علي فكرة الرينو الفلوينس فيها dsg اللي هي مانيوال
علي فكرة الرينو الفلوينس فيها dsg اللي هي مانيوال
استاذ فورملاتور
ياترى البور شفت بتاع 2012 هو ال Part number بتاع الشكل القديم ؟
و ياترى احساس السواقه فى السرعات البطيئه هو نفس احساس ال DSG من رعشه الطلعه و الرجرجه؟
وهل بيشخلل بما انه جاف ولا لأ؟
وشكرا
الحقيقة أنا جربت فقط الفولفو S60 الأسبوع اللى فات.. واحد قريبى لسه جايبها (الفئة اللى بـ300 ألف وشوية).. iirc
بس ده Dual, Wet-Clutch.. فورد بتركبه على مواتير الـ1.6 EcoBoost تربو 180 حصان عشان يستحمل العزم.
وطبعا التجربة لا شد ولا جرى.. الفتيس ناااااااااااعم, لو انت مش عارف هتقول ده أوتو عادى.
كان نفسى طبعا أحرق لـrpm عالية (وكيككات و Downshift), وأشوفه هيفضل ناعم كده, ولا هيبدأ يعمل نتشة فـ السواقة الرياضية..؟؟!!! :coolio:
بس للأسف مكانش ينفع.. :redeye:
لكن بتاع الفوكس والفييستا Dual-Dry, أكييييييييد هيبقى مختلف فـ النقلات.. والله أعلم.
توقعى الشخصى انه هيبقى Slick-Shift برضه.. آه مش زى الـWet بتاع المونديو/S60, بس مش لدرجة رجرجة فـ الطلعة من الثبات, ونتشة بين الغيارات..؟؟!!!
شوية بس العربية تنتشر, وتقع تحت أيدى (أو رجلى :grin54:) واحدة.. وأجيبلك آخره isA
بس زى ماقولتلك.. أعتقد انه هيبقى أفضل من الـDSG
مش عشان فورد أفضل من VW.. لأ, عشان Getrag أعلى بكتيييييير من Borg-Warner
سلام يا كبير,
فتيس الفورد power shift تحفه فنيه مجربه في ال s60 وال s80 ومش جري بس لأ فحت وردم ونفخ و200 وطالع وفرامل من 180 ل0 وأكبس تاني عملت كل حاجة ممكن تطلع عين الفتيس ومعنديش ولا تعليق واحد عليه
استاذ فورملاتور
المقصود ب ال part number رقم قطعه الغيار يعني كنت بسأل اذا كان هو هو فتيس الشكل القديم ولا تكنولوجي تاني
الإنتريور بتاع العربية دي تحفة بمعنى الكلمة
مفيهاش غلطة
اسعاااااااااااااااااااار فى السمااااا