كنت عايز اعرف اوبل فكترا 2008 ولا فورد فوكس 2007 وايه افضل كعربيه وقطع غيار مع العلك الفيكترا ايزى ترونك اوا مانيوال والفوكس استيبترونيك وسعر المناسب للاتنين
عرض للطباعة
كنت عايز اعرف اوبل فكترا 2008 ولا فورد فوكس 2007 وايه افضل كعربيه وقطع غيار مع العلك الفيكترا ايزى ترونك اوا مانيوال والفوكس استيبترونيك وسعر المناسب للاتنين
الفكترا أفضل كعربيه لانها فئه أعلى يعنى تتقارن مع المنديو مش الفوكاس
أوسع وأكبر
أفخم
أوبشنز اكتر خصوصا لو الهاى لاين
موضوع قطع الغيار تسال فيه ملاكهم افضل
الفيكترا ايزى ترونيك ؟؟
e Respect يا باشا
الفكترا مش فئة أعلى من الفوكس.. الأثنين نفس الفئة: C-Segment
اللى تتقارن مع المونديو من أوبل هى الـInsignia مش الفكترا..
D-Segment زى بعض..!!
كل موديلات 2008 Easytronic فتيس AMT من 5-سرعات :coolio:
انتاج مشترك بين Fiat-GM الكود بتاعه M20 كان بينزل فـ الأوبل والفوكسهول.. ومازال بينزل فـ الجراند بونتو..؟!!
من تصميم شركة Magneti-Marelli الأيطالية.. :36_9_4:
بالنسبة للمقارنة:
كـ أداء: الأوبل موتور أقوى قليلا 115 حصان iirc + فتيس مانيوال أو ايزى ترونيك (مانيوال برضه).. أسرع وأوفر فـ البنزين سيكا
أفضل من الفوكس (موتور أقل 100/105 حصان+ فتيس أوتو 4 سرعات فقط)..؟!!
الأثنين ثبااااااااات, أمااااااااان.. صاج, أوروبى مفيش كلام..
كـ صيانات وقطع غيار: الأوبل تتفوق فـ الجزئية دى.. ولو أفضل قليلا فـ التوافر وامكانية الصيانات خارج التوكيل طبعا..؟!!
بالتوفيق فـ الأختيار isA
مهو فى فيكترا 2008 مانيوال ..بتكون طاسات و من غير فوجات و شويه كماليات كمان ناقصه
الفتيس بالنسبه ليا التجربه خير دليل العربيه معايا و عامل بيها 120 الف كم و ما شاء الله فتيس زى الطين
تصحيح موتور الفيكترا هنا 105 حصان مش 115 ...
مهو فى فيكترا 2008 مانيوال ..بتكون طاسات و من غير فوجات و شويه كماليات كمان ناقصه
الفتيس بالنسبه ليا التجربه خير دليل العربيه معايا و عامل بيها 120 الف كم و ما شاء الله فتيس زى الطين
تصحيح موتور الفيكترا هنا 105 حصان مش 115 ...
بس العربية مع 2 أقارب, واصحابى كمااااااااان: أسترا H وفكترا C برضه..
الفتيس شغال تمااااااااااام عادى جدو..؟؟!!! :verygood:
احيانا بيحتاج Software Update.. عشان يضبط..
وعندك حق: الموتور 105 حصان فقط.. ويعاب عليه استهلاكه العالى فـ البنزين على فكرة..؟!!
بس جراااااااااية برضه عن الفوكس.. سواء فكترا أو استرا.. :cool (1):
الفتيس مش بيبوظ بس فيه بعض ملحوظات رخمه جدا فيه
ادخل قسم اوبل هتلاقى موضوعين عنه و انا رادد فيهم
وفعلا الفيكترا جرايه عن الكورسا
استهلاك البنزين صراحه مش بحسه لان انا اصلا رجلى تقيله فكده كده استهلاكها عالى
وعلى فكره ده مش update
ده بيعمل reset للمسافه بين الديسك و الاسطوانه
علي مسمعت والله اعلم ان اسعار قطع غيار الفيكترا سي غالية جدا والعربية مش منتشرة زي الشيب الي قبلو ومنصور طبعا حدث ولا حرج.
الفوكاس عكس ملناس متوقعة اسعار قطع غيارها معقولة جدا والشكل دا جميل ولو ان الي بعدية اجمل من وجهة نظري والعفشة بتاعتها ممتازة صيانتها لازم طبعا متخصص زي اي عربية اوربي والصراحة دول مش كتير اوي بس التوكيل محترم جدا.
