الموضوع: معاد (قطع غيار المازدا 3) و الرغبة فى شرائها و التخوف منها فى ذات الوقت

دلوقتى يا جماعة انا لسع بايع عربيتى النترا 2005, و قبليها كنت ركب بورا, و الحمد لله عارف اسعار قطع غيار العربتين و ادائهم العام و مشاكلهم.

طيب انا دلوقتى بدور على عربية استعمال,و كل شوية بحاول ارسى على موديل بس بتراجع ياما عشان اسعار قطع غيار او عيب فى بعض السيارات, او سعر السيارة لا يناسبنى و هدى أمثلة:

البيجو 406: عربية جبارة فى رأيى الشخصى و معظم قطع الغيار من الممكن تدبرها و أهمها الفتيس الأوتو الكان مشكلة عامة فى السيارة و ده سعره كان 10,000 استيراد و نزل ل 7000 من بق التاجر و من غير فصال, طيب المشكلة فى رأيى انى عرفت ان زيت الفتيس لازم يتغير كل "20,000" ك و ده زيت غالى بيكلف فى حدود 1000 ج, يعنى السكودا و الفولكس بنفس السعر بس بيتغير كل 60,000 ك, فعموما قلت ابعد عن الشر و غنيلو.

سكودا A5: عربية ممتازة فى رأيى و حبى لها لا يقل عن ال 406, لكن هيا ليها بعض الهفوات تتلخص فى كومبريسور التكييف, و الفتيس لو مغيرتش الزيت, طيب انا هشترى مستعمل يعنى مضمنش موضوع الفتيس و لقيته استيراد بسعر خزعبلى "20,000 ج من غير الفصال" ده اغلى بكتير من 406 و البورا و أوكتافيا a4 الفتيس بيتكلم ب 5000 ج من غير الفصال لسه.

الميجان : من ضمن معشوقاتى المتعددة (اه لو المدام تعرف انى قلت معشوقتى ديه), بس حتى الأن رغم ان ارتحت نسبيا من مشكلة قطع الغيار لسماعى بتوافرها باسعار مناسبة جدا, لكن تيجى نقطة الاعتماديه عائق بالنسبة ليه, لأن متخوف من حركاتها القلة خصوصا لو على طريق سفر.

و أخيرا و ليس أخرا, حبيبتى المازدا 3 (لازم اعمل الموضوع ده hidden من على اللاب توب المدام بتعد على الجهاز كتير): احد السيارات البثق فى ادائها الى حد كبير و اعجابى الباهر بتصميمها خصوصا من الداخل (التابلوه و انواره الداخليه), و السيارة يمتلكها أحد الأصدقاء لى, و عموما هو جاهل الى حد كبير فى موضوع السيارات ف مش قادر اعتمد على ارائه فى موضوع قطع الغيار, يعنى مثلا قلى ان تيل الفرامل جابو ب 350 ج من (مركز الصيانة بتاع مازدا الفى المعادى) و الدايما بنسى اسمو, لكن اسمع ان التيل بيتكلم فى 600 ج و يمكن اكتر, طب دلوقتى عربيتو عاوزه مساعدين امامى و سألنا عليهم فى مونرو مش لقيناهم, و مركز المعادى قلو سعر خزعبلى للمساعد الواحد حاجة بتاعت 1400 ج تقريبا, قلتلو تعالى ننزل الحرفيين و اهى فرصة نسال على بعض قطع الغيار الأخرى.

للأسف نزلنا امبارح متأخر, و محلات كتير كانت قفلت, و رغم وجود لكذا محل معلق علامة مازدا و نص امامى او خلفى ليها, لكن واحد بس الكان عندو قطع الغيار ساعتها (ده الشارع الفيه الشهابى بتاع فولكس و اخر الشارع يمين تدخل على شارع المرسيدس) المهم سألت احد الأفاضل عن سعر المساعدين قلى 700 ج استغربت (انا قلت اخرهم 500) قلتلو ال 2 قالى لأأأأأأأ ده الواحد قلتلو نعمممممممممم, المساعد الواحد استيراد ب 700 ج, قالى اه بس كامل, قلتلو كامل ازاى يعنى قلى (المساعد و البطاحة و السوسته) قلتلو دول سلام عندى هعمل بيهم ايه يعنى, قلى هو بيتباع كده, قلتلو امال الكبالن تعمل كام؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
قالى 2000 ج الكوبلن الواحد (يا للهولل) طبعا سمعت الأسعار ديه قفلت على فكرة المازدا بالضبة و المفتاح (معأنى عامل الموضوع ده على أمل انتعاش الفكرة من اول و جديد).

