الموضوع: سؤال عن اول صيانة للزيرو في غبيور

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amagroup

بناء علي واحد مجرب في صيناة الالف كيلو في قليوب سألوه هل تود تغيير زيت الالف والفلتر ولا لأأ
ودي حاجه انا استغربت ليها جدا لان مش المفروض ان الزيت ده بيكون اتوسخ خلاص بسبب ان الماكينة لسه بتطبع القطع فيها علي بعض ولازم يتغير

ولا ممكن اسيبة ومغريروش

لأن لو المتوقع انه يكون نضيف انا هسيبه بس اللي عاوز اعرفه ياتري اصلا الزيت ده الف ولا 3 الاف عني من الاخر لو قفلت الف كم اغيرة احسن ولا لا اسيبه كام الف

ياريت اهل الخبرة يفيديوني لاني لسه مجبتش الالف ومش عارف اعمل ايه

اسمع الكلام والتغيير بيكون بزيت ( تخليقي - شيل 10.000 )
عربيتك جديدة
معلومة هامة *
الزيت التخليقي (مصنوع في المعامل ) عمرة المفروض طويل وللعربيات الجديدة
الزيت المعدني ( مستخرج من مشتقات البترول )

اولا لازم الزيت و الفلتر يتغيروا بعد 1000 كم
ليه ؟

الموتور بيكون لسه جديد و الأجزاء المتحركة زي (المكبس و الاسطوانة - الصمامات و الدلائل - عمود الكرنك و الكراسي الثابتة) بتكون لسه ماطبعتش علي بعضها
برضه أزاي ؟

أي جزء زي المكبس واو الاسطوانة بيتعمل له خراطة بيكون فيه أجزاء في السطح مش متشطبة كويس بمعني بيكون فيه زوائد معدنية و دي بتكون حاجات دقيقة جدا ممكن مش بنشوفها بالعين المجردة

و عند التشغيل بتبدأ الاسطح الخشنة دي تنزلق علي بعضها فيحدث تأكل لتلك الزوائد الدقيقة و تنزل في الزيت علي شكل رايش و يقوم الفلتر بأحتجاز جزء كبير منها

لو تم ترك الزيت و الفلتر بدون تغيير ستدخل تلك المواد داخل الفلتر و مع الوقت يحدث لها تراكم و تسد فتحات الفلتر
كما قد تدخل بعض تلك المواد الصلبة في الخلوصات بين الاجزاء المتحركة و تسبب خدوش تزيد من تلك الخلوصات و تسبب أنخفاض في ضغط الزيت مما يسبب زيادة لمعدل التأكل للأجزاء المتحركة من المحرك و يحدث مايسمي بالتفويت بعد ذلك

لذا لابد و حتما أن يتم تغيير الزيت و الفلتر بعد أول 1000 كم
و أنا أشخصيا أفضل أن يتم تغيير الزيت بزيت 5000 كم كي يتم تغييره بعد 4000 كم و يتم عمل غسيل للموتور و أزالة أي شوائب تكون عالقة من عملية التليين

و عند الوصول الي صيانة ال 10000 كم يتم أستبدال الزيت بزيت تخليقي كل 10000 كم و بعد كل عملية تغيير زيت (أي كل 10000 كم) يتم أضافة عبوة صغيرة لمنظف الرشاشات من محطات البنزين و ذلك للحفاظ علي الرشاشات و علي كفاءة عملية أحتراق الوقود
ده أفضل أسلوب للحفاظ علي المحرك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SE_coralsea

اولا لازم الزيت و الفلتر يتغيروا بعد 1000 كم
ليه ؟

الموتور بيكون لسه جديد و الأجزاء المتحركة زي (المكبس و الاسطوانة - الصمامات و الدلائل - عمود الكرنك و الكراسي الثابتة) بتكون لسه ماطبعتش علي بعضها
برضه أزاي ؟

أي جزء زي المكبس واو الاسطوانة بيتعمل له خراطة بيكون فيه أجزاء في السطح مش متشطبة كويس بمعني بيكون فيه زوائد معدنية و دي بتكون حاجات دقيقة جدا ممكن مش بنشوفها بالعين المجردة

و عند التشغيل بتبدأ الاسطح الخشنة دي تنزلق علي بعضها فيحدث تأكل لتلك الزوائد الدقيقة و تنزل في الزيت علي شكل رايش و يقوم الفلتر بأحتجاز جزء كبير منها

