الموضوع: كل ماتريد معرفتة عن هوندا سيفيك الجيل السادس

[frame="7 80"]


HONDA CIVIC 6TH GENERATION
( 1996- 2000 )

اول ظهور لهذا الجيل كان فى اواخر عام 1995 وبدأ تسويقة فى وائل عام 1996 وبهذا يكون قد تم انتاج الجيل السادس من الشهيرة سيفيك وكما هى عادت هوندا فقد تم تدشين هذة السيارة بالعديد من المحركات بداية من ال 1500 سى سى وحتى ال 1600 وهما المتوافرين فى السوق المصرى والذى سوف نتسعرضهم

* تأتى هذة السيارة مختلفة كليا من حيث التصميم والمحركات عن الجيل الخامس حيث اصبحت فئتها LXI , EXI , VTI , SiR جميعاها متوافرة بناقل حركة اتوماتيكى بنسبة كبيرة جدا ماعدا فئة ال SiR متوافرة بناقل حركة مانيوال بنسبة كبيرة جدا , ايضا تم اصدار النسخة الكوبية والهاتشباك من هذة الفئة , واول ظهور لسيارة من الجيل السادس يحمل محركها نظام التشغيل بالغاز الطبيعى , ثم تم اصدار فى عام 1997 محرك يعمل بحقن الوقود المباشر ( direct injection fuel ) وهو محرك 1400 سى سى بقوة 107 حصان مزود بفتيس cvt مع نظام لتوفير الوقود eco mode , وتم ايضا ظهور محركات ال 1800 سى سى او مايطلق عليا بال type - R وهية محركات تصل قوتها الى 200 حصان

والان نستعرض السيارة وخصائصها وفئتها









* فئة ال LXI :

* تعتبر هذة الفئة هية الفئة ال BASIC فى الجيل السادس ويوجد بها :

- مرايات ذات تحكم يدوى - تكييف هواء من اربع سرعات - زجاج يتم فتحة يدويا للاربعة - جنوط عادية مقاس 13 بوصة - ناقل اتوماتكيى من اربع سرعات - كاسيت شرايط – يوجد منها بباور ويوجد من غير - لا يوجد بها مسند - امكانية تحريك الدركسيون فى اتجاهين اعلى واسفل - حامل اكواب - ساعة رقمية - طفاية امامية

فئة ال EXI :

* مرايات كهرباء - تكييف هواء اربع سرعات - زجاج يتم فتحة كهربائيا للاربعة مع زرار AUTO OPEN AND DOWN للزجاج السائق - جنوط مقاس 13 - ناقل حركة اتوماتيكى من اربع سرعات - كاسيت شرايط - باور - سنتر - امكانية تحريك الدركسيون الى الاعلى والاسفل - حامل اكواب - ساعة رقمية - طفاية امامية - ايرباج واحدة للسائق ويوجد بدون

فئة ال VTI :

* مرايات كهرباء - فتحة سقف - تكييف هواء اربع سرعات - زجاج يتم فتحة كهربائيا للاربعة مع زرار AUTO OPEN AND DOWN للزجاج السائق - جنوط مقاس 13 - ناقل حركة اتوماتيكى من اربع سرعات - كاسيت شرايط - باور - سنتر - مسند يد مع امكانية التخزين - امكانية تحريك الدركسيون الى الاعلى والاسفل - حامل اكواب - ساعة رقمية - طفاية امامية وخلفية - ABS - ايرباج



اولا : الابعاد :

