ماحدش لسه قال الفرق بين باور السيفيك 2010 و باور الباسات 2010
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
ههههههههههههههههههههه
جاااااااااااااااااامدة جدو "قطمته علي قلبه" دى.. هههههههههههههههههه
فعلا الألنترا كان فيها المشكلة دى.. هههههههه
تبقى ماشى 150.. والدركسيون فيه باور..
بس خد بالك من حاجة ياسمسم,
المشكلة مش بس توطية العربية, وتركيب جنط 16"..؟؟!!!
أنا اعرف ناس مغيرة عفشة سبورت بالكامل (جيتز وسيراتو وi30), ومركبة جنوط وكاوتش عريض.. وLow-profile..
وبالفعل اثبات اتحسن سيكا (زى مانت بتقول),
لكن still ثبات خادع, فـ السرعات العالية بتحس انك دايس عليها فـ الأرض بقوة بسيطة, والعربية عايزة تهرب من تحت ايدك (تفك)..؟؟!!!
أعتقد العيب الأساسى فـ تصميم العفشة التورشن-بيم..
ومعاك انه هيستمر معاهم لفترة كبيرة.. بس مش على مر العصور يعنى... ههههههههههه
رقم العضوية : 83087
تاريخ التسجيل : 08Dec2010
المشاركات : 4,211
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Civic Vti 2010
السيارة[2]: Peugoet 508
دراجة بخارية: no
الحالة :
ماحدش لسه قال الفرق بين باور السيفيك 2010 و باور الباسات 2010
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
- باور الباسات B6: بيبقى EHPS أو Electro-Hydraulic Power-Steering
الفرق بينه وبين الباور الهيدروليك العادى: بيستخدم موتور كهرباء لتشغيل طلمبة الباور..؟!!
ده عشان يقلل تهدير الطاقة من الموتور, وتقليل استهلاك البنزين.. لأنه كده التحميل على الدينامو (يشغل الموتور الكهرباء اللى بيشغل الـpump),
لكن العادى (الهيدروليك).. كان بيشغل الطلمبة مباشرة belt-driven من الموتور..!!
كده باور الباسات جمع الـbest of both worlds:
توفير البنزين والاستجابة بتاع الباور الكهرباء الصرف(زى بتاع الفيات والألفاروميو)..
والـdrive-feeling بتاع الباور الزيت الصرف..!!
بالنسبة للهوندا السيفيك 8th generatio أو قبلها..
أنا اعرف ان هوندا فـ المواتير الكبيرة (1.8, 2.0) بتستخدم EPS أو باور كهرباء.. عشان توفير البنزين..
واحد صديق كان معاه S2000 كان الباور بتاعها كهرباء..
فـ المواتير الصغيرة (الـ1.6 اللى بينزل مصر).. بيستخدموا Hydraulic عشان تقليل تكلفة التصنيع.. لأنها كده كده موفرة فـ البنزين.. والأداء مش غرض أساسى..؟؟!!!
وبرضه استنى smsm_kane يرد, هو أدرى..
بس أنا رأيى ان مشكلة الهيونداى-كيا.. مش بس فـ الهندسة الـin-house بتاع العربية..؟؟!!! لأ
هم عندهم مشكلة فـ الـsupplier بتاع المكونات (طلمبة الباور كـ مثال: تصنيع شركة Mando الكورية).. اللى عاملة نصف العربية..؟؟!! هههههههههههههه
لكن فـ الأوروبى (VW-فيات-رينو).. بصرف النظر عن التفوق الهندسى (بيفرق فـ الباور تتحط فين, عـ الـcolumn ولا الـrack, نسبة الـsteering كام, ووو...etc)
بيجيبوا مكونات (الباور) من شركات بحجم Delphi, TRW, ZF, EZ-Systems... وكده يعنى
رقم العضوية : 83087
تاريخ التسجيل : 08Dec2010
المشاركات : 4,211
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Civic Vti 2010
السيارة[2]: Peugoet 508
دراجة بخارية: no
الحالة :
فعلا يا استاذ formulator التحكم الكامل في الباسات باللمس من طرف صوابع اليد اليسرى رغم ان الباور مش خفيف للدرجه وده فعلا بيعلي موضوع متعه السواقه
وفي انتظار استاذ سامح لمعرفه نوع باور السيفيك 2010 و متهيألي انه هيطلع كهرباء بس بصراحه الالماني يكسب
المفضلات