الله عليك يا يوسف بصراحة
موضوع ولا اروع .. ومعلومات مفيدة جدا ..
وبصراحة .. كان لابد من نزول القاشقاى فعلا بفتيس cvt عشان حيفرق مع عزم واداء العربية مع وزنها
وهو ده الصح اللى عملته نيسان
تحياتى ليك على الموضوع الرائع
وجزاك الله خيرا
رقم العضوية : 42730
تاريخ التسجيل : 19Jun2009
المشاركات : 6,353
النوع : ذكر
الاقامة : Riyadh - KSA // Banha - Egypt
السيارة: NISSAN ALTIMA 2.5 SL '13
السيارة[2]: FSO Polonez '88 - NISSAN SUNNY EX Saloon '10
دراجة بخارية: 000
الحالة :
..دى معلومات أكثر عن نظام Nissan X-Tronic CVT Transmission مدعمة بالصور ووثيقة من نيسان اليابان نفسها (فقط للى مهتم يعرف التطوير الموجود فى عربيات نيسان أجمع)
على فكرة .. الموضوع ده اتفتح فى مقابلة الجمعة 10-2-2012 بمجرد حضور الصديق العزيز حسام زكى (صاحب التخوفات والهواجس من اعتمادية فتيس الCVT ) وبدء الكلام عن معشوقة الجماهير القاشقاى ونزولها اوتوماتيك CVT ومحرك 1.6 لتر ب175 الف ج
------------------------
* فى البداية .. اود ان اوضح معلومة هامة هى ان كل جزء من السيارة يخضع لتطوير منفصل تماما عن الآخر داخل الشركة الواحدة او الشركات المختلفة والمتخصصة (مثال: محرك - فتيس - أنظمة تعليق - نظام الفرامل - هيكل خارجى - أنظمة اضاءة ... الخ) .. وهذه مقدمة حتى نوضح ان نواقل الحركة الCVT قٌدمت لأول مرة مع سوبارو فى سبعينات القرن الماضى (ابتكار مثله مثل محركات البوكسر Boxer) وتطورت فى التسعينات واوائل القرن الحادى والعشرين على يد ميتسوبيشى وعرفناها فى موديل اللانسر (البومة تحديدا) ثم آلت ملكية المصنع لنيسان اليابانية التى عملت على تطوير الفكرة منذ 1992 وقدمته لأول مرة عام 1997 مع محرك 2.0 لتر ثم 3.5 لتر فى 2003
* كشفت نيسان النقاب عن الجيل الاحدث من الcvt والمعروف باسم X-Tronic cvt مع موديلات معينة على سبيل الاختبار (المورانو تحديدا) وفى اسواق تتسم بالصرامة فى اتخاذ اى قرارات لصالح المستهلك فى حال ظهرت مشكلة ما كالسوق الامريكى وليس المورانو فحسب .. بل تبعها طرازات أخرى لنيسان مثل لافيستا المينى فان مع محرك 2.0 لتر منذ 2004 وتايينا سيدان المشابه للماكسيما والالتيما فى بعض اسواق شرق اسيا مع محرك 3.5 لتر لا سيما التيدا مع محرك ديزل 1.5 لتر فى اوروبا .. الامر الذى بات لزاما أن نراه فى القاشقاى والجوك مؤخرا مع محركات ال1.6 او ال2.0 لتر بعد أن تم تطويره وتجربته على نطاق واسع
* أهم سمات الجيل الجديد من nissan x-tronic cvt هى كفاءة التسارع و نعومة وسلاسة القيادة فى مختلف ظروف القيادة عن ذى قبل لدرجة ان نسب الغيارات هى نفسها نسب غيارات الفتيس اليدوى العادى ذو الست سرعات بالاضافة الى نعومة وهدوء فى الطرق الغير مستوية سواء كانت عند صعود المرتفعات (لايتم التنقل المتعاقب بين النقلات مهما طالت فترة الصعود على عكس الجيل القديم من CVT والاتوماتيك العادى المزود ب4 سرعات) او هبوط المنحدرات (تتيح فرملة مناسبة من المحرك على عكس الجيل القديم من CVT والاتوماتيك العادى المزود ب4 سرعات) .. الامر الذى انعكس بالايجاب على هدوء وسلاسة التشغيل وانخفاض صوت الفتيس والاقتصاد فى استهلاك الوقود الناجم من الحرق على الغيارات.
* ما يلى صورة معتمدة من نيسان توضح نبذة مختصرة عن فوائد ومميزات وتاريخ الصانع اليابانى مع نواقل حركة الcvt
* فى النهاية .. أعتقد ان مخاوف الجميع قد تبخرت ويتبقى التجربة العملية على ارض الواقع لتأكيد اعتمادية ابتكارات نيسان العالمية
---------------------------------
فيديوهات توضح فكرة عمل الفتيس الCVT xtronic الجيل الجديد من نيسان
Nissan Xtronic CVT Part1 - YouTube
Nissan Xtronic CVT Part2 - YouTube
Nissan Xtronic CVT Part3 - YouTube
تم اضافة فيديوهات مشاركة العضو الفاضل Bassam Hafez
وذلك حتي تكتمل صورة الموضوع امام الاعضاء الافاضل
ونتوجه بالشكر للعضو Bassam Hafez والعضو Y2Y1500
لحرصهم علي تقديم الموضوع في صورة تليق بمنتدي نيسان
------------------------------
تم التعديل بواسطتي
مشرف القسم مـ7
Y2Y1500 سابقا
رقم العضوية : 18439
تاريخ التسجيل : 09Sep2008
المشاركات : 8,548
النوع : ذكر
الاقامة : حدائق الاهرام
السيارة: بولو 99
السيارة[2]: تيدا 2009
دراجة بخارية: honda
الحالة :
الله عليك يا يوسف بصراحة
موضوع ولا اروع .. ومعلومات مفيدة جدا ..
وبصراحة .. كان لابد من نزول القاشقاى فعلا بفتيس cvt عشان حيفرق مع عزم واداء العربية مع وزنها
وهو ده الصح اللى عملته نيسان
تحياتى ليك على الموضوع الرائع
وجزاك الله خيرا
محرر فى دعم اتخاذ القرار بوزارة الاعلامقليل المشاركة فى الموضوعات والرسائل الخاصة لانشغالى بالعملبرجاء الاتصال بى : 01288814049
رقم العضوية : 82616
تاريخ التسجيل : 03Dec2010
المشاركات : 6,066
النوع : ذكر
الاقامة : حلمية الكلاماتا :)))
السيارة: Ex Sunny M/F/O 2011
السيارة[2]: Polo M/F/O 1995
دراجة بخارية: مولتوسيكل :)
الحالة :
انا يمكن برده سمعت عن الCvt في البومة بس ومحدش كان مبسوط منه في مصر بالرغم من ان ملاكها بيقولوا انه بيفرق بره مصر كتييير
وكذا حد سالني ان الفتيس الcvt هو بتاع البومة واقلهم لا ده جيل جديد من نيسان .
ولما قريت تاريخه من الموضوع هنا فهمت ماشية ازاي
تسلم يايوسف علي الموضوع الجميل ده ....... جزاك الله عنا خيرا يارب
وربنا يجعله في ميزان حسناتك يارب العالمين
اقعد بالعافية :))
أُمـــ الغوالــــــــــــــــي ..... أُسطــــورة لـــــهــــــا تاريـــــخ
[img3]https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/524144_516916281678719_387980934_n.jpg[/img3]
[marq="4;right;2;scroll"]Eng.Hussein GaMal[/marq]
[marq="4;left;2;scroll"]Mob. +20111 960-9399[/marq]
رقم العضوية : 43360
تاريخ التسجيل : 11Jul2009
المشاركات : 1,495
النوع : ذكر
الاقامة : egypt cairo
السيارة: nissan sunny manual 2011
السيارة[2]: skoda felicia 1997
الحالة :
رقم العضوية : 72112
تاريخ التسجيل : 02Jun2010
المشاركات : 6,052
النوع : ذكر
الاقامة : الجيزة ... المنوفية
السيارة: Duster E2-Terios
السيارة[2]: Nissan Sunny-Tiida
دراجة بخارية: هوندا اليت
الحالة :
الله عليك يا دكتور يوسف ملك الأرقام ..
رقم العضوية : 36347
تاريخ التسجيل : 23Mar2009
المشاركات : 2,249
النوع : ذكر
الاقامة : القطاميه
السيارة: n/a
السيارة[2]: نيسان
دراجة بخارية: n/a
الحالة :
تسلم يا باشا على المعلومات القيمه وفعلا التجربه العمليه هي اللي ها تفرق كتيييييييير مع الواحد وها تقطع الشك باليقين بالنسبه لاداء الفتيس ده على القاشقاي وخصوصا انه اعتقد اول مرة يتجرب على عربيه 1600 لان انا شايف انه كان نازل على عربيات عاليه زي المورانو
والفتيس ده لو في عيب ها يبان فعلا على ال 1600 بالذات عشان العزم
هو فعلا تحدي من نيسان نتيجته يا اما نقله تانيه لنيسان يا اما دروب جامد لا قدر الله وهو ما لا نتمناه
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
رقم العضوية : 42730
تاريخ التسجيل : 19Jun2009
المشاركات : 6,353
النوع : ذكر
الاقامة : Riyadh - KSA // Banha - Egypt
السيارة: NISSAN ALTIMA 2.5 SL '13
السيارة[2]: FSO Polonez '88 - NISSAN SUNNY EX Saloon '10
دراجة بخارية: 000
الحالة :
شكرا يا ابو حميد .. بس كان نفسى بدل فتح موضوع جديد يبقى موضيعين فى موضوع بسام http://www.nilemotors.net/Nile/271342-cvt.html عشان نقصر الوقت على القارىء اللى يدخل موضوعين بيتكلموا على نفس الجزئية بل بالعكس عشان ياخد معلومة كاملة متكاملة (مقروءة + مرئية) وليس الهدف فقط هو زيادة عدد المواضيع او المشاركات (عشان ماحدش يفهمنا غلط خاصة بعد الموضوع اللى عملته عن الاحصائيات والارقام فى القسم)
شكرا يا سحس ..
مع احترامى للى نقدوا فى فتيس البومة .. انا سوقتها وكنت مستمتع بيها جدااا لأنك ببساطة ما بتحسش بالنقلات ميكانيكية فى الفتيس (النقل بين التروس وبعضها)
وطبعا زى ما قولت ده تطوير وجيل جديد من الcvt بدليل الفروقات الواضحة بينه وبين الجيل القديم conventional cvt
اطمن يا احمد .. هاينجح باذن الله لأنى افتكر ان شدة حرارة دول الخليج لا تقارن بالحرارة فى مصر
وده يخلينا نتأكد ونتطمن ان نيسان جربتها فعلا فى الخليج من فترة مع طرازات المورانو ودلوقت فى القاشقاى والجوك يعنى مش حاجة جديدة من نيسان وبيجربوها فينا
اما بالنسبة لفولكس فاجن .. فالموضوع مختلف لأن الفتيس فيها مختلف كمان مش cvt بالشكل المعروف هنا .. هما ليهم ابتكار نوع اسمه DSG او DOUBLE CLUTCH وتفاصيل كتير ممكن تتطلع عليها فى الموضوع التالى
http://www.nilemotors.net/Nile/250319-dsg.html
ومن تجربتى مع فتيس البومة الCVT .. هو ممتع جدا فى الزحمة ووقفة الاشارات من حيث نعومة وسلاسة طلعة العربية من الوقوف وكمان فى التسارع بس مشكلته السخونية (يعنى ارتفاع درجة حرارة الفتيس) وده كنت باحس بيه بالحرارة المنبعثة من اسفل التابلوه والكونسول واكيد ده اختلف فى نيسان لأنك لاحظت ان حجمه اصبح اصغر والبكرتين بقوا جنب بعض مش واحدة فوق التانية يعنى السير بيتحرك افقيا وده أثر ايجابا على الاهتزازات واحكام التسارع بحيث لا يكون فيه فقط للطاقة وحركة الدوران
تسلم يا دكتور الطب الشرعى ..
Y2Y1500 سابقا
رقم العضوية : 82470
تاريخ التسجيل : 01Dec2010
المشاركات : 2,895
النوع : ذكر
الاقامة : el mehalla elkobra
السيارة: cerato 10
السيارة[2]: corolla 15
دراجة بخارية: :(
الحالة :
تسلم ايدك على الموضوع الرائع ده ياباشا
رقم العضوية : 42730
تاريخ التسجيل : 19Jun2009
المشاركات : 6,353
النوع : ذكر
الاقامة : Riyadh - KSA // Banha - Egypt
السيارة: NISSAN ALTIMA 2.5 SL '13
السيارة[2]: FSO Polonez '88 - NISSAN SUNNY EX Saloon '10
دراجة بخارية: 000
الحالة :
شكرا يا غالى ..
واضيف انه مش اول مرة يتجرب على مواتير صغيرة لأنه نزل مع موتور التيدا ال1500 الديزل فى اوروبا من فترة قبل القاشقاى والجوك بس اول مرة يتقدم فى القاشقاى ال1600 لأن اللى فى الخليج كله 2000 سى سى
وبينى وبينك الاوروبيين بيحبوا المانيوال او الاستيب ترونيك فى العربيات عن الاتوماتيك اللى بيفضلوه فى امريكا والخليج ومصر مؤخرا بعد الزحمة الرهيبة اللى هنا
Y2Y1500 سابقا
رقم العضوية : 120197
تاريخ التسجيل : 09Feb2012
المشاركات : 85
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt - Cairo
السيارة: Renault Scala
السيارة[2]: Fiat 128
الحالة :
بجد موضوع هايل جدا...شكرا لمجهودك
المفضلات