الفكرة ان الانترا مثلن الكوبلن كامل فى التوكيل ب 3500 ج ماشى يولعوا ب جاز, بس رحت جبت جوز استيراد ب 500 ج, لكن عشان اجيب جوز استيراد ب 4000 ج للمازدا طبعا ده هبل.

لييه طيب, أقولكو يعنى انا اعرف ان توكيل فولكس و سكودا و رينو حرامية و اسعارهم مش اقل كتير من اسعار المازدا, لكن والله المش عاجبو التوكيل ممكن يتصرف من بره سواء جديد او استيراد , يعنى انا فاكر البورا لما سألت عن الكبالن كانت فى حدود 1500 الجوز و اكيد كان فى كلام, المساعدين أعتقد الجوز كانوا بيتكلموا فى 300 ج مثلن, غير ان فيه المونرو ب 700 ج, و لما حبيت اتنفنعظ, جبت 2 مساعدين امامى اصلى جداد بتاع بلادهم Hard duty ب 1500 ج الاثين من أشرف الشهابى (ده غير الشهابى بتاع الاستيراد الفى الحرفيين) و هو فى رأيى احسن محل قطع غيار لفولكس و لكن اغلاهم على الاطلاق و ش بيبيع غير الأصلى و لو مفيش الأصلى هينصحك تجيب الصينى من بره أفضل.

المهم اعتقادى الشخصى الراجل كان بيستهبلنا لحد كبير, و بصراحة كنت مضايق انى مخدتش لفتى على مزاجى هناك بسبب قفل المحلات, فالعندو خبرة فى أسعار الاستيراد يا ريت يصحللى الأسعار و يقولى من المحلات المناسبة النجيب منها, العربية عاجبانى و كنت ناوى على الأيرو كاملة بفتحة سقف و هيئت نفسى بصراحة, بس لو الأسعار فعلن بالمنظر ده طب ماتجه للبورا (اعتراضى عليها يتمثل فى ارتفاع صوت الموتور و ال RPM على السرعات يعنى على 100 ك ال RPM بيتكلم فى 3200 لفة تقريبا رغم ان الانترا كانت بتتكلم فى 2300 لفة تقريبا, و كمان البورا و الباسات القديم غالبا بيكون فى صوت زقزقة مزج شويتين من التابلوه و الأبواب, و تشترك مع المازدا فى ضيق المساحة الخلفية بس مش مشكلة كبيرة بالنسبة ليا و طبعا سحب الماتور مرضى الى حد كبير و تصل لسرعة قصوى فى حدود 180 ل 190 فى الأوتو و تتمتع بثبات على الطريق و المناورات المختلفة) و ممتعة جدا فى قيادتها بالنسبة ليا.

اعجابى بالمازدا للأتى : قوة اداء الموتور سواء سحب او سرعة قصوى - ثباتها على الطريق و المناورات -جمال التصميم الداخلى او الخارجى خصوصا لو تمكنت من شراء الكاملة ذات فتحة السحب (ناوى على مبلغ فى حدود 85,000 ج و كانت النية فى موديل 2008 و تكون ماشية قليل حاجة بتاعت 50,000 ك مثلن) - اعتماديتها العالية.

