بسم الله الرحمن الرحيم

اعتزر لعدم مشاركتى بسبب ظروف الامتحانات


معلومات تهمك


اولا: قياس مستوى زيت المحرك

عند قياس مستوى منسوب زيت محرك السيارة يجب اولا ان تكون السيارة فى مستوى افقى ثم يرفع مقياس الزيت من مكانه بالمحرك وينظف جيدا بقطعة قماش لاتحتوى على وبر ثم يوضع مكانه مرة اخرى بالمحرك ويرفع ويلاحظ مستوى الزيت، ويجب ان يكون بين العلامتين بالمقاس ولايكون أعلى من العلامة العليا او اقل من العلامة السفلى ولايجب قياس مستوى الزيت والمحرك فى حالة دوران لان ذلك سيعطى بيانا غير مضبوط لمنسوب الزيت بالمحرك.


ثانيا: ضغط هواء الاطارات

عند قياس صغط هواء الاطار يجب ان يكون العحل بارد، لان قياس الضغط بعد مشوار طويل بالسيارة يعمل الاحتكاك بين اطار عجل السيارة و بين الطريق على زيادة سخونة الاطارات وبالتالى زيادة سخونة الهواء بداخلها فيرتفع ضغطه، ويعطى بعد ذلك قراءة غير صحيحة لقيمة الضغط داخل الاطارات.


ثالثا: زيت الفرامل

عدم تزويد زيت الفرامل عند انخفاض منسوبه لأن انخفاض منسوب سائل الفرامل يدل على تاكل تيل الفرامل ويعطى فرصة للمبة الفرامل أن تضيء فى التابلوه، أما عند تزويد سائل الفرامل فيتاكل التيل بدون اعطاء أى بيان للسائق حيث أن لمبة الفرامل لم تضيء. ويتم تزويد سائل الفرامل فقط عند تسربه او عند تغيير أى من الأجزاء الداخلية بالدورة ويجب الحظر الشديد عند استخدام زيت الفرامل لأن تأثيره شديد على جسم السيارة فيجب على الفور سكب كمية من الماء على موضع زيت الفرامل على جسم السيارة.


رابعا: لون عادم السيارة


فى ظروف التشغيل العادية المفروض ان غازات العادم تخرك من الشكمان بدون لون، ولكن هناك ثلاثة انواع من غازات العادم تخرج من شكمان السيارة فى حالات معينة كل منها له لون مختلف عن الاخر، ومن خلاله يمكن تشخيص حالة المحرك، اذا كان لون العادم ابيض مستمر مع حالات التشغيل العادية وفى جميع الظروف، فهكذا دليل على ان هناك تسربا لمياه التبريد الى غرفة الاحتراق وتخترق معة ، واذا كان لو العادم رماديا غامقا يميل الى السواد فهذا دليل على احتراق كمية كبيرة من الوقود فى غرفة الاحتراق مما يدل على احتياج المحرك للضبط (ضبط الوقود مع الهواء)، واذا كان لون العادم ازرق سماوى فذلك دليل على ان هناك احتراق زيت التزييت فى غرفة الاحتراق ، وهو دليل على احتياج المحرك للاصلاح



خامسا: درجة حرارة المحرك

عند ارتفاع درجة حرارة المحرك يجب على الفور ايقاف تشغيل المحرك عن الدوران ، بعد ذلك يفتح غطاء المحرك (الكابوت) بحذر ويلاحظ الاتى :
- وجود اى تسرب للمياه بدورة التبريد
- التاكد من سلامة تشغيل مروحة التبريد
وبعد ان يبرد المحرك يمكن فتح غطاء الردياتير والتاكد من :
- وجود مياه بداخله
- التاكد من سلامة قربة مياه الردياتير وان يكون بداخلها مياه حتى المستوى المطلوب
- التاكد من سلامة غطاء الردياتير
- التاكد من سلامة الردياتير نفسه وعدم وجود أى شىء يحجب الهواء عنه



و فى النهاية اسف على الاطالة