والله اعلم.
focus is the best
قصدك عـ الـJuddering/ Jerking أو التنتيش فـ الزحمة, أو بين الـ1st-2nd فـ السواقة الرياضية.. عاااااااااادى جدا, هو الفتيسات الـSequential كده..؟؟!!!
حتى الـDSG بتاع VW (نفس الفكرة لكن باتنين motorized Clutch).. برضه بيعمل كده.. :pffft:
اللى انت قصدك عليه الـReset:
دا ستاندرد فـ كل الـChips بتاع Magneti Marelli.. حتى فـ الـSMG II بتاع الـBMW M5
وهو:
ان النظام Automatically Compensates for Clutch plate Wear
بيعيد تحديد نقطة الـBit point بين الكلتش والأسطوانة كل ما الديسك يتآكل.. عادى,
اللى انا قصدى عليه:
Software Update للتشيباية بتاع الـEasytronic, للأسف عند منصور.. وممكن تلاقيها عند مراكز الخدمة اللى عندها Examino محترم..؟؟!!! :U_thin1[1]:
ضغوط الهيدروليك بتاع طلمبة الـSolenoid Valve, ونقط الشيفتات مع الـrpm بتتغير حسب العربية عاملة كام ألف كم, أو قد ايه من عمر الـClutch؟!!
دى غير دى صدقنى, انا كنت فاكر كده فـ الأول.. لكن مختلفين (بعد بحث وسؤال وتنزيل سوفت فـ أوماترا)..
نعلو بينا نشوف امكانيات العربيه(علي فكره انا استقرت عليها بعد مقرنه شهر بينها و ال سيفك و المزدا و التويوتا)
المحرك:1.6 ديوراتيك
الصمامات: 16
عامود الكامة مزدوج
القوة(حصان/ لفات المحرك):119/6000
العزم(نيوتن.متر/لفات المحرك):155/4180
ناقل الحركة:ستربيترونيك-4سرعات
الابعاد:
الطول الكلي:4481 مليمتر
العرض الكلي: 1839مليمتر
الارتفاع الكلي: 1497 مليمتر
وزن السيارة: 1820 كجم
سعة خزان الوقود:55 لتر
جسم السيارة:
اربع ابواب (الجيا اس ارو الاس ال بي)(دول الماني اسباني)
خمس ابواب(الجيا اس دبليو)(دي الماني الماني)
الفرامل:
نظام الفرامل الامامي اسطوانة
نظام الفرامل الخلفي طنبور
absنظام منع انزلاق الفرامل
abdنظام توزيع قوة الفرامل
التجهيزات:
4 وسائد هوائية
مكيف هواء عادة في كل الكتوجري الا ال جيا ال اس ال بي ناتش
جنوط رياضية 16 بريدج استون ياباني+استبن
راديو سدي سوني
اضواء دخول مدمجة مع الابواب(ممكن تتزبت متتفيش الا اما السيارة تدور)
مثبت سرعة (بعد سرعه 80كم/ساعة)
اضواء شابورة(قوية جدا)
زجاج كهرباء امامي و خافي
عجاة قيادة متعددة الوظائف(التحكم في الكاسيت و شاشه التبلو)
سنتر لوك(امكانية فتح الشنتة من الرموت)
نظام حمايه ضد السرقة
رلدار خافي في ال اس ال بي بس
فرش جلد و سخان كراسي في ال اس ال بي
مسند خلفي و امامي
بور اوت لت
ستائر ابواب خلفية في ال اس ال بي و اس ار
زجاج خلفي معتم في ال لس دبليو بس
فتحة سقف في ال اس ال بي و ال اس ار
مراة رؤية جانبية مع اشارات تحزير
السماعات 8 سماعات
العدادات بتنور مع الكونتاكت نور أبيض ظريف ونظل منورة (علشان او دخات في ضلمه ولا حاجه)
ازرع تثبيت كرسي اطفال
قفل أمان للأطفال في الأبواب الخلفيه
سنسور مساحات
شاشة في التبلوبجوار العدادات بتنور مع الكونتاكت بنور احمر تبين:
درجة الحرارة-البنزين المتبقي و يمشيك كام كيلو-امكانيت ترسيت التريب لحساب كام كيلو للرحلة-منسوب الزيت
زرار ازاله للشبورة من الزجاج الخافي
المقابض الداخايه نيكل
