الموضوع: ارجو المساعدة عشان تعبت - العربية بتبطل

العربية كده لسه في الضمان اطلع على التوكيل يعملو كشف بالكمبيوتر ويعرفوا المشكلة فين

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hemma

من فضلكم انا عندى لانسر 2010/1600 اوتوماتيك استبترونيك بقالها كام يوم كل شويه لما اهدى تروح مبطلة لوحدهاا روحت لكذا واحد وغيرت كذا ايدل وكذا سينسور وكشفت بالجهااز وبردو زى ما هى لو حد يعرف يقولى اعمل اية عشان العربية جننتنى وتعبااانى جدا وصرفت عليها لحد دلوقتى كتير ولسة مصلحتش بردة حد
يقولى ارووح فين او اعمل اييية ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟

حصلت معي ونظفت البوابات واصبحت زي الفل.

فك البوابة ونظفها ولاتستخدم اسبراى وغير فلتر بنزين

بسم الله الرحمن الرحيم
كتير مننا بيحب عربيته وبيبقى مش عايز حد يحط ايده فيها الا للضروره القصوى
ومن هنا فكرت فى عمل موضوع عن عمل الصيانات الخفيفيه للبولو
زى فلتر بنزين وغيار زيت وفلتر زيت تغيير بوجيهات وسلوك بوجيهات تغير وش اسبراتير وشاكوش تغيير فلتر تكييف وفلتر هواء
نبدأ الأول بغيار الزيت
هنجيب مفتاح بمقاس الصاموله بتاعت طبه الزيت ونجهز حوض او وعاء لتلقى الزيت القديم
هنرفع مقاس الزيت من مكانه ونفك غطاء المحرك وطبعا عنبقى مجهزين الزيت والفلتر
هنفك طبه الزيت ونستنى شويه لحد ماالزيت يتصفى تماما هنجيب كلابه او مفتاح 30 او 32 على ما اتذكر ونفك بيهم الفلتر بتاع الزيت الزيت اتصفى وفكينا الفلتر وكله تمام
هنربط الطبه تانى كويس ولو لحظنا وجود اثار زيت حول الطبه من قبل مانفك يبقى نجهز اما طبه جديده او وده لحبك الطبه وعدم التسريب ربطنا الطبه نمسح ما حولها من زيت بفوطه عشان تابع بعد كدا لو فى تسريب
نطلع من تحت العربيه نحط الفلتر الجديد وندهنه ببعض من الزيت على الكاوتش قبل تركيبه نبداء بربط الفلتر والتقريط عليه ولكن بحرص حتى لا يحدث تفويت ولكى نتمكن من فكه مره اخرى
خلصنا تربيط الفلتر
نبدأ نحط الزيت والعربيه المفروض انها بتاخد 3 كيلو ونصف بالفلتر وحاول تحط تدريجى فى النهايه وتقيس عشان متحطش زيت زياده الزيت الذياده غلط على الموتور
قيس مقاس الزيت لو الزيت عند اخر الشرشره الموجوده بالمقاس يبقى كدا تمام اقفل غطاء التذويد وبكدا انت خلصت غيار الزيت

تغيير البوجيهات
هنجهز بيبه عشره ومفتاح بوجيهات 16
الأول هنفك الغطاء الخاص بالمحرك لو موجود ودا بيحتاج بيبه عشره اومفتاح بنحيه عشان نفك الصواميل الموجوده اسفل الطبب بغطاء المحرك ولوالغطا دا مش موجود يبقى انت هتعدى الخطوه دى
هتبدا برفع سلوك البوجيهات سلك سلك حتى لا يحدث لخبطه فى التقسيمه والا لو لخبطت هتيجى تدور العربيه هتسمع صوت فرقعه والعربيه مش هتدور
هنجيب المفتاح ال16 بتاع البوجيهات ونبدا بفك البوجيه القديم لو البوجيهات اللى انت جايبها 1 شمعه يبقى هتحتاج فيلر لظبط فتحه البوجيه على 8 أو 9 ملم لو بوجيه 3 شمعه يبقى مش هتحتاج للخطوه دى يفضل استخدام بوجيها ت ان جى كيه أر ولازم يكون حف الأر موجود وطبعا هتفك سن البوجيه لأن مش هينفع السلك يركب لو موجود السن الفضى المدبب فى اول البوجيه
هتحط البوجيه مكان البوجيه القديم وتبدا فى الربط بحرص والتأكد من انك مسقط البوجيه صح عشان ميحلقش وتربط كويس وترجع السلك تانى مكانه مع التأكد من سماع صوت طق وبالتالى بنفس الخطوات لبقيه البوجيهات وبكدا يبقى غير نا البوجيهات

