الموضوع: استطلاع : كيفية معالجة تقل ونشفية الفليشيا والصوت العالي

يوم مافكرت أشترى فيليشيا كل الناس قالتلى لا بلاش .. سألت ليه؟
قالو 1- موتور ألمونيوم
2- ناشفه و خشنه
3- سوقها تقيل فى البيع
...
1- حكايةالموتور الألمونيوم فيها كلام كتير رأى بيقول الموتور ده بيتأثر بالحرارة بدرجة أكبر من الحديد يعنى بسهوله تحصل فيه مشاكل لو الحراراه عليت بمعنى أصح ممكن يقوس المعدن من الحراره
2- ناشفه و خشنه و الحقيقه انا شايف ان كل عربيه حاله خاصه تعتمد على درجه كفاءة صيانتها اى عربيه مهمله لازم تكون خشنه و ناشفه ..
3- سوقها تقيل فى البيع ده متوقف على ثقافة المشترى و بيدى ودانه لمين غير ان طبعا فيه ماركات كتير عمرها أطول فى السوق و ده بيديها أولوية و برضه ده لا يمنع وجود عدة أنواع جيده من موديلات السيارات الأخرى مش سكودا بس هى اللى كويسه

لكن بشكل عام الفيليشيا سيارة ممتازة جدا بسعر متوسط و مناسب قطع غيارها متوفره و بسعر مش غالى و لا رخيص برضه الموضوع كله متوقف على الفنى او الصنايعى اللى بيشتغل فيها

بجد المنتدى كله رائع ومفيد لاى واحد راكب اى نوع عربيه وانتم بلاخص طبا وشكرا ليكم جميع للافاده

تجربتى مع هذه السيارة لا تتعدى شهور قليله

* من ناحية الموتور . موتور معمر بالرغم من دخول مادة الألومنيوم فى صناعته و هو ما ناقشناه من قبل يعتبره البعض عيب . فى حين أن رأى الصناع مختلف قد يكون مجرد نوع من الدعايه و التسويق و لكن رأى له منطق و يتلخص فى
1- الألومنيوم معدن خفيف و ذلك يؤثر فى الوزن الكلى للسياره بما أنه أكبر كتله معدنيه ميكانيكيه فى السياره و بالتالى فإن فكرة تصنيع الموتور من الألومنيوم جاءت لتخفيف العبأ عليه و إضافة جزء من الوزن الذى تمتوفيه فى الموتور إلى أجزاء أخرى تضمن ثبات و قوة السياره بشكل عام
2- أجزاء الموتور الداخليه تم تصميمها بالطريقه القديمه و لا توجد بها اى مشاكل من ناحية الصيانه او التغيير من السهل على ميكانيكى شاطر ان يفتح الموتور و يقوم بصيانته و عمل وش سلندر او طقم شنابر و التعامل معاه بخشونه دون الخوف من حدوث عطب دائم به . و هذا النوع من المواتير مفضل خصوصا فى مصر و جو العمل بها حيث ان الرعايه الفائقه أثناء العمل مع الأجزاء الحساسه فى الموتور شىء غير متوفر للصنايعيه مصر و التعامل يكون بنوع من الخشونه قد تصل إلى الإهمال و نجد ذلك واضحا فى المواتير الحديثه حين يتم فتحها لا تعود أبدا الى سابق عهدها اما المواتير القديمه (الخشنه) فالعمل بها لا يؤثر عليها كثيرا
3- قوة الموتور . موتور الفيليشيا قوى و لا جدال فى ذلك فقط يتوقف الأمر على سعة اللترية و مدى طول فتره استخدامه و الصيانه التى تمت له و بذلك نصل الى ان الموتور إذا تم عمل صيانه جيده له يقوم بأداء ترضى عنه
* العفشه . الحقيقه خبرتى بسيطه فى موضوع العفشه و لكن من الواضح انها من أكثر الأجزاء التى يتم تغييرها بإستمرار نتيجة لعدة عوامل
1- سوء حالة الطرق المصرية .. مش محتاجه شرح
2- جودة قطع الغيار التى يتم استبدالها فى العفشه و ده متوفر لأنه يوجد التشيكى و التركى و الصينى و بإسعار متقاربه و ليست متفاوته
3- الإستخدام و ايضا لا يحتاج الى شرح فمالك السياره إذا استخدمها للترفيه كما نرى فى الشوارع من جرى و حرق و لعب بالسياره مع سوء حاله الطرق فطبيعى ان تتأثر العفشه و ليس فقط العفشه السياره بالكامل
* البودى و الصاج . سياره ناشفه الحقيقه ده الوصف الأكثر شيوعا فى مصر للتحدث عن الفيليشيا و لكن عند التحدث عن الصاج فعلا السياره قويه من النوع الكلاسيكى القديم طبعا مش قوى يعنى مش سيارات الخمسينات و لا السبعينات و لكن بالمقارنه مع السيارات من بعد 2000 فالصاج اقوى و لكن العيب الوحيد هو عند الحاجه الى تغيير قطعه من الصاج فالمنتج الجديد من قطع الغيار حتى التشيكى تم تقليل جودته و سمك معدنه
* الكهرباء و الكماليات . كهربة الفيلشيا مش صعبه و لا معقده من ناحيه التوصيل و التركيب و الصيانه و لكن قد تواجهك مشكله فى قطع الغيار حيث أنها أندر من اى قطع غيار اخرى على سبيل المثال مكن المساحات و التروس و القطع الأخرى التى تتحكم كهربيا فى عمل السياره عدادات زراير أذرع تحكم .. و ينطبق ذلك على الكماليات .. و لكن بتوفيق ربنا و جوده عامل الصيانه و طريقه تفكيره يمكن بسهوله التحايل على هذه المشكله و توفيق بعض القطع التى تقوم بعملها بشكل ممتاز

