| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 24

  1. #1

    الصورة الرمزية Youssef.Awad

    رقم العضوية : 42730

    تاريخ التسجيل : 19Jun2009

    المشاركات : 6,353

    النوع : ذكر

    الاقامة : Riyadh - KSA // Banha - Egypt

    السيارة: NISSAN ALTIMA 2.5 SL '13

    السيارة[2]: FSO Polonez '88 - NISSAN SUNNY EX Saloon '10

    دراجة بخارية: 000

    الحالة : Youssef.Awad غير متواجد حالياً

    افتراضي - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    ..دى معلومات أكثر عن نظام Nissan X-Tronic CVT Transmission مدعمة بالصور ووثيقة من نيسان اليابان نفسها (فقط للى مهتم يعرف التطوير الموجود فى عربيات نيسان أجمع)
    على فكرة .. الموضوع ده اتفتح فى مقابلة الجمعة 10-2-2012 بمجرد حضور الصديق العزيز حسام زكى (صاحب التخوفات والهواجس من اعتمادية فتيس الCVT ) وبدء الكلام عن معشوقة الجماهير القاشقاى ونزولها اوتوماتيك CVT ومحرك 1.6 لتر ب175 الف ج
    ------------------------
    * فى البداية .. اود ان اوضح معلومة هامة هى ان كل جزء من السيارة يخضع لتطوير منفصل تماما عن الآخر داخل الشركة الواحدة او الشركات المختلفة والمتخصصة (مثال: محرك - فتيس - أنظمة تعليق - نظام الفرامل - هيكل خارجى - أنظمة اضاءة ... الخ) .. وهذه مقدمة حتى نوضح ان نواقل الحركة الCVT قٌدمت لأول مرة مع سوبارو فى سبعينات القرن الماضى (ابتكار مثله مثل محركات البوكسر Boxer) وتطورت فى التسعينات واوائل القرن الحادى والعشرين على يد ميتسوبيشى وعرفناها فى موديل اللانسر (البومة تحديدا) ثم آلت ملكية المصنع لنيسان اليابانية التى عملت على تطوير الفكرة منذ 1992 وقدمته لأول مرة عام 1997 مع محرك 2.0 لتر ثم 3.5 لتر فى 2003
    * كشفت نيسان النقاب عن الجيل الاحدث من الcvt والمعروف باسم X-Tronic cvt مع موديلات معينة على سبيل الاختبار (المورانو تحديدا) وفى اسواق تتسم بالصرامة فى اتخاذ اى قرارات لصالح المستهلك فى حال ظهرت مشكلة ما كالسوق الامريكى وليس المورانو فحسب .. بل تبعها طرازات أخرى لنيسان مثل لافيستا المينى فان مع محرك 2.0 لتر منذ 2004 وتايينا سيدان المشابه للماكسيما والالتيما فى بعض اسواق شرق اسيا مع محرك 3.5 لتر لا سيما التيدا مع محرك ديزل 1.5 لتر فى اوروبا .. الامر الذى بات لزاما أن نراه فى القاشقاى والجوك مؤخرا مع محركات ال1.6 او ال2.0 لتر بعد أن تم تطويره وتجربته على نطاق واسع
    * أهم سمات الجيل الجديد من nissan x-tronic cvt هى كفاءة التسارع و نعومة وسلاسة القيادة فى مختلف ظروف القيادة عن ذى قبل لدرجة ان نسب الغيارات هى نفسها نسب غيارات الفتيس اليدوى العادى ذو الست سرعات بالاضافة الى نعومة وهدوء فى الطرق الغير مستوية سواء كانت عند صعود المرتفعات (لايتم التنقل المتعاقب بين النقلات مهما طالت فترة الصعود على عكس الجيل القديم من CVT والاتوماتيك العادى المزود ب4 سرعات) او هبوط المنحدرات (تتيح فرملة مناسبة من المحرك على عكس الجيل القديم من CVT والاتوماتيك العادى المزود ب4 سرعات) .. الامر الذى انعكس بالايجاب على هدوء وسلاسة التشغيل وانخفاض صوت الفتيس والاقتصاد فى استهلاك الوقود الناجم من الحرق على الغيارات.
    * ما يلى صورة معتمدة من نيسان توضح نبذة مختصرة عن فوائد ومميزات وتاريخ الصانع اليابانى مع نواقل حركة الcvt

