الموضوع: تقرير مفصل عن تسليح الكاوتش بتاريخ 3/12/2011

بسم الله الرحمن الرحيم

اللهم صلى على محمد وعلى آل محمد كما صليت على إبراهيم وعلى آل إبراهيم

ـــــــــــــــــــــــــ ــــــ

تقرير مفصل عن تسليح الكاوتش بتاريخ 3/12/2011

فى البداية يجب تقديم الشكر لرئيس مجلس إدارة المنتدى الأستاذ / كريم منير

على كل ما يقوم به من مجهودات لخدمة أعضاء المنتدى الأعزاء ومن ضمن ذلك كان عرض هذا الموضوع الخاص بشركة حماية لـتأمين الإطارات وما فيه من فائدة للأعضاء من وجهة نظرى الشخصية وقد يختلف البعض أو يتفق .

الموضوع والإعلان الأساسى للشركة مطروح فى المنتدى العام لنايل موتورز

ولكن سوف أحاول نقل التجربة بكل ما فيها بعد القيام بتسليح الكاوتش اليوم الموافق السبت 3/12/2011

ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــ

البداية كانت الذهاب للمكان الخاص بشركة حماية لتأمين الإطارات وذلك دون ميعاد حجز سابق الحمد لله وصلت الساعة ال9 صباحاً فكان هناك تخوف من الزحام المرورى على المحور ولكن الأمر كان ميسر والحمد لله .

كنت أعلم أن هناك وقت ليس بقليل إنتظاراً لوصول العاملين فبدأت بتنظيف السيارة من الداخل والتظبيط لعدم إهدار الوقت وبعد نصف ساعة حاولت الإتصال بالأرقم الموجودة على واجهة المركز وتعرفت على الشيخ / محمد صاحب المحل المجاور شخص فى غاية الزوق قام بإستضافتى على كرسى عنده أمام المحل وقام بالإتصال بالأستاذ / وليد القائم على المركز ليخبره بوجود عميل فى الإنتظار والساعة 10.15 تقريباً حضر الأستاذ / وليد وهو شاب ودود وقام بالترحيب والإستقبال وبعد ربع ساعة وصل الفنى / محمد

وتقريباً بدأنا العمل الساعة 11 صباحاً

إنطباعى عن المكان والتجهيزات المميزة

المكان عبارة عن جزء خاص بمكتب للإستقبال وجزء خاص بالورشة والمعدات وهذا ما يهم فالرؤية العامة مجموعة من المعدات الحديثة والجديدة التى تكون موجودة فى أى مركز لصيانة الكاوتش مثل جهاز الترصيص يعمل بالليزر حسب ما رأيت وقال الأستاذ / وليد أثناء النقاش أنه أحدث جهاز موجود بشكل تكنولوجى وصنع فى الولايات المتحدة وجهاز تزويد النيتروجين والكمبرسيسور وكذلك جهاز فك وتركيب الإطارات وبكل أمانة فبمجرد النظر للمعدات يتضح أنها بالفعل تعمل من وقت قصير وتحتفظ برونقها كافبريقة

وأهم ما فى هذة المعدات والسبب الرئيسى للذهاب للمركز هو جهاز تسليح الكاوتش وهو كسابق المعدات من الواضح أنه يعمل من وقت قصير محتفظاً بمظهرة

وهو عبارة عن قطعة واحدة بها جزء لتركيب الإطار والجزء الأخر يقوم من خلاله بصب المادة المستخدمة للتسليح بعد خروجها من الجزء القائم بعمل الفرن وتسخين المادة وتجهيزها .

عيوب المكان الخارجية

ولكن يعيب المكان بشكل عام من الخارج وجوده فى شارع ضيق إلى حد ما ومع ضرورة الوقوف أمام المركز لعمل المطلوب وكمان طوال الساعتين الذى تم خلالهم العمل كان مرور دائم للمقطورات وقلابات الأسمنت أمام المركز لوجود ميزان عملاق فى نهاية الطريق

وطبعاً بذكر ده علشان من يريد الذهاب يعلم أنه سوف يحتاج لغسيل السيارة بعد الإنتهاء

ولكن لا شىء له أهمية إذا كان المقابل الحصول على إستفادة حقيقية بعد تنفيذ عملية التسليح المرجوة إن شاء الله .