تحدثت عن الجزء العملى و يتبقى الجزء النفسى
و هو مرتبط براحة القيادة و مدى رضاء السائق عن أداء السياره و هو عامل مؤثر جدا فى التعامل مع السياره حيث ان شعورك بالراحه مع فئه او موديل معين او سياره بعينها يجعلك دائما فى حالة بحث عن الأفضل لها بيخلى مخك يشتغل كويس لصالحها بشكل اوضح
الفيليشيا سياره مريحه للاسباب الأتيه
* ثبات و أمان فى حاله وقوع الضرر لا قدر الله
* أداء ثابت و قوى فى حالة متابعه الصيانه و التأكد من صلاحيه أجزاء السياره للعمل بشكل طبيعى
* شكل جميل ليس جذاب و لا مبهر و لكنه بسيط و أنيق و يمكن أيضا ببعض الإضافات البسيطه زياده الشكل جمال المهم تكون إضافات بسيطه
* مريحه فى الداخل بصالون بسيط و سهل الأعتناء به و تنظيفه و صيانته و يتحمل العبث و الأطفال و لو عايز تتخانق مع حد جواه ماتقلقش
* تابوه سهل التعامل معه و بما انها لا يوجد بها كماليات إضافيه كثيره فتجد كل شىء حولك و سهل الوصول اليه و فهمه و التعامل معه

أخيرا أكثر ما أعجبنى فى هذا السياره أن أى شىء تقوم بتغييره بها و التأكد من أن صيانته تمت بشكل صحيح تأكد تماما أنه لن يزعجك إلا بعد فتره طويله جدا إذا استخدمت السياره بشكل مناسب

الموضوع فعلا ممتاز جدا
أنا معايا فليشيا كومبي الطويلة شوية ديه موديل 96 ورثتها عن المغفور له باذن الله تعالي والدي رحمه الله وهو كان الله يرحمه سائق ممتاز من الدرجة الاولي كان عنده 132 من السبعينات ثم ركب بيجو 305 في التسعينات ثم قرر يجيب زيرو في 96 وبصراحة انا فاكر كويس الله يرحمه فضل حوالي شهرين يقارن بين الموجود في السوق وقتها في رنج 45 - 50 الف جديد كان وقتها الهيونداي مكسرة الدنيا الاكسل والاكسنت بس هو الله يرحمه قرر يجيب الاسكودا فليشيا كومبي قال ساعتها الالماني افضل وهي عربية واسعة وطبعا شنطة تشيل جمل وقوية جدا صاج حديد فعلا هو اختارها علشان السفر كان كل يوم يروح اسكندرية من القاهرة ويرجع يوميا غير سفرية للعريش كل اسبوعين يومين ويرجع وهكذا العربية ديه يا جماعة انا استلمتها بعد وفاته الله يرحمه في مارس الماضي كانت عاملة 230 الف كيلو كل اللي شافها قالي خلاص ديه كده انتهت بس لما فهمتلها لاقيتها ممتازة ما شاء الله

عندى فيليشيا 96 مش عارف اضبط الكهربا فيها بتبطل دايما و ( Rbm ) بتاعها بينزل للصفر مع نفسه وساعات يعلى للعشرين كل شوية اضبط أعليه واوطيه لحد ما ظبطت الكاربتير فى كوم الدكة فى اسكندرية وبرضو مش تمام قالى حط بنزين 80 لان كهربة الموتور واطية مع 92 وبنزين 80 هيضبطها مش عارف صدق الكلام ده ايه مع العلم حطيت مرة 80 لما اشترتها من 6 شهور كانت مأساة فى الصوت والحركة والسحب وكله أفيدونى افادكم الله ايه حل موضوع الكهربا والتبطيل ده