| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 17 من 17

  1. #11

    الصورة الرمزية love_life

    رقم العضوية : 77945

    تاريخ التسجيل : 18Aug2010

    المشاركات : 57

    النوع : ذكر

    الاقامة : kafr alshek

    السيارة: Tiggo 2000

    السيارة[2]: Kia Cupe

    الحالة : love_life غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    متابع


  2. #12

    الصورة الرمزية Formulator

    رقم العضوية : 25055

    تاريخ التسجيل : 13Nov2008

    المشاركات : 2,859

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City

    السيارة: Quadrifoglio Verde

    السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09

    دراجة بخارية: .

    الحالة : Formulator غير متواجد حالياً

    Talking -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moha4tec مشاهدة المشاركة
    فى واحد قاس عربيته السيراتو 1600 سى سى سيدان فى مصر على الدينو و طلعت 92 حصان على العجل on weels ,مش شايف ان الرقم ده = تقريبا 91.2 اللى مكتوب فى الموقع ده
    هل ده معناه حاجه
    لأ خااااااااااااالص,
    هى تتحسب ان موتور السيراتو (say) انه 124 حصان بعد الدينامو والسيور والطلمبات وكمبريسور التكييف...etc
    كل ده قبل الـTransmission والـDrivetrain مايركب..؟!! تقيس من عـ الـCrank أو الـFlywheel

    بعد ما الجيربوكس والـTorque-Converter والكبالن والديفرانشيال مايركبوا.. تقيس من على العجل.. لقيتها 92 حصان (شوفتها عند TPS كذا سيراتو عـ الـDyno).. كلهم من 89-92 حصان WHP

    يبقى: الـDrivetrain Loss كام؟؟؟!! كـ رقم: فقدت 32 حصان, كـ Percent فقدت 25.8%..؟؟!!!!!!!!!
    وده رقم خزعبلى btw.. كتييييييييييير جدااااااااااا الهادر فـ الباور ده, راجع لجزء كبير عشان:
    1- الموتور مش عصبى, و بيجيب الـMax Power عند rpm بعيدة فحت.. 6400 iirc..
    2- محول العزم الزيت بتاع الفتيس الأوتو, وشوية عدم حرفية فـ تضبيط نسب الجيربوكس نفسها مع منحنى الـTorque بتاع الموتور..؟؟!!!
    3- عدم القدرة على تقليل أحمال الـAccessories على الموتور, (من الأول عند الـ124 حصان)..!!


    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko مشاهدة المشاركة
    صدفه عربيتي بالوات 88 كيلو وات وعلى الدينو مطلعة 100 حصان (ده فرق وحدات)
    قليل أوى الرقم ده يا Yoko, انت خايف من الحسد يا معلم..؟؟!! ههههههههههههه
    - خد بالك انها لاااااااااازم تتقاس على الغيار الـ3rd, عشان الـECU بتقفل الـboost عند رقم معين فـ الغيارات 1st و 2nd

    أنا اعرف جراند تربو (ستوك) مطلعة عند عادل وجدى.. 110 حصان ببنزين مخلط 95 على 92, و فـ الصيف مش فـ الشتاء..؟؟!!
    وأعرف برافو 150 حصان مطلعة 143 حصان (على النقلة 3rd وبنزين 95 +فلتر K&N فقط).. يعنى تقريبا ستوك عشان الفلتر (لو زود) آخره 3-5 حصان فـ أفضل الظروف..؟!!

    الفلتر الـHigh-Flow آخره يحسن الـThrottle-Response ويقلل الـLag..!!
    - كده لو أخدنا أقل قراية عـ الدينو (Yoko 100HP) يبقى الفاقد 20% فقط؟؟!!!
    وبرضه ده رقم كبيييييييير جدا ومش دقيق لعربية "فيات" و"تربو" ودفع أمامى..؟!!
    آخرها تهدر 9-12% فـ أفضل الظروف, وممكن توصل 15% لو البنزين الـ95 مش تمام, والـAmbient Temperature عالية..
    أخذا فـ الأعتبار:
    1- الفتيسات المانيوال والـSequential ديوالوجيك بتاع الفيات ما بيهدروش باور.. زى بعض.
    2- الـHorsepower بتيجى عند rpmــات قليلة وقريبة: 5000-5500
    3- الحرفية الشديدة فـ تقليل الأحمال على الموتور (من أول الـ120 حصان), وتصميم الجيربوكس مع منحنى العزم..؟؟!!!

