المفروض طقم الكهربا يتغير كل اد اية
انا مركب طقم كهربا بقاله 15 الف كيلو من سنتين
فهل يستحسن اغيرة و لا اسيبة ما دام شغال كويس
رقم العضوية : 11647
تاريخ التسجيل : 27May2008
المشاركات : 1,772
النوع : ذكر
الاقامة : EL-ma3adi
السيارة: FIAT 128
السيارة[2]: Hyundai elantra M\T 2009
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
رقم العضوية : 1881
تاريخ التسجيل : 23Aug2007
المشاركات : 582
النوع : ذكر
الاقامة : CAIRO
السيارة: ميكروباص الترامكو
السيارة[2]: Fiat REGATA 85s - 1989
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
طالما لا توجد اى مشاكل من الكهرباء (و هى اشهر عيوب الـ 128) فاحمد ربنا و اشكر فضله و لا تلعب فى الكهرباء الا فى حدود (ابلاتين - كوندنسر - وش و شاكوش اسبيراتير) و كلهم لا يكملوا 30 جنيه
فى رأييى الشخصى المفروض بعد 15 الف كيلو تكشف على البوجيهات و لو لقيت عليهم زيت او مسودين غيرهم على الفور (الطاقم دنسو او ان جى كى يعمل 40 جنيه)
اللهم ارزقنا علم آدم وعمر نوح وحلم إبراهيم و طاعة إسماعيل وبشرى يعقوب وجمال يوسف
وقوة موسى وبلاغة هارون و ملك داوود وغنى سليمان وصبر أيوب و سماحة عيسى
وشفاعة حبيبك محمد (صلى الله عليه و سلم)
رقم العضوية : 1834
تاريخ التسجيل : 19Aug2007
المشاركات : 1,257
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة-مصر
السيارة: نصر شاهين
السيارة[2]: نصر 128
دراجة بخارية: لا
الحالة :
المفترض كل 10 ألاف يتم تغيير كل من :
البوجيهات.
أبلاتين و كوندنسر.
بصورة دورية.
ده طبعا مع :
فلتر الزيت, الكشف على سير الدينامو و سلك الدبرياج, و تغييرهم ان لزم الأمر, و شد سير الدينامو, فلتر البنزين ممكن يتغير كل 10 الاف لو بتسيب اللمبة تنور, فلتر الهواء لو بتمشى فى أجواء متربة, تربيط العفشة.
مصر فوق الجميع
الصقر سوف يحلق عاليا رغم أنف قانون المرور الجديد.
http://www.postimage.org/aVfbhTi.jpg
المفضلات