* عدد الابواب :4 باب

* عدد الركاب : 5 افراد

* الطول : 4450 مم

* العرض : 1700 مم

* الارتفاع : 1390 مم

* طول قاعدة العجلات : 2620 مم

* الوزن : 1050 كجم للمانيوال / 1075 للاتوماتيك

* مساحة تحميل الشنطة : 400 لتر




ثانيا : المحرك : خاص بال LXI , EXI

* كود المحرك : D15Z4

* الكنترول يونيت : P2C / P2E

* سعة المحرك : 1493 C.C

* عدد السلندرات : 4 سلندر على خط واحد

*عدد الكامات : 1 كامة

* عدد الاحصنة :90 حصان / 105 حصان فى بعض الدول منهم مصر

* عزم المحرك : 13.4 / 14 كجم

* اقصى عدد لفات : 7200 لفة مزود ب REV LIMITER عند 7400 لفة

* نسبة الانضغات : 9:6

* عدد الصمامات : 16 صمام

* نظام حقن الوقود : multi point injection او تنقيط متعدد النقاط
* الوقود : بنزين خالى من الرصاص

* نسبة الانبعاثات : 161 G/KM

* السرعة القصوى :200 كم

* التسارع من صفر الى 100 كم : 10.4 ثانية



* محرك ال VTI

* كود المحرك : D16Y8

* الكنترول يونيت : P2P

* سعة المحرك : 1590 C.C

* عدد السلندرات : 4 سلندر على خط واحد

*عدد الكامات : 1 كامة

* عدد الاحصنة : 127 HP

* عزم المحرك : 14.5 كجم

* نظام VTEC : مزودة بنظام VTEC يتم فتحة عند الوصول الى عدد لفات 5600 لفة

* اقصى عدد لفات : 6800 لفة مزود ب REV LIMITER عند 7200 لفة

* نسبة الانضغات : 9:6

* عدد الصمامات : 16 صمام

* نظام حقن الوقود : انجيكشن متعدد النقاط

* الوقود : بنزين خالى من الرصاص

* نسبة الانبعاثات : 170 G/KM

* السرعة القصوى : 220 كم

* التسارع من صفر الى 100 كم : 8.9 ثانية



محرك ال SiR :

* كود المحرك : B16A

* الكنترول يونيت : P2T

* سعة المحرك : 1600 C.C

* عدد السلندرات : 4 سلندر على خط واحد

*عدد الكامات : 2 كامة

* عدد الاحصنة : 170 HP

* عزم المحرك : 16 كجم

* اقصى عدد لفات : 8400 لفة مزود ب REV LIMITER عند 8500 لفة

* نسبة الانضغات : 10:4

* VTEC : مزودة بنظام VTEC يتم فتحة عند الوصول الى عدد لفات 5800

* عدد الصمامات : 16 صمام

* نظام حقن الوقود : انجيكشن متعدد النقاط

* الوقود : بنزين خالى من الرصاص يوصى ب 95 اوكيتان

* نسبة الانبعاثات : 174 G/KM

* السرعة القصوى : 250 كم

* التسارع من صفر الى 100 كم : 7.2 ثانية

ثالثا : الفتيس :

1- ناقل حركة يدوى : خمس سرعات وهو قليل جدا فى السوق المصرى لكنة موجود

2- ناقل حركة اتوماتيكى : يتكون من اربع سرعات

نظام الجر : امامى

رابعا : نظام التعليق :

1- نظام التعليق الامامى :

يتكون نظام التعليق الامامى من مساعدين ماكفرسون - نظام تعليق مستقل , وشرائح تحميل مستقلة , ونظام مضاد للانقلاب

2- نظام التعليق الخلفى :

نظام تعليق مستقل , ونظام مضاد للانقلاب

خامسا : استهلاك الوقود :

* سعة خزان الوقود : 45 لتر لكل الفئات

* فى المدينة : 8.7 لتر لكل 100 كيلو للمحرك ال 1500 سى سى , و 8.9 لتر للمحرك

ال 1600 العادى , و 10 لتر للمحرك ال 1600 الرياضى ( B16A )

* فى الهاى واى : 5.6 لتر للمحرك ال 1500 سى سى و 5.8 لتر للمحرك ال 1600 ,

6 لتر للمحرك ال 1600 الرياضى ( B16A )

كل هذا فى سرعة لا تتعدى ال 110 كم

سادسا : الفرامل :