    عرفتوا بقى احنا ليه بنقول "حصان كورى" أو آسيوى, و "حصان أوروبى".. هههههههههههه




  3. #13

    الصورة الرمزية yoko

    رقم العضوية : 33656

    تاريخ التسجيل : 22Feb2009

    المشاركات : 20,472

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر الجديدة

    السيارة: Fiat 128

    السيارة[2]: Fiat Linea

    دراجة بخارية: no

    الحالة : yoko غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركة
    لأ خااااااااااااالص,
    هى تتحسب ان موتور السيراتو (say) انه 124 حصان بعد الدينامو والسيور والطلمبات وكمبريسور التكييف...etc
    كل ده قبل الـtransmission والـdrivetrain مايركب..؟!! تقيس من عـ الـcrank أو الـflywheel

    بعد ما الجيربوكس والـtorque-converter والكبالن والديفرانشيال مايركبوا.. تقيس من على العجل.. لقيتها 92 حصان (شوفتها عند tps كذا سيراتو عـ الـdyno).. كلهم من 89-92 حصان whp

    يبقى: الـdrivetrain loss كام؟؟؟!! كـ رقم: فقدت 32 حصان, كـ percent فقدت 25.8%..؟؟!!!!!!!!!
    وده رقم خزعبلى btw.. كتييييييييييير جدااااااااااا الهادر فـ الباور ده, راجع لجزء كبير عشان:
    1- الموتور مش عصبى, و بيجيب الـmax power عند rpm بعيدة فحت.. 6400 iirc..
    2- محول العزم الزيت بتاع الفتيس الأوتو, وشوية عدم حرفية فـ تضبيط نسب الجيربوكس نفسها مع منحنى الـtorque بتاع الموتور..؟؟!!! :o_stupid[1]:
    3- عدم القدرة على تقليل أحمال الـaccessories على الموتور, (من الأول عند الـ124 حصان)..!!



    قليل أوى الرقم ده يا yoko, انت خايف من الحسد يا معلم..؟؟!! ههههههههههههه
    - خد بالك انها لاااااااااازم تتقاس على الغيار الـ3rd, عشان الـecu بتقفل الـboost عند رقم معين فـ الغيارات 1st و 2nd

    أنا اعرف جراند تربو (ستوك) مطلعة عند عادل وجدى.. 110 حصان ببنزين مخلط 95 على 92, و فـ الصيف مش فـ الشتاء..؟؟!!
    وأعرف برافو 150 حصان مطلعة 143 حصان (على النقلة 3rd وبنزين 95 +فلتر k&n فقط).. يعنى تقريبا ستوك عشان الفلتر (لو زود) آخره 3-5 حصان فـ أفضل الظروف..؟!!

    الفلتر الـhigh-flow آخره يحسن الـthrottle-response ويقلل الـlag..!!
    - كده لو أخدنا أقل قراية عـ الدينو (yoko 100hp) يبقى الفاقد 20% فقط؟؟!!!
    وبرضه ده رقم كبيييييييير جدا ومش دقيق لعربية "فيات" و"تربو" ودفع أمامى..؟!!
    آخرها تهدر 9-12% فـ أفضل الظروف, وممكن توصل 15% لو البنزين الـ95 مش تمام, والـambient temperature عالية..
    أخذا فـ الأعتبار:
    1- الفتيسات المانيوال والـsequential ديوالوجيك بتاع الفيات ما بيهدروش باور.. زى بعض.
    2- الـhorsepower بتيجى عند rpmــات قليلة وقريبة: 5000-5500
    3- الحرفية الشديدة فـ تقليل الأحمال على الموتور (من أول الـ120 حصان), وتصميم الجيربوكس مع منحنى العزم..؟؟!!!

