمنها 100 ألف جنيه..؟؟!!!
ده بيركب على عربيات Performance غالبا بتبقى RWD

اللى بيركب فـ العربيات العادية بيفصل تماما عند سرعة معينة..!
هأتكلم على اللى أعرفه كويس:
طبعا الفيات قداااااااااااااام جدا فى موضوع الباور الكهرباء ده, أو الطليان سابقين فى الـElectro-Mechanical عموما..

الباور فـ البونتو أيفو والبرافو بيبقى Dual-drive طبعا معروف زرار الـCity الشهير اللى بيخلى الدركسيون يتلف بأطراف الأصابع..!!

مكتوب فى الـpress-release أن الأتنين باور (السيتى والعادى) بيفصلوا تماما Off عند سرعة 46 كم/ساعة.. وكذلك هتلاقى معظم الأوروبى اللى بـEPS
لااااااااااااازم يفصل.. ماينفعش تبقى ماشى 180 مثلا: ويبقى فيه باور..؟؟!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة subzero772

تقل شوية صغيرة أوي بس الثبات زاد

ما هو ده للأسف اللى كيا-هيونداى مش عارفة توازنه بين الأثنين: خفة فى السرعات القليلة, وثقل فـ السرعات العالية..!
عشان (زى مانت قولت) نوعه ردىء: تقريبا Mando هههههههههه اللى عامل كل مكونات العربيات الكورى حتى الـABS والمساعدين (تقدر تتأكد)
- الأوروبى بيركب Delphi الأيطالى أو EZ الألمانى.. طبعا أصلى..

بس عايز أقولك ان الباور الهيدروليك ده تراجع فـ التكنولوجيا..؟!!
دلوقتى حتى الألمانى الـRWD زى الـBM والـMerc بيركبوا Electro-Hydraulic Power Steering مع الأحتفاظ بالـdrive-feel بتاع الباور الزيت... صنعة بقى

**bio_mz** · 21-11-2011 09:13 AM

ممكن التفاصيل بالكامل ؟؟ و خصوصا التكلفه ؟
و أماكن الشراء و التركيب و الضمان "إذا وجد" ؟؟

**mido6995575** · 19-12-2011 01:01 PM

السلام عليكم
عندي نفس المشكلة نيو اكسنت2006
وروحت لاربع ميكانيكية وقالولي ممكن نركبلك باور زيت ومفهاش اي صعوبة وعندك مكان وكلة تمام
بس عايز اجيب العلبة الباور استيراد الاول ومش لاقيها وكمان التكلفة هاتخش 4000 ج
فباجلها كل شوية

**SAMEH_FOUAD** · 21-12-2011 11:41 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

لأ ياباشا, اللى بيتقل مع السرعة ده اسمه Speed-Sensitive Power Steering
وده بيبقى غالى جدا أنه يتحط فـ عربية هيونداى ثمنها 100 ألف جنيه..؟؟!!!
ده بيركب على عربيات Performance غالبا بتبقى RWD

اللى بيركب فـ العربيات العادية بيفصل تماما عند سرعة معينة..!
هأتكلم على اللى أعرفه كويس:
طبعا الفيات قداااااااااااااام جدا فى موضوع الباور الكهرباء ده, أو الطليان سابقين فى الـElectro-Mechanical عموما..

الباور فـ البونتو أيفو والبرافو بيبقى Dual-drive طبعا معروف زرار الـCity الشهير اللى بيخلى الدركسيون يتلف بأطراف الأصابع..!!

مكتوب فى الـpress-release أن الأتنين باور (السيتى والعادى) بيفصلوا تماما Off عند سرعة 46 كم/ساعة.. وكذلك هتلاقى معظم الأوروبى اللى بـEPS
لااااااااااااازم يفصل.. ماينفعش تبقى ماشى 180 مثلا: ويبقى فيه باور..؟؟!!!

ما هو ده للأسف اللى كيا-هيونداى مش عارفة توازنه بين الأثنين: خفة فى السرعات القليلة, وثقل فـ السرعات العالية..!
عشان (زى مانت قولت) نوعه ردىء: تقريبا Mando هههههههههه اللى عامل كل مكونات العربيات الكورى حتى الـABS والمساعدين (تقدر تتأكد)
- الأوروبى بيركب Delphi الأيطالى أو EZ الألمانى.. طبعا أصلى..

بس عايز أقولك ان الباور الهيدروليك ده تراجع فـ التكنولوجيا..؟!!
دلوقتى حتى الألمانى الـRWD زى الـBM والـMerc بيركبوا Electro-Hydraulic Power Steering مع الأحتفاظ بالـdrive-feel بتاع الباور الزيت... صنعة بقى

كلامك مظبوط جدا
بس احب اضيف حاجة ان الهيونداى مش عارفة تخلى الباور يفصل عند سرعة مابعد ال100 ودة اللى انا اختبرتة فى الالنترا الشكل السابق العربية الدركسيون بتاعها فضل معايا خفيف جداااااااا لحد سرعة 130 واضطريت انى اهدى لانها فعلا خفيفة جدا جدا جدا وصعب يتركب عليها باور كهرباء

احسن حل فعلا لسيارات هيونداى هو الباور الزيت وان العربية يتقلل ال ground clearnce بتاعها عشان تحتفظ بنوع من الثبات لانها فعلا بتواجة مشكلة عدم تناسب القوة مع الوزن , والكاوتش يكون 16 بكدة نقدر نقول الثبات هيزيد بنسبة 40%

لانى فعلا ماركبتش عربية هوينداى الا ولقيت مشكلتين هيفضلوا معاها على مر العصور على اعتقادى ( الثبات - الباور الخفيف )

وربنا يسترها علينا واحسن حل فعلا عملة صاحب الموضوع

واعتقد ان كان قصدة على فصل الباور الكهرباء مش ان الباور بيفصل عند سرعة معينة , هو كان يقصد ان الباور يفصل خالص ( يعطل يعنى وساعتها الكاوتش بيتحول لحجر ) هو كان خايف من النقطة