هنبداء بقى فى تغيير فلتر الهواء هنجيب مفك صليبه هنلاقى اربع مسامير او 3 مرقمين هنفكهم وبكدا هنبقى فكينا العمه من على البوابه مع تذكر فصل خرطوم الفايظ بتاع الزيت الموجود فى الجانب الشمال وانت بمواجهة السياره
وايضا فك خراطيم الفاكيوم الموجوده اسفل العمه
فكنا العمه وطلعناها بره هنستخدم المفك الصليبه بفك باقى المسامير ورفع الغطاء وبكدا هنلاقى الفلتر قدامنا هنشيله ونحاول ننضف العمه من الداخل جيدا من اثار اى زيوت او اتربه ولوتمكنا من غسيلها يبقى افضل هنجيب الفلتر الجديد ونركبه ونعيد قفل العمه وتركيبها مكانها مع التأكد من توصيل خراطيم الفاكيوم والفايظ بتاع الزيت


طب لو عايزين ننضف البوابه قبل ما نركب العمه نبقى مجهزين الانكيه 5 ونبدأ بفك الأربع مسامير الألنكيه وناخد بالنا من مكان سلكه الأرضى بتاعت البوابه فين عشان لما نيجي نركب ونفك الفيشه بتاعت البوابه وخرطوم الفايظ بتاع البنزين اللى رايح على المبخر
ناخد البوابه بره ونغسلها ببنزين كويس ودا افضل من الأسبراى لأنه بيعمل بوش بعد فتره فى البوابه
ونستنى لما البوابه تنشف ونجيب قليل من الشحم القليل جدا ووضعه على قاعده البوابه وارجاع البوابه لمكانها واوعى تنسى سلك الأرضى وتبدا بربط المسامير الأربعه وتركيب الفيشه ووضع خرطوم الفايظ بمكانه وبعد كدا تركب العمه زى ما قلنا فوق

بكدا يبقى غيرنا زيت وفلتر وفلتر هواء وبوجيهات

عايزين بقى نغير فلتر التكييف هنفك الفبر الموجود اسفل المساحات بعد فك المسامير الخاصه بيها لو كانت لسه موجوده والى قابلك ماشلهمش هنلاقى الفلتر فى الجانب الشمال وانت مواجه للعربيه هتشيل الفتر القديم بحرص عشان متكسرش القاعده بتاعته لأنها كلبسات بتتفك بالراحه جدا وتركب الفلتر الجديد مكانه فى الداير الخاص بيه بعد ما تشيل القديم وترجعه بنفس الطريقه اللى فكيت بيها

يجى الدور بقى على وش الأسبراتير حاجه من الأثنين ياهتغيره ياهتنضفه هتفك الكلبسات الجانبيه بعد فصل سلوك البوجيهات ومعرفه مكان كل سلك تماما وفصل السلك القادم من البوبينه ورفع الوش والنظر للأربع نقاط النحاس لو مسودين بقطعه سنفره ناعمه صغيره يتم سنفرتهم وغسل الوش بقليل من البنزيت وتركه ينشف حتى تقوم بنزع الشاكوش من الأسبراتير وسنفرته هو الأخر
ثم تركبه مره اخرى واعاده تركيب الوش تماما كما قمنا بفكه وتوصيل كل سلوك البوجيهات بأماكنها وتوصيل سلك البوبينه ولو فى ملاحظه منك ان العربيه بتخطف عند التهدئه مع عمل التكييف او ارتفاع وانخفاض فى مؤشر الأر بى ام على سرعه السلانسيه كما يطلق عليها
فاكر الألنكيه الخمسه
هنجيبه ونفك المسمارين بتوع الٍأسبراتير وجعل هذين المسمارين (حلوه هذين المسمارين دى ) فى منتصف المجرى الخاص بالأسبراتير ونربط المسمارين تانى كويس

خلصنا كدا احنا شغل فى حوض الموتور تعالو بقى نغير فلتر البنزين بس قبل مانقفل الكبوت نركب الغطا الفبر زى ما فكنا لو كان موجود عندك

نروح بقى للعربيه من ورى ومعانا مفك صليبه وننزل تحت منها ورى التنك هنلاقى الفلتر موجود وراكب فيه خرطومين هنفك المسمار اللى ماسك الكويلات بتاعت الفلتر ونحط الفلتر الجديد ونركب تانى زى ما فكينا وبكدا يبقى غيرنا فلاتر وبوجيهات وعملنا صيانه لوش الأسبراتير
استنونى بقى فى الموضوع اللى جاى عشان نعمل صيانه لدوره التبريد وازاى نفضى المياه الموجود اللى جوه العربيه ونعملها دورة غسيل ونحط مياه جديده وناخد هوى للدورى بدون الأحتياج للذهاب لفنى تبريد الا فى حاله وجود اخرام بالريداتير او بأحد الوصلات وحتى دى هنقول ممكن نعملها ازاى منقول من قسم البولو للاستاذ محمد مصطفى

ممكن جدا تكون مشكلتك فى ضبط مسمار السلانسية عايز يعلى شوية