* فى الامام : ديسكات

* فى الخلف : طبلة ماعدا ال SiR / VTI ديسكات

* التوقف من 100 كم الى صفر : فى 126 قدم

سابعا : مقاس الاطارات :

R13 185/65

R14 185/60

R15 195/55

ثامنا : اخبارات الامان والسلامة :

وفقا لتقرير ال EURO NCAP

التصادم الامامى : اربعة نجوم من خمسة

التصادم الجانبى : اربعة نجوم من خمسة

سلامة المشاة : خمسة نجوم من خمسة

سلامة الراكب الامامى : خمسة نجوم من خمسة

سلامة الركاب الخلفيين : خمسة نجوم من خمسة

نتيجة الاختبار النهائى : اربعة نجوم


NOTES :








* تم عمل FACE LIFT لهذة السيارة عام 1999 الى 2000 وتم تغيير الاتى :

1- الاكصدام تم تعديلة سواء امامى او خلفى

2- الفوانيس الامامية والخلفية تم تعديلهم واصبحت شفافة اكتر وتميل اللى اللون الابيض الكريستالى

3- التابلوة تم تعديلة وشمل CLIMATE CONTROL اصبح بكر بدل من زراير
ومكان الكاسيت اصبح يوجد تحتة مكان تخزين وممكن يتشال ويتحط بدالة CD WITH NAVIGATION SCREEN وشكلة بقى احلى بكتيييييييير

4- تم اعادة تصميم بسيط للكنسول الوسطى

5- تم اعطاءها شبكة امامية جديدة من الكروم

6- تم تغير ال كابوت



* هذا الموضوع من مجهودى الشخصى , واهداء منى الى اخوانى فى منتدى نايل موتورز عموما , وقسم هوندا خصوصا

ارجو ان ينال اعجباكوا ويكون مفيد ليكوا , واى استفسار او اى زيادة تريدون اضافاتها اطرحوها فقط

اضافات محمد نبيل للتفرقة مابين سيارات التوكيل وسيارات الاوروبية

1- في المقدمة مكتوب وتم ايضا ظهور محركات ال 1800 سى سى او مايطلق عليا بال type - R وهية محركات تصل قوتها الى 200 حصان


محركات التايب أر الـ 1800cc دى خاصه بالهوندا انتيجرا تايب أر وليس السيفيك صحيح السيفيك نزل منها فئة التايب أر سنه 1997 لكن بمحرك 1600cc بقوة 185 حصان والسيفيك نزلت في السوق الانجليزى والاوروبى بمحرك 1800cc ويحمل كود B18C4 بقوة 170 حصان

2- في محرك الـ VTi كود المكنه للسيارات الأصلية هو D16Y6 وهو نفس المحرك اللى كوده D16Y8 عشان الناس متستغربش لو شافوا الكود ده

3- في محرك الـ SiR كود المكنه للسيارات الاصلية هو B16A6 بقوة 160 حصان وبنسبة أنضغاط 10:2 وفتيس مانيوال فقط


4- الفرامل الخلفية في فئة الـ VTi بنظام الطبله وليست ديسكات ومافيهاش ABS بعكس فئة الـ SiR الكلام هنا على الخليجى الاصلية اللى كنت بتتباع من الوكيل علماً بأن في بعض السيارات اللى دخلت بنظام المعاقين والمناطق الحرة بيكون فيها ديسكات خلفية + ABS


5- يوجد بعض من فئة الـ VTi الاصلية الخليجى بتنزل بدون فتحة سقف + انها في موديل 96-97 نزلة بايرباج واحدة فقط للسائق ومن أول موديل 98 الى 00 بتنزل بـ 2 ايرباج للسائق والراكب الامامى وفئة الـ Exi لايوجد بها ايرباج