    عرفتوا بقى احنا ليه بنقول "حصان كورى" أو آسيوى, و "حصان أوروبى".. هههههههههههه
    ههههههههه
    يا عم مش ناقصه حسد بلاش اقولك إحنا بنتكلم في كام دلوقتي with the extra small stock turbo

    [img3]http://img21.imageshack.us/img21/3957/28138510150332809507433.jpg[/img3]


  4. #14

    الصورة الرمزية HRH_Sameh

    رقم العضوية : 2560

    تاريخ التسجيل : 11Oct2007

    المشاركات : 1,806

    النوع : ذكر

    الاقامة : Beni Suef

    السيارة: ---

    السيارة[2]: Şahin S 1.4 2004

    دراجة بخارية: No

    الحالة : HRH_Sameh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا ع الايضاح formulator
    أستاذ!

    فتح الشنطة بالريموت بطريقة دراماتيكية!:www.nilemotors.net/Nile/392122-a.html
    موسوعة الشاهين وأخواتها!:www.nilemotors.net/Nile/399252-a.html
    دليل المواصفات والصيانة للماروتي عربي:www.nilemotors.net/Nile/98669-800.html


  5. #15

    الصورة الرمزية M.Akef

    رقم العضوية : 60186

    تاريخ التسجيل : 27Jan2010

    المشاركات : 1,541

    النوع : ذكر

    الاقامة : mansora

    السيارة: lancer 1.3 2009

    السيارة[2]: cerato sx 2011

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : M.Akef غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركة
    لأ خااااااااااااالص,
    هى تتحسب ان موتور السيراتو (say) انه 124 حصان بعد الدينامو والسيور والطلمبات وكمبريسور التكييف...etc
    كل ده قبل الـTransmission والـDrivetrain مايركب..؟!! تقيس من عـ الـCrank أو الـFlywheel

    بعد ما الجيربوكس والـTorque-Converter والكبالن والديفرانشيال مايركبوا.. تقيس من على العجل.. لقيتها 92 حصان (شوفتها عند TPS كذا سيراتو عـ الـDyno).. كلهم من 89-92 حصان WHP

    يبقى: الـDrivetrain Loss كام؟؟؟!! كـ رقم: فقدت 32 حصان, كـ Percent فقدت 25.8%..؟؟!!!!!!!!!
    وده رقم خزعبلى btw.. كتييييييييييير جدااااااااااا الهادر فـ الباور ده, راجع لجزء كبير عشان:
    1- الموتور مش عصبى, و بيجيب الـMax Power عند rpm بعيدة فحت.. 6400 iirc..
    2- محول العزم الزيت بتاع الفتيس الأوتو, وشوية عدم حرفية فـ تضبيط نسب الجيربوكس نفسها مع منحنى الـTorque بتاع الموتور..؟؟!!!
    3- عدم القدرة على تقليل أحمال الـAccessories على الموتور, (من الأول عند الـ124 حصان)..!!



    قليل أوى الرقم ده يا Yoko, انت خايف من الحسد يا معلم..؟؟!! ههههههههههههه
    - خد بالك انها لاااااااااازم تتقاس على الغيار الـ3rd, عشان الـECU بتقفل الـboost عند رقم معين فـ الغيارات 1st و 2nd

    أنا اعرف جراند تربو (ستوك) مطلعة عند عادل وجدى.. 110 حصان ببنزين مخلط 95 على 92, و فـ الصيف مش فـ الشتاء..؟؟!!
    وأعرف برافو 150 حصان مطلعة 143 حصان (على النقلة 3rd وبنزين 95 +فلتر K&N فقط).. يعنى تقريبا ستوك عشان الفلتر (لو زود) آخره 3-5 حصان فـ أفضل الظروف..؟!!

    الفلتر الـHigh-Flow آخره يحسن الـThrottle-Response ويقلل الـLag..!!
    - كده لو أخدنا أقل قراية عـ الدينو (Yoko 100HP) يبقى الفاقد 20% فقط؟؟!!!
    وبرضه ده رقم كبيييييييير جدا ومش دقيق لعربية "فيات" و"تربو" ودفع أمامى..؟!!
    آخرها تهدر 9-12% فـ أفضل الظروف, وممكن توصل 15% لو البنزين الـ95 مش تمام, والـAmbient Temperature عالية..
    أخذا فـ الأعتبار:
    1- الفتيسات المانيوال والـSequential ديوالوجيك بتاع الفيات ما بيهدروش باور.. زى بعض.
    2- الـHorsepower بتيجى عند rpmــات قليلة وقريبة: 5000-5500
    3- الحرفية الشديدة فـ تقليل الأحمال على الموتور (من أول الـ120 حصان), وتصميم الجيربوكس مع منحنى العزم..؟؟!!!