    * فى النهاية .. أعتقد ان مخاوف الجميع قد تبخرت ويتبقى التجربة العملية على ارض الواقع لتأكيد اعتمادية ابتكارات نيسان العالمية

    ---------------------------------
    فيديوهات توضح فكرة عمل الفتيس الCVT xtronic الجيل الجديد من نيسان

    Nissan Xtronic CVT Part1 - YouTube

    Nissan Xtronic CVT Part2 - YouTube

    Nissan Xtronic CVT Part3 - YouTube


    تم اضافة فيديوهات مشاركة العضو الفاضل Bassam Hafez
    وذلك حتي تكتمل صورة الموضوع امام الاعضاء الافاضل
    ونتوجه بالشكر للعضو Bassam Hafez والعضو Y2Y1500
    لحرصهم علي تقديم الموضوع في صورة تليق بمنتدي نيسان
    ------------------------------
    تم التعديل بواسطتي
    مشرف القسم مـ7

    Y2Y1500 سابقا


  2. #2

    الصورة الرمزية Ahmed.TV

    رقم العضوية : 18439

    تاريخ التسجيل : 09Sep2008

    المشاركات : 8,548

    النوع : ذكر

    الاقامة : حدائق الاهرام

    السيارة: بولو 99

    السيارة[2]: تيدا 2009

    دراجة بخارية: honda

    الحالة : Ahmed.TV غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الله عليك يا يوسف بصراحة

    موضوع ولا اروع .. ومعلومات مفيدة جدا ..
    وبصراحة .. كان لابد من نزول القاشقاى فعلا بفتيس cvt عشان حيفرق مع عزم واداء العربية مع وزنها
    وهو ده الصح اللى عملته نيسان

    تحياتى ليك على الموضوع الرائع
    وجزاك الله خيرا

    محرر فى دعم اتخاذ القرار بوزارة الاعلام
    قليل المشاركة فى الموضوعات والرسائل الخاصة لانشغالى بالعمل
    برجاء الاتصال بى : 01288814049


  3. #3

    الصورة الرمزية SonaSteel

    رقم العضوية : 82616

    تاريخ التسجيل : 03Dec2010

    المشاركات : 6,066

    النوع : ذكر

    الاقامة : حلمية الكلاماتا :)))

    السيارة: Ex Sunny M/F/O 2011

    السيارة[2]: Polo M/F/O 1995

    دراجة بخارية: مولتوسيكل :)

    الحالة : SonaSteel غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا يمكن برده سمعت عن الCvt في البومة بس ومحدش كان مبسوط منه في مصر بالرغم من ان ملاكها بيقولوا انه بيفرق بره مصر كتييير
    وكذا حد سالني ان الفتيس الcvt هو بتاع البومة واقلهم لا ده جيل جديد من نيسان .
    ولما قريت تاريخه من الموضوع هنا فهمت ماشية ازاي
    تسلم يايوسف علي الموضوع الجميل ده ....... جزاك الله عنا خيرا يارب
    وربنا يجعله في ميزان حسناتك يارب العالمين
    اقعد بالعافية :))

    أُمـــ الغوالــــــــــــــــي ..... أُسطــــورة لـــــهــــــا تاريـــــخ

    [img3]https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/524144_516916281678719_387980934_n.jpg[/img3]
    [marq="4;right;2;scroll"]Eng.Hussein GaMal[/marq]
    [marq="4;left;2;scroll"]Mob. +20111 960-9399[/marq]


