العربية دي متعديش ال 92 حتى فى عز الحر فوق كده يبقى في خلل فى حاجة، ممكن توصل ل 95 عند بداية التشغيل و بعدها تنزل.
عرض للطباعة
عنك واحد فى العجوزه اسمه مركز النيل
و عندك واحد فى المعادى
عندى العناوين هدور عليها و ابعتهالك
ىا جماعة العربيات دى اتعملت عشان تشتغل فدرجة حرارة 15 تحت الصفر بالعلم انا راكب vectra 96 2000cc
أسواء ما فى الفكترا الإزاز اليمين عشان ما بيتفتحش كتير و بيتوسخ بسرعة و بيتنيه يطلع و ينزل رخم جدا و كمان فى ال 1600 ما نيوال ما فيهاش لمبة حزام
انسى بيرحو دماغهم من الشكاوى وعملو وعايا كده وعربيتى جابت وش سليندر ودفعت عندهم 4000 جنيه
دي مشاكل فرديه وليس عيب
كلها حاجات فى العادى لغاية دلوقتى
سواء رضينا ام ابينا فالاعتراف بالحق فضيلة....ومع الاسف مواتير الاوبل التى خصصت لمصر والبرازيل تحديدا تعتبر من اسوأ المواتير الالمانى اللى نزلت مصر...سخونة منقطعة النظير...قابلية عالية لأستهلاك البنزين سواء 1600 او 2000 سى سى (طبعا قصدى الموتور الاسود) ومشكلة الحرارة تؤرق جميع من يركبون تلك السيارة وهى حقيقة لا فائدة من انكارها...عن نفسى كان لدى موتور 1600 الاسود فى سيارتى من قبل وعانيت معه كل مشاكل الدنيا فى السخونة وغيرت كل حاجة واتعاملت مع اكتر من مركز صيانة وبرده الموتور كان بيسخن جامد ويتعفرت اكتر مع التكييف....واحد صحبى كان معاه نفس الموتور بس 2000 ونفس القصة....وكل مااتعامل مع مركز صيانة واسأل الناس اللى بتصلح عربياتها هناك يشتكوا من مشكلة الحرارة دى بطريقة رهيبة...باختصار هى مشكلة حقيقية وليست ازمة ميكانيكى فاهم او مش فاهم...قد تكون تلك المشكلة فعليا اقل بكثير فى المواتير ال2 كامة (الايكوتيك) نظرا لأن تصميم تلك المواتير على ما اعتقد يميل للمواصفات الياباني....اما بالنسبة للمقارنة مع السيارات اليابانى فهى لا تتأثر بالحرارة مطلقا ولذا هى بالفعل الانجح للخليج واستحالة ان تكون جميع مراكز الصيانة فى الخليج على سبيل المثال مش بتفهم عشان كدة العربيات مش بتستحمل عندهم...الواقع انها سيارات صممت للأجواء شديدة البرودة.....عشان كدة اهم حاجة المراجعة الدورية على جميع اجزاء دايرة التبريد
وجهة نظر منطقية و صحيحه