خطوات التنفيذ من جانب الفنى

بعد فك كل إطار من الجنط يقوم بصنفرة الإطار من الداخل بواسطة حجر مركب على ما أعتقد شنيور وأعتقد الغرض من هذة الخطوة إزالة البروز المعتادة بداخل الكاوتش حتى يكون مؤهل لإستقبال المادة الجديدة الخاصة بالتسليح .

وبعد ذلك يقوم بشفط أو طرد ما تبقى من رايش بعد السنفرة ثم يضع الإطار على الجهاز ويبدء بالتشغيل وصب المادة ثم إتمام العمل على الجهاز ثم بعد ذلك تركيب الإطار على الجنت وتزويد النيتروجين والمرحلة الأخيرة الترصيص والتركيب .

وأعتقد أنه حتى هذة المرحلة وقت العمل لكل إطار نصف ساعة مع العلم أنه كان هناك فنى واحد اليوم وأعتقد أن هناك فنى أخر ولكن لم يحضر اليوم فقد أتم الفنى العمل فى ساعتين تقريباً للأربع إطارات.

ملاحظات هامة من خلال النقاش والسؤال والرؤية

قبل بدء العمل قام الأستاذ / وليد بعرض كاوتش سابق التسليح ومكتمل التركيب على الجنت لإظهار خاصية المادة المستخدمة بإدخال مسمار كبير به وإستخدام الماء والصابون لإظهار عدم خروج الهواء

وكذلك هناك كاوتش أخر سابق التسليح بدون جنت لرؤية الشكل بعد تنفيذ التسليح وهنا قمت بتفحص المادة للإستكشاف وهى تشبه الجيلاتين من حيث اللون والملمس ولكن مع إحساس بالشدة والصلابة

وهنا قمت بسؤال وليد عن سمك المادة بعد الصب وهل هى 8 ميليمتر فأجاب أنها تكون 3 ميليمتر وإذا أردنا الوصول لهذة السماكة سوف تتضاعف التكلفة جداً

ولكن على كل حال كنت مقتنع تماماً بالتنفيذ لما رأيته من إستفادة حقيقية من وجهة نظرى

وعندما بدء الفنى محمد فى العمل ووضع الإطار الأول على الجهاز أخبرنى وليد أن الجهاز قام بتحديد كمية تساوى 850 جرام من مادة التسليح للإطار مقاس 185/65/15 ولكن يجب ظبط الكمية إما بالزيادة إلى 900 جرام وعدم زيادة التكلفة كهدية من المركز وإما بإنقاص الكمية إلى 800 جرام وخصم 60 جنيه من التكلفة وذلك لعدم إمكانية ضبط الكمية بكسر من الجرامات يساوى 50 جرام مثلاً .

وبالتأكيد طلبت منه زيادة الكمية للإحساس الطاغى بداخلى أنه كلما زادت مادة التسليح كانت الإستفادة أكبر للإطارات .

ملاحظات هامة جداً لم يتم ذكرها فى الموضوع الإعلانى الرئيسى لشركة حماية لتأمين الإطارات

بالنسبة لى كانت التكلفة الإجمالية 720 جنيهاً

وبكل تأكيد تم عمل الخصم الخاص بأعضاء المنتدى بعد التأكد من وجود اللوجو الخاص بالمنتدى على السيارة والخصم قدره 10 %

ولكن هناك ضريبة مبيعات قدرها 10 % أيضاً وذلك بعد إصدار فاتورة ضريبية بختم الشركة بالتكلفة الأساسية

بالنهاية كان إجمالى ما دفع 712.80 جنيهاً

وهنا أبدى سعادتى بالحصول على الفاتورة الضريبة لأن هذة بلدنا مصر الغالية التى يجب علينا الحرص على إعطاءها ما تستحق من إلتزامات علينا حتى نجد ما نستحق دائماً عندها ونسأل من يقصر فى هذة الحقوق لتصبح بلداً عظيم .

بس ده طبعاً بعد الثورة والمستقبل الجديد إن شاء الله ... محدش يضحك لو سمحتم ..هههههه

ــــــــــــــــــــ

موقع الشركة على الإنترنت لمن يريد الدخول والتعرف عليه ومن الغريب أنه لم يكن موجود بالموضوع الرئيسى وهو من وجهة نظرى متواضع لحد ما ولكن بالنسبة لشركة تأخذ أولى الخطوات فى السوق فهو موقع ممتاز جداً للتعريف بالشركة والخدمة المقدمة وبالمناسبة كمان فيه على الموقع وظائف مطلوبة للشركة منها محاسبين ومحامين وسكرتارية ومبيعات لمن أراد الإطلاع عليها .