  4. #4

    الصورة الرمزية FBIAhmed

    رقم العضوية : 43360

    تاريخ التسجيل : 11Jul2009

    المشاركات : 1,495

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt cairo

    السيارة: nissan sunny manual 2011

    السيارة[2]: skoda felicia 1997

    الحالة : FBIAhmed غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة y2y1500 مشاهدة المشاركة
    ..دى معلومات أكثر عن نظام nissan x-tronic cvt transmission مدعمة بالصور ووثيقة من نيسان اليابان نفسها (فقط للى مهتم يعرف التطوير الموجود فى عربيات نيسان أجمع)
    على فكرة .. الموضوع ده اتفتح فى مقابلة الجمعة 10-2-2012 بمجرد حضور الصديق العزيز حسام زكى (صاحب التخوفات والهواجس من اعتمادية فتيس الcvt ) وبدء الكلام عن معشوقة الجماهير القاشقاى ونزولها اوتوماتيك cvt ومحرك 1.6 لتر ب175 الف ج
    ------------------------
    * فى البداية .. اود ان اوضح معلومة هامة هى ان كل جزء من السيارة يخضع لتطوير منفصل تماما عن الآخر داخل الشركة الواحدة او الشركات المختلفة والمتخصصة (مثال: محرك - فتيس - أنظمة تعليق - نظام الفرامل - هيكل خارجى - أنظمة اضاءة ... الخ) .. وهذه مقدمة حتى نوضح ان نواقل الحركة الcvt قٌدمت لأول مرة مع سوبارو فى سبعينات القرن الماضى (ابتكار مثله مثل محركات البوكسر boxer) وتطورت فى التسعينات واوائل القرن الحادى والعشرين على يد ميتسوبيشى وعرفناها فى موديل اللانسر (البومة تحديدا) ثم آلت ملكية المصنع لنيسان اليابانية التى عملت على تطوير الفكرة منذ 1992 وقدمته لأول مرة عام 1997 مع محرك 2.0 لتر ثم 3.5 لتر فى 2003
    * كشفت نيسان النقاب عن الجيل الاحدث من الcvt والمعروف باسم x-tronic cvt مع موديلات معينة على سبيل الاختبار (المورانو تحديدا) وفى اسواق تتسم بالصرامة فى اتخاذ اى قرارات لصالح المستهلك فى حال ظهرت مشكلة ما كالسوق الامريكى وليس المورانو فحسب .. بل تبعها طرازات أخرى لنيسان مثل لافيستا المينى فان مع محرك 2.0 لتر منذ 2004 وتايينا سيدان المشابه للماكسيما والالتيما فى بعض اسواق شرق اسيا مع محرك 3.5 لتر لا سيما التيدا مع محرك ديزل 1.5 لتر فى اوروبا .. الامر الذى بات لزاما أن نراه فى القاشقاى والجوك مؤخرا مع محركات ال1.6 او ال2.0 لتر بعد أن تم تطويره وتجربته على نطاق واسع
    * أهم سمات الجيل الجديد من nissan x-tronic cvt هى كفاءة التسارع و نعومة وسلاسة القيادة فى مختلف ظروف القيادة عن ذى قبل لدرجة ان نسب الغيارات هى نفسها نسب غيارات الفتيس اليدوى العادى ذو الست سرعات بالاضافة الى نعومة وهدوء فى الطرق الغير مستوية سواء كانت عند صعود المرتفعات (لايتم التنقل المتعاقب بين النقلات مهما طالت فترة الصعود على عكس الجيل القديم من cvt والاتوماتيك العادى المزود ب4 سرعات) او هبوط المنحدرات (تتيح فرملة مناسبة من المحرك على عكس الجيل القديم من cvt والاتوماتيك العادى المزود ب4 سرعات) .. الامر الذى انعكس بالايجاب على هدوء وسلاسة التشغيل وانخفاض صوت الفتيس والاقتصاد فى استهلاك الوقود الناجم من الحرق على الغيارات.
    * ما يلى صورة معتمدة من نيسان توضح نبذة مختصرة عن فوائد ومميزات وتاريخ الصانع اليابانى مع نواقل حركة الcvt

    * فى النهاية .. أعتقد ان مخاوف الجميع قد تبخرت ويتبقى التجربة العملية على ارض الواقع لتأكيد اعتمادية ابتكارات نيسان العالمية

    ما شاء الله موضوع متميز كالعاده يا دوك بس ليا سؤال تفتكر الفتيس ده هاينجح في مصر مع العلم بشدة الحراره هنا و لو تلاحظ مشكلة فتيس فولكس فاجن في اخر 3 سنين ربنا يستر


  5. #5

    الصورة الرمزية Dr'AhmZZong

    رقم العضوية : 72112

    تاريخ التسجيل : 02Jun2010

    المشاركات : 6,052

    النوع : ذكر

    الاقامة : الجيزة ... المنوفية

    السيارة: Duster E2-Terios

    السيارة[2]: Nissan Sunny-Tiida

    دراجة بخارية: هوندا اليت

    الحالة : Dr'AhmZZong غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الله عليك يا دكتور يوسف ملك الأرقام ..