    عرفتوا بقى احنا ليه بنقول "حصان كورى" أو آسيوى, و "حصان أوروبى".. هههههههههههه
    معلشي يا معلم سؤال فني شويه انا عارف ان الاوروبيين بيتميزو في النقطه دي العزم عند 3500 كحد اقصي و الهورس بور في الخمس الاف كدا بس عنندي استفسار
    دا فيدته الوحيده اني مش هحتاج اقرص علي العربيه عشان تجري زي ما انا بشوف مع عربيه زي الفنتزيا تقريبا لو مشعرين بنزين بنمشي جمب بعض و ممكن يطلع مني لكن مع الكيك انا بطلع
    ولا في فوايد تنيا؟
    انا بلاحظ ديما ان العربيات الرياضيه بطلع الهورس بور بتعها علي rpm عالي جدا مش ممكن تطلع السيراتو رياضيه و احنا مش عرفين :)

    سبحان الله و الحمد لله و لله اكبر
    https://www.facebook.com/medo.akef


  6. #16

    الصورة الرمزية Formulator

    رقم العضوية : 25055

    تاريخ التسجيل : 13Nov2008

    المشاركات : 2,859

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City

    السيارة: Quadrifoglio Verde

    السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09

    دراجة بخارية: .

    الحالة : Formulator غير متواجد حالياً

    Talking -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة medoakef مشاهدة المشاركة
    معلشي يا معلم سؤال فني شويه انا عارف ان الاوروبيين بيتميزو في النقطه دي العزم عند 3500 كحد اقصي و الهورس بور في الخمس الاف كدا بس عنندي استفسار
    دا فيدته الوحيده اني مش هحتاج اقرص علي العربيه عشان تجري زي ما انا بشوف مع عربيه زي الفنتزيا تقريبا لو مشعرين بنزين بنمشي جمب بعض و ممكن يطلع مني لكن مع الكيك انا بطلع
    ولا في فوايد تنيا؟
    انا بلاحظ ديما ان العربيات الرياضيه بطلع الهورس بور بتعها علي rpm عالي جدا مش ممكن تطلع السيراتو رياضيه و احنا مش عرفين :)
    لأ يا برانس فيه فرق شاااااااااااااااااسع بين المواتير العادية والمواتير الـHigh-Revving زى بتاع الفيررارى واللامبورجينى..؟؟!!!
    فـ المواتير العادية بتاعتنا, لما الـTorque والـHP يطلعوا عند rpmــات قليلة: دى بيديك 3 حاجات:
    1- بأقل مجهود من الموتور (والسواق كـ throttle input) العربية بتسحب.. (زى مانت قولت).
    و كـ نتيجة:
    2- استهلاك البنزين والأنبعاثات (وصوت الموتور) بتقل جاااااااامد, عشان مش بتضطر تـRevv الموتور عالى.
    3- متعة السواقة (أحد اهم نقاط تفوق الأوروبى), عشان بيبقى العزم والباور "حاضر" تحت رجلك فـ أى وقت..؟!!

    ده مختلف تماما عن المواتير السوبر-رياضية أو الـHigh Revving..
    دى مواتير Oversquare يعنى بساتم عريضة جدا, ومشوار قصير أووووووى Ultra-Short Stroke
    عشان الموتور يقدر يلف لـrpmــات عالية بسهولة 8000-9000 rpm فـ عربيات السوبر-سبورت كوبيه (فيررارى-لامبو)..
    وبتوصل لـ16000-18000 فـ مواتير الـFormula1..؟؟!!!

    وأحب (جدا) انى اطمنك: السيراتو موتورها long-stroke عااااااادى جدا :))), هو بس مش قادر يحقق العزم والـHP عند rpm قريبة, عشان الـstate of Tune الضعيفة..؟؟!!!