منتظر الأراء بحيادية و تعديل اى خطأ فى معلوماتى, و رأيى سبب استهبال بتوع الاستيراد يتمثل فى علمهم باستهبال الوكيل فى أسعاره ,و قلة المعروض فى الحرفيين (ده الحسيتو بس بردو مش معيار لأنى ملفتش كتير)

و شكرا مقدما

بسم الله الرحمن الرحيم

بص يا معلم
اولا:
كل الكلام الى انت قلتة عن البيجو و الرينو و الاوكتافيا دة صح 100% و كويس اوى انك عارفوا عشان دى مشاكل كبيرة مش سهلة زى منتا فاكر تخيل كدة معايا و انت على طريق سفر فى ايامنا الجميلة دى و العربية عطلت بيك!!!! احساس رائع -- اصلو حصل معايا فى الميجان -- حبيبة قلب بابا

ثانيا :
لو انت عاجباك المازدا و ناوى عليها فعلا عايز اقولك شوية نصائح
- لو عايز تعرف سعر قطعة غيار معينة متسالش عليها فى التوكيل عشان هيقولك سعر عالى اوى
- اسعار قطع غيار المازدا عالية شوية فعلا بس معمرة جدا جدا جدا - يكفى انها مش هتقف بيك فى السكة ابدا
- طبعا انت عارف مميزاتها كويس و اكيد بردو انت الى يهمك اكتر عيوبها , بص يا سيدى

1- العفشة بتاعتها ناشفة شوية مش هتحس انها يابانى خالص بس مقابل دة بتديك ثبات حلو جدا على الطريق و دة لان نظام التعليق فيها من ادام ماكفرسون و من ورا ملتى لينك - و طبعا هتلاقى قطع غيار العفشة غالية شوية يعنى مثلا المقص الامامى الاصلى ب 850 جم (الواحد) و التايوانى ب 400 جم المساعد الامامى ب 1050 جم الاصلى فى نوع يابانى بيعمل 500 جم (الواحد بردو) و بردو المازدا فيها مشكلة اساسية تانى فى العفشة انها دايما بتبوظ تيش الميزان - هو ملهوش اى تاثير على اى حاجة غير انو هيخلى العفشة تزيق معاك سواء ورا ولا ادام و هو تمنو حوالى 400 جم الاصلى - دة بالنسبة للعفشة
2- الموتور بتاع المازدا قوى جدا و التورك بتاعة من اعلى العربيات فى مصر و انا بتحدى اى حد بية بس تحت ال100 - فوق ال100 بيبتدى يضعف شوية بس بردو افضل من اى عربية تانية و بردو اعتماديتة عالية جدا و تقريبا مفيش اعطال خالص بس بردو لية شوية قطع غيار غالية شوية زى مثلا فلتر الهوا الاصلى ب 300 جم (اغلب الملاك بيركبوا فلتر k&n و دة مش بيتغير خالص و تمنو 400 جم و التوكيل بينصح بية كمان) و عندك يا سيدى المباين الى فوق البوجيهات بردو غاليين شوية الواحد بيعمل 600 جم الاصلى الجديد بس محدش بيجبهم و بيجيبو استيراد ب 300 جم و اصلا هم مش بيبوظو الى بيبوظهم البوجيهات المضروبة - دة بالنسبة للموتور

3- الفتيس بتاعها اكثر من رائع و نقلاتة مش هتحس بيها اصلا - و للعلم هو تصنيع متسوبيشى هو و الكنترول يونيت بتاع العربية-- كل 80 الف بتغيرلو زيت عادى جدا من ابو 35 جم الكيلو و هى بتاخد 5 كيلو و الفلتر بتاعو الاصلى ب 400 جم - دة بالنسبة للفتيس

4- الفرامل - و دى اوحش حاجة فى العربية الى موديلها لحد 2008 لان الفرامل ورا بتبقى طنابير عادية مش زى قدام و التيل الاصلى ب 350 جم و الريمسا الاسبانى (انا بستعملة ) ب 150 جم - هى الفرامل مش ضعيفة بس بردو مش قوية - تحس انها عادية - دة الفرامل

بص يا باشا هقولك على نصيحة اخيرة لو عايز تركب عربية مازدا مافيهاش الهوا اركب موديل 2009 البصمة
فارقة كتتيييييييير اوى عن التانية
- العفشة انعم
- اوبشن اعلى
- فرامل احسن بكتير

بس يا باشا و لو فى سؤال او حاجة انا سقطها انا تحت امرك