الموضوع: تقرير عن تجربة تحويل نيسان صنى الى غاز

السلام عليكم ورحمة الله
بعد دراسة لفترة طويلة وسؤال كثيير من مهندسين الغاز عن فوائد واضرار الغاز حتى اقتنعت انى اخوض التجربة خصوصا واننى اقطع بالسيارة مسافة 100-120 كم يوميا لعلها تنجح وتكون اضافة جديدة للسيارة مع العلم اننى رايت سيارت تعمل بالغاز مثل الالنترا وتويوتا ولوجان .
وقد بداء الموضوع منذ حوالى عام تقريبا وتحديدا قبل بدء الثورة بشهر اتخذت فيه القرار بالتحويل للغاز
وبعد المفاضلة بين الشركات التى تعمل بالتحويل اخترت شركة كار جاس لما لها من خبرة كبيرة وبدات اولى الخطوات وكانت كالاتى :-
1- السؤال عن اسعار الغاز وانظمة التقسيط ، وكانت الاجابة ان سعر النظام للتحويل يتكلف 6500 جنيه كاش ويمكن التقسيط على سنه بدون فوائد بدفع 3500 جنيه وتقسيط الباقى او اختيار احد انظمة التقسيط لدى الشركة بالتقسيط على سنتين او ثلاثة او اربعة بدون دفع مقدم ولكن باضافة فائدة تعادل 6% تقريبا لكل عام تقسيط .
2- مما شجعنى على الاستمرار فى القرار الاعتبارات التالية :-
* استخدام احدث اجهزة الغاز وهو ايطالى الصنع يعمل بنظام الرشاشات للغاز مثل رشاشات البنزين
* يحول هذا النظام السيارة اتوماتيكيا بين نظامى البنزين والغاز
* عند اطفاء السيارة وادارتها فى اى وقت يتم تدويرها بالبنزين ثم بعد ذلك تحول للغاز بالضغط على بدال الاكسراتير .
* وجود مفتاح بجوار السائق به مؤشر لكمية الغاز الموجودة بالاسطوانة وامكانية التحويل من الغاز الى البنزين يدويا
* عند انتهاء الغاز من الاسطوانة اثناء القيادة يقوم الجهاز اتوماتيكيا بالتحويل للبنزين دون تدخل من السائق
3- عيوب التحويل للغاز من خلال فترة الاستخدام
* حجم الاسطوانة يشغل 1/3 مساحة الشنطة مما يعوق وضع شنط السفر ولكن يمكن التغلب على ذلك بالعوارض المعدنية اعلى السق او على الشنطة .
* ثقل الاسطوانه نسبيا ادى لهبوط السيارة بالخلف تقريبا 1 سم ( تقريبا وزن الاسطوانة بالغاز لايتعدى 50كيلو يعنى شاب صغير جالس معك بالكرسى الخلفى باستمرار ) .
* الاهتمام بنظافة فلتر السيارة كل 3-5 الالاف كيلو لان التراب يؤثر على كمية الهواء الداخل للموتور
* تغيير البوجيهات كل 10 الالاف كيلو متر وظبطها بمقياس يسمى فيلر على 70
*يعتبر الهواء والكهرباء هما روح الغاز وقد عانيت من الغاز فى الفترة الاولى بسبب ضفيرة الكهرباء التى تم تغييرها وبعدها الحمد لله الدنيا اتظبطت .
* عدم وجود محطات كثيرة للتموين بالغاز واخد فترة زمنية للانتظار والتموين .
* يتوقف كفاءة التموين بالغاز على مدى الضغط المتوفر بالمحطة فكلما كان الضغط عالى كلما كان شحن الاسطوانة بكمية اكبر من الغاز .
* تسارع السيارة قل بنسبة لا تتعدى 5% .
4- مميزات التحويل للغاز
* توفير كبير عن استهلاك البنزين حيث انك تمون الاسطوانة ب15 متر مكعب يمكنك من السير به فى الطرق المفتوحة او قليلة الازدحام بمسافة تتراوح بين 180-200 كيلومتر بسرعة تترواح بين 80-100 كيلومتر فى الساعة .
* تكلفة المتر مكعب من الغاز ب 45 قرش يعنى الاسطوانة تقريبا فى حدود 750 قرش .
* يتم ظبط هذا النظام من خلال اللابتوب محمل عليه برنامج لظبط الغاز وسرعة الموتور على مختلف السرعات وهذه ميزه ترحمنامن تدخل الاسطى بلية وفتواه .
* يعتبر بديل جيد خصوصا مع ظهور الثورة وازمات البنزين .
وقد وضعت لكم صورة توضح اماكن تركيب الجهاز فى السيارة واى استفسار تحت امركم ( د/ محمد 10 )
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting