لأ للأسف
طب حتى مينفعش تيجى سبيشبال اوردر من التوكيل ؟ و لو ينفع هتزيد عن ثمنها كام ؟ هى اصلا كانت ب 170 الف صح ؟!!!!!
المفروض متزدش كثير يعنى لو زادت تبقى مثلا الفين ثلاثه و لا كلامى غلط
انا كلمت التوكيل و قالولى ان ال 150 مبقتش بتتصنع فى ايطاليا و مش بتنزل اسبيشيل اوردر :( و كله زيرو مفيش مستعمل - مش فاهم ليه يعنى دى بافاريه عندها مستعمل بى ام هما ليه ميعملوش كده-
غريبة بجد يا غمراوى, :oh:
دا الحتة دى بالذاااااااات هى الـLow-to-Mid Range اللى عليها الكلام كله؟؟!!!
أكيييييييييييييد فيه حاجة غلط..؟!! بنزين, هواء أو boost..؟؟!!!
+111
تماااااااااام يا نبيه, هى بالضبط 110 عشان ده آخر الـ3rd تقريبا.
+111
هما الجيرين دول بتاع الـMax Boost فى الـMid-range rpm, وكمااااااان الـ4th تحديدا كده دخلت فـ Over-Drive gear..!!
يعنى لااااااااااااازم تنفخ بيهم أى حد Normal-Aspirated مستريح؟؟!! :azuztao:
ههههههههههههههههههه
لأ مش عيب سواق يا كوبر.. عيب عليك دا غمراوى..:36_2_49[1]:
أيوه, مابقتش تتصنع أصلا عشان استبدلوها بالـ1.4 MultiAir T-JET بيطلع 140 حصان, لكن نفس العزم (230 نيوتن)..؟!!
والـT-JET مابقاش ينزل الا 120 (برافو, جولييتا و ميتو).. و180 حصان Abarth 500 695 Tributo Ferrari..:36_9_4:
والباقى كلـــــــــــــــــــه MultiAir.. دى سياسة تعميم التكنولوجى الجديدة بتاعتهم FVVA
فيات بتقول: بحلول 2014 هيكونوا صنعوا 3,000,000 موتور ملتى-اير..؟؟!!! :beeangel:
الله يرحم الالفا 147
كانت تاني 100
تالت 145
:]:]:]
انا باحس بعزم اكتر ما بحس بتسارع الصراحة
و بعد ال 3200 لفة التسارع بيشتغل حلو لغاية 5000 و 5200
و كمان بعد ما فلترت العربية طول ما انا كابس بسمع صوت سسسسسسسسسسسسسسسسس
هل ده صوت التربينة بتسحب هوا و لا ده بوسسست هربان و اذا كان بووست هربان هل هو هربات بسبب ان الكنترول هو اللى مهربه و لا فى حاجة غلط فى ال hardware