  6. #6

    الصورة الرمزية BassamHafez

    رقم العضوية : 36347

    تاريخ التسجيل : 23Mar2009

    المشاركات : 2,249

    النوع : ذكر

    الاقامة : القطاميه

    السيارة: n/a

    السيارة[2]: نيسان

    دراجة بخارية: n/a

    الحالة : BassamHafez غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    تسلم يا باشا على المعلومات القيمه وفعلا التجربه العمليه هي اللي ها تفرق كتيييييييير مع الواحد وها تقطع الشك باليقين بالنسبه لاداء الفتيس ده على القاشقاي وخصوصا انه اعتقد اول مرة يتجرب على عربيه 1600 لان انا شايف انه كان نازل على عربيات عاليه زي المورانو

    والفتيس ده لو في عيب ها يبان فعلا على ال 1600 بالذات عشان العزم

    هو فعلا تحدي من نيسان نتيجته يا اما نقله تانيه لنيسان يا اما دروب جامد لا قدر الله وهو ما لا نتمناه


    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم


  7. #7

    الصورة الرمزية Youssef.Awad

    رقم العضوية : 42730

    تاريخ التسجيل : 19Jun2009

    المشاركات : 6,353

    النوع : ذكر

    الاقامة : Riyadh - KSA // Banha - Egypt

    السيارة: NISSAN ALTIMA 2.5 SL '13

    السيارة[2]: FSO Polonez '88 - NISSAN SUNNY EX Saloon '10

    دراجة بخارية: 000

    الحالة : Youssef.Awad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed.TV مشاهدة المشاركة
    الله عليك يا يوسف بصراحة

    موضوع ولا اروع .. ومعلومات مفيدة جدا ..
    وبصراحة .. كان لابد من نزول القاشقاى فعلا بفتيس cvt عشان حيفرق مع عزم واداء العربية مع وزنها
    وهو ده الصح اللى عملته نيسان

    تحياتى ليك على الموضوع الرائع
    وجزاك الله خيرا
    شكرا يا ابو حميد .. بس كان نفسى بدل فتح موضوع جديد يبقى موضيعين فى موضوع بسام http://www.nilemotors.net/Nile/271342-cvt.html عشان نقصر الوقت على القارىء اللى يدخل موضوعين بيتكلموا على نفس الجزئية بل بالعكس عشان ياخد معلومة كاملة متكاملة (مقروءة + مرئية) وليس الهدف فقط هو زيادة عدد المواضيع او المشاركات (عشان ماحدش يفهمنا غلط خاصة بعد الموضوع اللى عملته عن الاحصائيات والارقام فى القسم)

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SonaSteel مشاهدة المشاركة
    انا يمكن برده سمعت عن الCvt في البومة بس ومحدش كان مبسوط منه في مصر بالرغم من ان ملاكها بيقولوا انه بيفرق بره مصر كتييير
    وكذا حد سالني ان الفتيس الcvt هو بتاع البومة واقلهم لا ده جيل جديد من نيسان .
    ولما قريت تاريخه من الموضوع هنا فهمت ماشية ازاي
    تسلم يايوسف علي الموضوع الجميل ده ....... جزاك الله عنا خيرا يارب
    وربنا يجعله في ميزان حسناتك يارب العالمين
    اقعد بالعافية :))
    شكرا يا سحس ..
    مع احترامى للى نقدوا فى فتيس البومة .. انا سوقتها وكنت مستمتع بيها جدااا لأنك ببساطة ما بتحسش بالنقلات ميكانيكية فى الفتيس (النقل بين التروس وبعضها)
    وطبعا زى ما قولت ده تطوير وجيل جديد من الcvt بدليل الفروقات الواضحة بينه وبين الجيل القديم conventional cvt


    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FBIAhmed مشاهدة المشاركة
    ما شاء الله موضوع متميز كالعاده يا دوك بس ليا سؤال تفتكر الفتيس ده هاينجح في مصر مع العلم بشدة الحراره هنا و لو تلاحظ مشكلة فتيس فولكس فاجن في اخر 3 سنين ربنا يستر
    اطمن يا احمد .. هاينجح باذن الله لأنى افتكر ان شدة حرارة دول الخليج لا تقارن بالحرارة فى مصر
    وده يخلينا نتأكد ونتطمن ان نيسان جربتها فعلا فى الخليج من فترة مع طرازات المورانو ودلوقت فى القاشقاى والجوك يعنى مش حاجة جديدة من نيسان وبيجربوها فينا
    اما بالنسبة لفولكس فاجن .. فالموضوع مختلف لأن الفتيس فيها مختلف كمان مش cvt بالشكل المعروف هنا .. هما ليهم ابتكار نوع اسمه DSG او DOUBLE CLUTCH وتفاصيل كتير ممكن تتطلع عليها فى الموضوع التالى
    http://www.nilemotors.net/Nile/250319-dsg.html
    ومن تجربتى مع فتيس البومة الCVT .. هو ممتع جدا فى الزحمة ووقفة الاشارات من حيث نعومة وسلاسة طلعة العربية من الوقوف وكمان فى التسارع بس مشكلته السخونية (يعنى ارتفاع درجة حرارة الفتيس) وده كنت باحس بيه بالحرارة المنبعثة من اسفل التابلوه والكونسول واكيد ده اختلف فى نيسان لأنك لاحظت ان حجمه اصبح اصغر والبكرتين بقوا جنب بعض مش واحدة فوق التانية يعنى السير بيتحرك افقيا وده أثر ايجابا على الاهتزازات واحكام التسارع بحيث لا يكون فيه فقط للطاقة وحركة الدوران