لو تم ترك الزيت و الفلتر بدون تغيير ستدخل تلك المواد داخل الفلتر و مع الوقت يحدث لها تراكم و تسد فتحات الفلتر
كما قد تدخل بعض تلك المواد الصلبة في الخلوصات بين الاجزاء المتحركة و تسبب خدوش تزيد من تلك الخلوصات و تسبب أنخفاض في ضغط الزيت مما يسبب زيادة لمعدل التأكل للأجزاء المتحركة من المحرك و يحدث مايسمي بالتفويت بعد ذلك

لذا لابد و حتما أن يتم تغيير الزيت و الفلتر بعد أول 1000 كم
و أنا أشخصيا أفضل أن يتم تغيير الزيت بزيت 5000 كم كي يتم تغييره بعد 4000 كم و يتم عمل غسيل للموتور و أزالة أي شوائب تكون عالقة من عملية التليين

و عند الوصول الي صيانة ال 10000 كم يتم أستبدال الزيت بزيت تخليقي كل 10000 كم و بعد كل عملية تغيير زيت (أي كل 10000 كم) يتم أضافة عبوة صغيرة لمنظف الرشاشات من محطات البنزين و ذلك للحفاظ علي الرشاشات و علي كفاءة عملية أحتراق الوقود
ده أفضل أسلوب للحفاظ علي المحرك

افادكم الله
معلومات قيمة للغاية ومفيدة وكافية
شكرا شكرا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة verna2008auto

اسمع الكلام والتغيير بيكون بزيت ( تخليقي - شيل 10.000 )
عربيتك جديدة
معلومة هامة *
الزيت التخليقي (مصنوع في المعامل ) عمرة المفروض طويل وللعربيات الجديدة
الزيت المعدني ( مستخرج من مشتقات البترول )

شكرا جزيلا علي الاستجابة السريعة
بس هو زيت شل احسن من موبيل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة se_coralsea

اولا لازم الزيت و الفلتر يتغيروا بعد 1000 كم
ليه ؟

الموتور بيكون لسه جديد و الأجزاء المتحركة زي (المكبس و الاسطوانة - الصمامات و الدلائل - عمود الكرنك و الكراسي الثابتة) بتكون لسه ماطبعتش علي بعضها
برضه أزاي ؟

أي جزء زي المكبس واو الاسطوانة بيتعمل له خراطة بيكون فيه أجزاء في السطح مش متشطبة كويس بمعني بيكون فيه زوائد معدنية و دي بتكون حاجات دقيقة جدا ممكن مش بنشوفها بالعين المجردة

و عند التشغيل بتبدأ الاسطح الخشنة دي تنزلق علي بعضها فيحدث تأكل لتلك الزوائد الدقيقة و تنزل في الزيت علي شكل رايش و يقوم الفلتر بأحتجاز جزء كبير منها

لو تم ترك الزيت و الفلتر بدون تغيير ستدخل تلك المواد داخل الفلتر و مع الوقت يحدث لها تراكم و تسد فتحات الفلتر
كما قد تدخل بعض تلك المواد الصلبة في الخلوصات بين الاجزاء المتحركة و تسبب خدوش تزيد من تلك الخلوصات و تسبب أنخفاض في ضغط الزيت مما يسبب زيادة لمعدل التأكل للأجزاء المتحركة من المحرك و يحدث مايسمي بالتفويت بعد ذلك

لذا لابد و حتما أن يتم تغيير الزيت و الفلتر بعد أول 1000 كم
و أنا أشخصيا أفضل أن يتم تغيير الزيت بزيت 5000 كم كي يتم تغييره بعد 4000 كم و يتم عمل غسيل للموتور و أزالة أي شوائب تكون عالقة من عملية التليين

طبعا اغسل دورة الزيت بس ازاي وفين في البنزينه يعني

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة se_coralsea

و عند الوصول الي صيانة ال 10000 كم يتم أستبدال الزيت بزيت تخليقي كل 10000 كم و بعد كل عملية تغيير زيت (أي كل 10000 كم) يتم أضافة عبوة صغيرة لمنظف الرشاشات من محطات البنزين و ذلك للحفاظ علي الرشاشات و علي كفاءة عملية أحتراق الوقود
ده أفضل أسلوب للحفاظ علي المحرك