6- مقاس الكاوتش للجنط الـ 13 هو 185/70/13


تم نقل المشاركة لتكملة الموضوع

مشرف القسم 13 ب

09:07 ص

2012/02/01
[/frame]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M_Nabil

الله ينور يا باشا موضوع رائع أحيك عليه

في بعض الملاحظات اللى تطرق اليها أ. هيثم كمال أحب أوضحها عشان اللى بيقرأ الموضوع وبيدور على عربية يقدر يفرق مابين سيارات الوكيل والسيارات اللى جايه من برة + بعض التعديلات الطفيفة

1- في المقدمة مكتوب وتم ايضا ظهور محركات ال 1800 سى سى او مايطلق عليا بال type - R وهية محركات تصل قوتها الى 200 حصان


محركات التايب أر الـ 1800cc دى خاصه بالهوندا انتيجرا تايب أر وليس السيفيك صحيح السيفيك نزل منها فئة التايب أر سنه 1997 لكن بمحرك 1600cc بقوة 185 حصان والسيفيك نزلت في السوق الانجليزى والاوروبى بمحرك 1800cc ويحمل كود B18C4 بقوة 170 حصان

2- في محرك الـ VTi كود المكنه للسيارات الأصلية هو D16Y6 وهو نفس المحرك اللى كوده D16Y8 عشان الناس متستغربش لو شافوا الكود ده

3- في محرك الـ SiR كود المكنه للسيارات الاصلية هو B16A6 بقوة 160 حصان وبنسبة أنضغاط 10:2 وفتيس مانيوال فقط


4- الفرامل الخلفية في فئة الـ VTi بنظام الطبله وليست ديسكات ومافيهاش ABS بعكس فئة الـ SiR الكلام هنا على الخليجى الاصلية اللى كنت بتتباع من الوكيل علماً بأن في بعض السيارات اللى دخلت بنظام المعاقين والمناطق الحرة بيكون فيها ديسكات خلفية + ABS


5- يوجد بعض من فئة الـ VTi الاصلية الخليجى بتنزل بدون فتحة سقف + انها في موديل 96-97 نزلة بايرباج واحدة فقط للسائق ومن أول موديل 98 الى 00 بتنزل بـ 2 ايرباج للسائق والراكب الامامى وفئة الـ Exi لايوجد بها ايرباج


6- مقاس الكاوتش للجنط الـ 13 هو 185/70/13

محمد نبيل باشا اية الاخبار

تسلم ياباشا على التعديلات الجميلة دية

ان التعديلات دية هنقلها كلها فى الموضوع للتكملة للموضوع عشان يكون متكامل

بس انا بالنسبة للمحرك ال b16a بينزل على سيفيك SiR الجيل السادس يمكن مش عندنا هنا بس بينزل بيها وفعلا كان لازم افرق مابين اللى بينزل فى الخارج واللى بينزل هنا

ال type- r ال 1800 سى سى بينزل فى الجيل السادس خاص بالسيفيك انا ماذكرتش انة نزل عندنا هنا فى مصر بس انا قولت عموما هو موجود وكان لازم اقولة

كود المكنة الاصلى انا شايفة على اكتر من عربية vti بكود d16y8 وعموما هما كلهم واحد سواء d16y6 او d16y8 هو فقط اختلاف المسميات على حسب المناطق اللى رايحلها

ال vti انا فعلا شوفت منها نظام طبلة بس الاغلبية الكبيرة بشوفها بنظام ديسكات وهية اصلا نازلة بنظام ديسكات - عموما هية مشكلة السيفيك انها بتنزل بفئات كتير واوبشن متغير


انا قولت بالنسبة لل Vti انها بايرباج ماقولتش 2 ايرباج

بالنسبة لل exi انا شايف واحدة بايرباج كانت قدامى للبيع exi

وكمان كان قدامى سيارة lxi مافيهاش باور وللبيع وخليجى عادى يعنى هتلاقى كتير بأوبشن متغير

- بالنسبة لمقاس الكاوتش فية فعلا 185/70 موجود وفية كمان 185/65 r13 والمقاس دة انا جايبة من الكتالوج الاصلى