    وأحب (جدا جدا) انى أضيف:
    ماتقلقش: التكنولوجى دى (الـHigh-Revolving Engines) أو صناعة (او حتى نماذج) المواتير دى.. لسه مدخلتش كوريا الجنوبية أصلا..؟؟!!! هههههههههههههههه

    وتقدر تقول: ولا آسيا كلها..؟؟!!! تويوتا وهوندا كانوا من أفشل فرق الـF1.. والنتيجة الطبيعية انهم كانوا ينسحبوا من رياضة (وصناعة متفوقة جدا) مالهمش فيها..
    ههههههههههههههههههههههههه ه




  7. #17

    الصورة الرمزية M.Akef

    رقم العضوية : 60186

    تاريخ التسجيل : 27Jan2010

    المشاركات : 1,541

    النوع : ذكر

    الاقامة : mansora

    السيارة: lancer 1.3 2009

    السيارة[2]: cerato sx 2011

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : M.Akef غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركة
    لأ يا برانس فيه فرق شاااااااااااااااااسع بين المواتير العادية والمواتير الـHigh-Revving زى بتاع الفيررارى واللامبورجينى..؟؟!!!
    فـ المواتير العادية بتاعتنا, لما الـTorque والـHP يطلعوا عند rpmــات قليلة: دى بيديك 3 حاجات:
    1- بأقل مجهود من الموتور (والسواق كـ throttle input) العربية بتسحب.. (زى مانت قولت).
    و كـ نتيجة:
    2- استهلاك البنزين والأنبعاثات (وصوت الموتور) بتقل جاااااااامد, عشان مش بتضطر تـRevv الموتور عالى.
    3- متعة السواقة (أحد اهم نقاط تفوق الأوروبى), عشان بيبقى العزم والباور "حاضر" تحت رجلك فـ أى وقت..؟!!

    ده مختلف تماما عن المواتير السوبر-رياضية أو الـHigh Revving..
    دى مواتير Oversquare يعنى بساتم عريضة جدا, ومشوار قصير أووووووى Ultra-Short Stroke
    عشان الموتور يقدر يلف لـrpmــات عالية بسهولة 8000-9000 rpm فـ عربيات السوبر-سبورت كوبيه (فيررارى-لامبو)..
    وبتوصل لـ16000-18000 فـ مواتير الـFormula1..؟؟!!!

    وأحب (جدا) انى اطمنك: السيراتو موتورها long-stroke عااااااادى جدا :))), هو بس مش قادر يحقق العزم والـHP عند rpm قريبة, عشان الـstate of Tune الضعيفة..؟؟!!!

    وأحب (جدا جدا) انى أضيف:
    ماتقلقش: التكنولوجى دى (الـHigh-Revolving Engines) أو صناعة (او حتى نماذج) المواتير دى.. لسه مدخلتش كوريا الجنوبية أصلا..؟؟!!! هههههههههههههههه

    وتقدر تقول: ولا آسيا كلها..؟؟!!! تويوتا وهوندا كانوا من أفشل فرق الـF1.. والنتيجة الطبيعية انهم كانوا ينسحبوا من رياضة (وصناعة متفوقة جدا) مالهمش فيها..
    ههههههههههههههههههههههههه ه
    طمنتني الله يطمن قلبك
    طب ليه السيراتو بتطلع من الاوكتفيا يعني هل العربيات الي بطلع الهورس بور بتعها علي rpm قليل بتبقا ادائها ضعيف عن العربيات الي بطلعه علي rpm عالي مع الكيك دون و القرص لاني اظن ان لما بتوصل لاعلي hp بيحصل منحني و تبدء تفقد hp كل ما الrpm يطلع اكثر

    سبحان الله و الحمد لله و لله اكبر
    https://www.facebook.com/medo.akef



 
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2

المواضيع المتشابهه

  1. جنط الكوبية الاسكندرية !
    بواسطة Deshahcoka في المنتدى كـــــيا
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 17-01-2012, 10:21 AM
  2. الكوبية الكويتي
    بواسطة maro18 في المنتدى كـــــيا
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 05-06-2011, 08:58 PM
  3. صور الكوبية
    بواسطة shod90 في المنتدى كـــــيا
    مشاركات: 20
    آخر مشاركة: 16-09-2010, 10:34 AM
  4. سبب اختفاء الكوبية !!!
    بواسطة Mohamed.Ramah في المنتدى هيــونــداى
    مشاركات: 61
    آخر مشاركة: 09-05-2010, 12:00 AM
  5. survey مالكى جين تو شباب أكثر أم عائلات أكثر .
    بواسطة shady1 في المنتدى بــروتـــون
    مشاركات: 51
    آخر مشاركة: 02-01-2010, 10:27 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2