عندى سياره لانوس 1
ارغب فى ان اخفض درجه الحراره للموتور
نظام التبريد جيد بمعنى ان امبير الحراره يثبت عند نقطه معينه وهى المنتصف
اى ارغب فى تقديم وقت بدء المراوح مثلا
ارغب فى ان يقف الامبير عند مستوى اقل
هل ممكن
وشكرا
عرض للطباعة
عندى سياره لانوس 1
ارغب فى ان اخفض درجه الحراره للموتور
نظام التبريد جيد بمعنى ان امبير الحراره يثبت عند نقطه معينه وهى المنتصف
اى ارغب فى تقديم وقت بدء المراوح مثلا
ارغب فى ان يقف الامبير عند مستوى اقل
هل ممكن
وشكرا
انا مش عايز افتي لاني مش محترف بس كان عندي مازدا موديل 86 وحصل ان ثرموستات بدء تشغيل المروحة باظ فرحت اشتريت واحد جديد وركبته وكمان ركبت مفتاح من التابلوه يشغل المروحه بصرف النظر عن اشارة الثرموستات .. حتى لو هتشغلها بعد بدء المحرك بدقيقة واحدة ... ولو انت طافي المفتاح يبقى هتشتغل مع الثرموستات في مداها الطبيعي ..
اعتقد ممكن تركب واحد كدا ..
شيء تاني ... لما رحت اشتري الثرموستات لاقيت انواع كتير ليها رينج درجات حرارة يعني محفور عليه درجة الحرارة الاعلي اللي يبدأ عندها يشغل المروحة ودرجة الحرارة الاقل اللي يفصلها عندها ..
مش عارف بقى هل ممكن بدون مشاكل تركب ثرموستات يكون مداه الحراري اقل ولا لا ؟ يتوقف على رأي خبراء اللانوس
وبعدين ايه اللي هتستفاده؟؟؟
ضرره اكتر من نفعه
كل موتور له درجة حرارة يحددها المصنع وهى المثالية لمكونات المحرك
يفضل انك ما تنزلش الحرارة جامد
درجه حرارة الانوس المظبوطه قبل النصف بشرطه صغيره و دى انسب حاجه و ظبطت المصنع
و الله اعلم
دا كلام سليم قبل النص بشرطة دا الفبريكه بتاعها وبلاش نلعب فى درجة حراره العربيه وبعدين انت ليه فى فصل الشتا فكرت تعمل كده انا الميكانيكى زمان شال الترموستات من عندى خالص والمؤشر ثابت عند الشرطه التانيه من تحت بس لما غيرت الماتور كله لقيت المؤشر رجع لمكانه الطبيعى واعتقد دا الافضل للماتور وفى مداخله للاستاذ ممدوح عن الموضوع ده واعتقد انه قال على الميكانيكى مبيفهمش علشان شال الترموستات يا ريت يوضح لنا ايه فايده الترموستات بالظبط ودررها على المكنه فى حاله الغائها
اللانوس من العربيات اللي حرارتها مظبطه جدا ومش بتعلي خالص مهما كان الجو حر وزحمه ونظام تبريدها علي كلام بشمهندس ممدوح جميل جدا ومفيش داعي تلعب في حاجه