أسمحولي أتدخل
أولا بالنسبة للنتائج العالمية نيسان روج اللي هي رقم 8 هي القشقاي بتعديلات تتناسب و الأسواق المباعة فيها
و علي الرغم من أغراء المقارنة بين القشقاي و السبورتج
لكن احب أقول ان العربيتين عاجبني جدا موووووت
و بلاش نتكلم في موضوع الأداء بتاع كل العربيات اللي بمواتير الـ1600 في مصر ( عدا التوربو زي المرسيدس C180 و البيجو 3008 مثلا و عدا عربيات العاتشباك الصغيرة ) لأن الموضوع ده بيضايقني
يا ريت نتكلم علي الأعتمادية و الأقتصاد في البنزين و حجم العربية و الناحية العملانية فيها و هكذا
و مبدأيا أحب أضيف أن نقطة مهمة لصالح القشقاي أن موتورها كاتينة جنزير حديد لا تتغير كمعظم الياباني و صياناتها زي صيانات التيدا تقريبا يعني البوجيهات مش حتتفك قبل الـ100 ألف كم تقريبا يعني مصاريف تشغيل تكاد تكون تغيير زيت موتور وفلاتر فقط و دوس بالعربية
بس حيكون أهم صياناتها اللي فيها تغيير زيت فتيس لأن الCVT لازم تغيير زيت تقريبا كل 40ألف كم و في التوكيل عشان بيتغير بأسلوب معين و حنبقي نعرف سعره كام
وفيما يخص السبورتج أعتقد أن الكاتينة كاوتش ككل الكوري ( حد يصححلي المعلومة لو جنزير ) و ده بينعكس لصيانات مكلفة علي ال40 ألف أو ال 60 ألف حسب مواعيد تغييرها بخلاف أن صياناتها المعتادة اللي فيها تغيير بوجيهات ممكن تكون مكلفة نسبيا عشان تكنولوجيا الموتور العالية و أن كان برضه علي فترات متباعدة
و برضه دي مجرد ملاحظة علي واحدة من نقاط الفروقات الجوهرية بين العربيتين و ليس أن واحدة حلوة و التانية لأن برضه السبورتج مغرية بكماليتها
مع ملاحظة أن القشقاي و الكيا بيتنافسو في أوروبا و مبيعات الأتنين عالية جدا و الأتنين أدائهم معقول بس مقدرش أقول عليه رياضي أو واحدة أسرع من التانية لأن ده مش مطلوب منهم
العربيتين هما ستايل العربيات دفع الرباعي مع التمتع بموقع قيادة مرتفع و عملانية عربيات الSUV لكن بمحركات بتكاليف تشغيل معقولة و بدون أمكانيات الoff road اللي أصلا مش محتاجينها