الموضوع: دراسة – السيارات اليابانية والكورية هي الأكثر اعتمادية

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

يا جماعة دا Survey على السيارات المباعة داخل UK..؟؟!!! والـdata مصدرها المستهلك العادى, مش حتى based على Studies عملية..؟!!

يعنى لو دخلت عـ السايت بتاع Reliability index نفسها.. هتلاقى parameters غريبة..؟!
يقولك: البورشه 911 لو عطل فيها Sensor واتصلح بـ 1000 استرلينى, تاخد تقييم أقل من البيكانتو اللى بيعطل فيها Clutch أو طلمبة كل كام ألف كيلو, وبيتصلحوا بـ200 استرلينى..؟؟!!!
أيه هوا ده؟؟!!!
لأ وأيه: مع الأخذ فـ الاعتبار ان عدد مرات العطل فـ البورش مرة واحدة, لكن الكيا 3-4 مرات؟!!
ياسلاااااااااااااااام, امال لو ماخدهاش فـ الأعتبار.. كان ادى البورشة تقييم أيه..



كرايسلر كانت فى Joint-venture مع ميتسوبيشى وهيونداى, فـ مصانع GEMA, WGE للمحركات وانظمة الدفع والفتيسات.. مش كانت بتاخد فتيسات من ميتسوبيشى؟؟!!!
وده لما كانت مملوكة لـDaimler AG مرسيدس الألمانية..
even فتيسات الدودج تشارجر والكرايسلر300 كانت لحد شهور فاتت: Mercedes 5-Speed Auto
وحاليا بتستخدم فتيسات ZF 8-Speed Auto من انتاج شركة ZF الألمانية.. Fiat PowerTrain

بالنسبة للهوندا (مع عشقى للعربية دى):
بس للأسف, مش هنتكلم على فتيسات, عشان هما متأخرين فيها جدا جدا عن باقى العالم, حتى عن الكورى..؟!!

نيجى للمواتير اللى بتقولوا انها معقدة؟؟!!! :
أمال الـValvetronic بتاع BMW والـMultiAir بتاع فيات, والـTFSI بتاع الأودى.. يبقوا أيه؟!!
ماشفناش يعنى أى جايزة لمواتير يابانية (لا هوندا ولا تويوتا ولا سوبارو) فى International Engine of The Year Awards اللى هى أعلى جائزة عالمية لتصميم وانتاج المحركات.؟!!
btw: الـ3 شركات الأوروبية اللى ذكرتهم مسيطرين على الـ12 جائزة فـ السنوات الأخيرة..

بلااااااااااااش جوايز وكلام من ده..
تقدر حضرتك تقارن أرقام الأداء (اللى انت بتتكلم عليها) لأفضل مواتير الـi-VTEC والـMivec والـdual VVT-i
مع أرقام الأداء (Horsepower وعزم واستهلاك وانبعاثات) بتاع مواتير الـMultiAir والـValvetronic

ومش هقول T-JET ولا TSI عشان اليابانيين لسه ماخدوش بالهم ان فيه Trend اسمه Downsizing+Turbocharging الأوروبيين كلهم ماشيين فيه..

أنا هقول حاجة واحدة بس:
السوبر كار الوحيدة اللى خرجت من اليابان (من شركة Datsun).. لحد دلوقتى مش عارفين يحلوا مشكلة الـLaunch Control واللى بيتسبب (أقل واجب) ان الـTransmission Axle يتكسر, وبتوصل كتييييييييير لـEngine Failure على الرغم من كل الـProtective Measures والألكترونيات اللى نيسان عاملاها فى الـGT-R

وتقدر حضرتك تـsearch على كام customer فى العالم نيسان غيرتلهم موتور كااااااااااامل بالـdrivetrain فـ الضمان..؟؟!!!
صباح الـReliability

اية الاخبار ياباشا يارب تكون بخير

انا بس لية كام تعقيب على نقط فى المشاركة بتاعتك

* الهوندا فعلا واخدة اعلى rating فى الجودة والسلامة ومش من what car بس لأ دية واخداها من j.d power كمان , وطبعا دة شىء يحسب ليها والاختبارات بتتم على السيارات من اللى مضى عليها 8 سنوات ودية اللى عملتها مجلة what car , وj.d power طبعا بيطلع كل سنويا , يعنى فى النقطة دية اليابانيين محتلين المراكز الاولى فى الجودة والسلامة , وخلى بالك ان هوندا سيفيك 2010 خدت اكثر السيارات سلامة فى encap

* بالنسبة لللفتيسات فى الهوندا فية فرق مابين التكنولوجيا المدخلة وان الفتيس نفسة ضعيف لفقرة فى التكنولوجيا بمعنى انك لو جيت مثلا فى الفتيسات الالمانى هتلاقيها 6,7,8 سرعات , لكن الفتيس اليابانى مابيعديش ال6 سرعات ودة لان السيارات اليابانية بتعتمد فى الاساس على عدم الرفاهية المطلقة فى السيارة او ان محركاتها مابتكونش ذات سعة لترية عالية + ان العربية بيبقى وزنها خفيف + ان العربية دفع امامى ( كل دة يخلى العربية بأى محرك قوى نسبيا او سعتة اللترية 2000 سى سى فيما فوق يجعل الاداء ممتاز وفائق النعومة عشان كدة محركاتها مش محتاجة تيربو او انهم مش شايفين انها محتاجة تيربو

لكن لو جينا للمحركات الالمانية او الاوربية بتبقى السيارات وزنها تقيل , دفع خلفى , محركات كبيرة ولكن الهورس باور قليل وعزم اكبر , اوبشن كتير جدا وانظمة امان كل دة لو محرك عادى هيبقى ضعيف على السيارة ومش هيديها القوة الكافية ومثال عندنا bmw 316 لحد دلوقتى قوتها لاتتعدى ال115 حصان واقصى سرعة ليها 202 كم واهية بى ام
والجيتا محرك تيربو زود العربية من 102 حصان الى 115 حصان اية المشكلة يعنى معملش جديد , ونفس الكلام فى الباسات خلى المحرك تيربو 1400 سى سى بيخرج 120 حصان فى ظل ان المحركات اليابانى والكورى بتخرج 130 حصان من محرك 1600 عادى

ولو جينا هنلاقى بردة ان مثلا شركة زى الهوندا عملت محركات vtec من سنة 1988 واصلا تعتبر التكنولوجيا دية قريبة جدا من فكرة التيربو بس الفرق ان النظام دة بيشتغل على اربى ام عالى لكن التيربو بيتوافر معاك من اربى ام قليل بس انا افضل الvtec عن التيربو , لانى جريت مع باسات tsi الجديدة 2011 من الثبات فرقت عنة جامد جدا جدا جدا وجينا فى نفق الازهر خدناة كلة على سرعات عالية واخر ملف هدينا لحد 100 كم ولما بدأنا نجمع تانى بردة فرقت عنة بكتير يبقى التيربو خدمة فى اية ؟؟؟

* على فكرة الهوندا عاملة nsx اسطورة وطفرة
Acura NSX V.S Ferrari 355 - YouTube

Honda NSX-R vs BMW M3 '09 - YouTube

دور عليها وشوف ال review بتاعها

اليابانى = ( قلة اعطال - راحة ونعومة اكتر من الاوروبى - handling ممتاز - فخامة ورفاهية - سعر قليل بكتير - تكييف تلاجة - اعادة سعر بيع عالية - مصاريف صيانة اقل )