ط.ظ…ط§ظٹط© ظ„طھط£ظ…ظٹظ† ط§ظ„ط¥ط·ط§ط±ط§طھ Total Tire Protection T.T.P - Home

ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــ

الإنطباع الأخير بعد التسليح والتجربة القصيرة على طريق العودة من المحور

· أولاً يجب أن أقول أنى راضى تماماً وسعيد بعمل الفكرة الجديدة وراضى عن التنفيذ وأتوقع إستفادة كبيرة منها وهذا ما دفعنى لكتابة التقرير .

· خلال طريق العودة على المحور كان العداد وصل 130 كم/ ساعة والحمد لله إحساسى بالسيارة أنها أفضل بكل تأكيد مع العلم أنى كنت مزود نيتروجين منذ شهر تقريباً وحاسس العربية خفيفة وعلى غير ما تعودت بعد 9 شهور على إطارات معباة هواء ولكن خلال طريق العودة كان الإحساس بالثبات والتحكم والمناورة فى السرعة عالى وكذلك إحساس الفرامل وخاصة أن نهاية المحور وحتى الوصول لوسط البلد كان زحمة جداً .

· وأذكر أيضا أنه كان هناك إطار به قطع صغير من الجانب وبعد إستشارة وليد فى مدى تأثيرة على الأمر قال أنه ليس بمؤثر وقام الفنى / محمد بلصق هذا القطع فى النهاية وكمان كان عندى غطاء للبلف مفقود قام بتركيب بديل وفى النهاية قام بتنظيف الجنوط والإطارت بالمياة قبل الذهاب .

ملاحظة أخيرة وهى تسجيل قراءة العداد من قبل الأستاذ / وليد على الفاتورة الضريبة وذلك للحصول على ضمان ثلاثون ألف كيلو أو سنة من تاريخ الفاتورة .

والحمد لله كنت وصلت تقريباً 17000 كيلو على العداد الرئيسى وكنت قبل قرار التنفيذ محتار بين الإنتظار عند تجديد الإطارات أو التنفيذ الأن للإستفادة مما تبقى من عمر الإطارات وبالتأكيد سعيد بقرار التنفيذ والحمد لله على كل حال .

إن شاء الله سيتم طرح التقرير بالمنتدى العام لنايل موتورز وكذلك بالمنتدى الخاص بقسم نيسان المتألق دائماً . ومن المفيد ذكر أن مركز شركة حماية لتأمين الإطارات يقع على بعد 500 متر تقريباً من مركز نيسان أوتو إيجيبت الجديد والمتألق أيضاً والمنتظر من إدارته الكثير من التميز فى خدمة عملاء نيسان .

والذى أعلن الأستاذ / كريم منير رئيس مجلس الإدارة

والأستاذ / أحمد ahmed.tv منسق قسم نيسان-أفضل منسق قسم لعام 2010

صاحب الأفكار الرائعة والمجهود الوفير الصادق والمواضيع المميزة فى خدمة قسم نيسان ونايل موتورز

تم الإعلان عن الإتفاق مع مركز صيانة أوتو إيجيبت الجديد لحصول أعضاء المنتدى بقسم نيسان على خصومات رائعة ومميزة طوال العام القادم 2012 إن شاء الله وأيضاً حصول الأعضاء على معاملة خاصة من طرف أوتو إيجيبت من حيث مواعيد الإستلام والحجز وأتوقع أيضاً الإهتمام بالجودة من قبل فريق الفنين فى المركز نظراً لما سوف يكون من تجمع للأعضاء وتواجدهم تحت إسم نايل موتورز إن شاء الله وكمان الإستفسار من المهندسين فى المركز عن أى سؤال من خلال صفحة خاصة على قسم نيسان .

الموضوع مطروح فى قسم نيسان للمعرفة بكل التفاصيل الرائعة للإتفاق .

أتمنى وأرجو من الله أن يحوز التقريرعلى رضاكم حتى تعم المنفعة والمعرفة بتبادل التجارب بيننا .

أدام الله الصحبة الطيبة .

خالص التحية والتقدير لمنتدانا الحبيب نايل موتورز وكل من فيه من الأحبة وأصدق الأمنيات بدوام النجاح .

والله من وراء القصد ،،،