دي المواصفات اما الفيد باك عن العربيه بعد 2000 كم:
العربية مزتها ئنها بتجمع بين الشبابية(الان كشافتها الاماميه شبابية جدا) و الفخامه (الانها كبيرة و عليا عن الارض)
العربيه سحبه كويس جدا
الصاج قوي جدا مش زي اليباني خالس(علي فكرة انا كان معيا قبلها لنسر سبورت 2007)
العربية عليا خالس عن الارض صعب جدا تحك في متاب حتي او محمله
ثابتة جدا انا جبت بيها 180 تخد بيها غرز علي 160-170 ونتي متامن وبعدين متحسش بئنك ماشي علي سرعة عليا
الموتور ناعم خالص متسمعش صوتة
العافشه جامد و نعمه
العربية وسعة من جوة و شيك جدا والتبلو المتريل نديفة جدا(يمكن زي الجيتا او اوسع شويا دا بشهاده صحبي الي معا الجيتا)
الكاسيت شيك و الضوء الاحمر(لكاسيت والتبلو) مع الابيض في العدادت شيك جدا
الشنتة وسعه
العيوب:
تانك البنزين ملش غتي و الباب بتاعو مفتوح مبيئفلش تفتحو بايدك حتي لو العربيه مافوله ملوش اي لوك
الكابوت مبفتحش الا بمفتاح العربيه ملوش مفتاح من جوا
الشنتة بردو ملهاش مفتاح من جوا بس دى بئي بتلوك مع العربييه
العربيه بتسحاب بنزين كتير اللتر يماشيك حوالي 7كم لو 92
انا حولت اجيب بيها اكتر من 180 معرفتش بلرغم من اني نالت علي الرابع عند 160يعني الربع لسه فيه كتير بس دة اول مجبتها فا فلصيانة هسال عن الموضوع دا
الستبن مش بينزل متجنط اسبور
الوكيل:
لسة مجربتوش بس ليا اتنين اصحابي معاهم الفوكس 2008 بيشكرو فية اوي
قطع الغيار
معرفش بزابت بس بردو اصحابي الي معاهم افوكس 2008 بيالولي ان فكري وفرها و رخسها جامد ال كشاف الامامي 400 وحاجه و الخالفي ب300 وحاجه دا كامهم بس انا هتأكد من الموضوع دا بنفسي و هؤلكم
حضرتك متأكد من 119 حصان دى؟؟!! وعند 6000 rpm بس..؟؟؟!! كمان؟ :pffft:
هو موتور عربيتك مكتوب عليه Duratec ولا Zetec-SE؟؟!!!
أصل كل مواتير الفوكس اللى نزلت مصر كانت 100-105 حصان,
فقط موتور المونديو الجديدة Duratec 1.6 Ti-VCT بيطلع 125PS (أو 120HP) وعند 6300 rpm مش 6000..؟؟!!! :coolio:
والمعلومات "اللى انت ذكرتها" بتأكد الكلام ده:
عشان كده بقولك ان الـ119HP دى قد تكون bhp يعنى تعمل 100-105 Net..؟؟؟!! :azuztao:
مواتير الـTi VCT بتطلع باور أعلى (تقدر تلف لحد 6300rpm من غير الـpeak بتاع الباور ماتقع).. انما العادية لو حرقت بعد 6000rpm مش هتلاقى سحب, على اى غيار..؟؟!!!
هى آخرها 100 (أو 105) حصان عند 6000rpm.. بعد كده لأ..؟؟!!! :U_thin1[1]:
Edit: انا مش ضد الفوكس (رغم انى رشحت الفكترا)..
بالعكس, هى عربية محترمة جدا, واختيار موفق ليك.. انا أركبها وماركبش اى حاجة يابانى (ولو سيفيك ومازدا3).. بس بنحاول تبقى المعلومات دقيقة.. :S_thum1[1]:
والأختيار لصاحب الموضوع...
بالتوفيق isA
بس التنتيش ده رخم جدا
وبعد فتره الفتيس بيبدأ يطلع اصوات تكتكه و هو بينقل
و يعمل خبطه كده
من وجهه نظرى المصمم بتاع الفتيس عاوز يترمى ادام مجلس الوزراء يتسحل مع المتظاهرين
السوفت وير بقى الى بتقول عليه
اصلا فى منصور لو شافو كلامك ده ممكن يجيلهم سكته قلبيه
ده انا لما بعمل الريسيت التوكيل كله بيقف يتفرج :)
فوكس
اداء جامد فعلا