عرض للطباعة
والله انا عندى شكمان العربيه بتعتى بيطلع هباب اسود وجاف بالرغم انى بشوف عربيات تانيه الشكمان بتاعها بيطلع ميه او نقط ميه مع العلم انى مغير البوجيهات بتاعت العربيه بقالها 10000 كيلو بس وانا عربيتى دلوقتى عامله 27000 كيلو وجايبهم من توكيل ngkمن شركه التوفيقيه ولما جيت اركبهم طلعت البوجيهات اللى كانت فى العربيه بعد 17000 كيلو كانت مهببه خالص هل دا يبقى عيب فى حرق البوجيهات ولا عيب فى المكنه وازاى اعالج العيب دا لو ينفع يتعالج مع العلم انى بحط بنزين 92 من بنزينه وطنيه
ده عيب دورة وقود و ياريت توديها التوكيل
البنزين مبيتحرقش كويس
حلو السؤال دا جدا
متابعة
كشف سكانر هيريح كل ده
ممكن يكون حساس اكسجين ممكن يكون رشاشات بتسيل
كانت عندي ما بتطلعش اي حاجه غير هباب
طلع جوانات حوالين الرشاشات بايظه وكانت مبرجله العربيه اساسا
معنى كلامكم ان الشكمان لما يطلع هباب يبقى في حاجة غلط و برضو لو بيطلع مية برضو يبقى في حاجة غلط ولا ايه بالظبط ؟؟
لا مايه يبقى تمام لكن هباب ده يبقى مش تمام
لو الشكمان بيطلع مية يبقى تمام مفيش مشاكل
انما لو دخان اسود يبقى في حاجة في حرق البنزين وتقريبا رشاشات بتسيل .. اكشف عليها و شوف العيب اية
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bmya
شكرا على الافادةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة osama.m
لو رزاز ميه في بدايه اللتدوير الصبح او نقط ميه يبقي طبيعي جدا وده بيدل علي كفاءه الموتور
لكن لو حنفيه ميه باستمرار حتي ولو الجو حر ونقص في مياه التبريد ده يبقي جزان وش السلندر
يا مان أكشف على العربية فى التوكيل وشوف الأخبار .
الطبيعى نقط المياه ومش طبيعى بس لأه ... دى كمان تدل على كفاءه عالية للموتور ... ولكن بأى حال من الأحوال الهباب الأسود ده عبار عن أول أكسيد الكربون وهو نتيجة احتراق غير كامل للبنزين وبالتالى كما قال الرجالة فيه مشكلة فى دائرة الحرق
انا روحت كشفت على الماتور عن طريق الجهاز بتاع الكمبيوتر والمهندس قالى ان العيب فى حساس الكركره بتاع البنزين ودا نتيجه انى حطيت بنزين مغشوش وقالى ان الحل انى احط بنزين 95 مرتين ورا بعض ولو فيها سفريه او سفريتين يبقى احسن وقالى ان شاء الله تظبط ولو مظبطتش يبقى هنغير حساس البنزين دا السؤال بقى انا ممكن اجيب منين حساس البنزين دا لو حد يعرف يقول ويكتب العنوان ورقم التليفون
وبطريقك اكشف على فلتر البيئة ممكن دا كمان وهو الاحتمال الكبير