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmazong مشاهدة المشاركة
    الله عليك يا دكتور يوسف ملك الأرقام ..
    تسلم يا دكتور الطب الشرعى ..

    Y2Y1500 سابقا


  8. #8

    الصورة الرمزية zangry

    رقم العضوية : 82470

    تاريخ التسجيل : 01Dec2010

    المشاركات : 2,895

    النوع : ذكر

    الاقامة : el mehalla elkobra

    السيارة: cerato 10

    السيارة[2]: corolla 15

    دراجة بخارية: :(

    الحالة : zangry غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    تسلم ايدك على الموضوع الرائع ده ياباشا


  9. #9

    الصورة الرمزية Youssef.Awad

    رقم العضوية : 42730

    تاريخ التسجيل : 19Jun2009

    المشاركات : 6,353

    النوع : ذكر

    الاقامة : Riyadh - KSA // Banha - Egypt

    السيارة: NISSAN ALTIMA 2.5 SL '13

    السيارة[2]: FSO Polonez '88 - NISSAN SUNNY EX Saloon '10

    دراجة بخارية: 000

    الحالة : Youssef.Awad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bassamhafez مشاهدة المشاركة
    تسلم يا باشا على المعلومات القيمه وفعلا التجربه العمليه هي اللي ها تفرق كتيييييييير مع الواحد وها تقطع الشك باليقين بالنسبه لاداء الفتيس ده على القاشقاي وخصوصا انه اعتقد اول مرة يتجرب على عربيه 1600 لان انا شايف انه كان نازل على عربيات عاليه زي المورانو

    والفتيس ده لو في عيب ها يبان فعلا على ال 1600 بالذات عشان العزم

    هو فعلا تحدي من نيسان نتيجته يا اما نقله تانيه لنيسان يا اما دروب جامد لا قدر الله وهو ما لا نتمناه
    شكرا يا غالى ..
    واضيف انه مش اول مرة يتجرب على مواتير صغيرة لأنه نزل مع موتور التيدا ال1500 الديزل فى اوروبا من فترة قبل القاشقاى والجوك بس اول مرة يتقدم فى القاشقاى ال1600 لأن اللى فى الخليج كله 2000 سى سى
    وبينى وبينك الاوروبيين بيحبوا المانيوال او الاستيب ترونيك فى العربيات عن الاتوماتيك اللى بيفضلوه فى امريكا والخليج ومصر مؤخرا بعد الزحمة الرهيبة اللى هنا

    Y2Y1500 سابقا


  10. #10

    الصورة الرمزية ELBiLDoZeR

    رقم العضوية : 120197

    تاريخ التسجيل : 09Feb2012

    المشاركات : 85

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt - Cairo

    السيارة: Renault Scala

    السيارة[2]: Fiat 128

    الحالة : ELBiLDoZeR غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    بجد موضوع هايل جدا...شكرا لمجهودك



 
صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مشاركات: 17
    آخر مشاركة: 17-07-2014, 02:31 PM
  2. مشاركات: 17
    آخر مشاركة: 28-09-2013, 01:57 PM
  3. بالصور معلومات عن نظام Nissan X-Tronic CVT Transmission
    بواسطة Nader في المنتدى أخبار السيارات في مصر والعالم
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 29-05-2012, 02:49 AM
  4. انا قدمت على نيسان صني من خلال نظام نيسان فاينانس
    بواسطة FBIAhmed في المنتدى نيـــــــــسان
    مشاركات: 17
    آخر مشاركة: 05-06-2011, 04:10 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2