طرمبة بنزين الصني .. موضوع محيرني جداااااااااا

المفروض يا جماعة إن العربية لو فيها لتر فاضل في التنك ..

العربية بتاخده و بتستفيد بيييييه !!!

طيب .. معنى كده إن طرمبة البنزين موجودة اسفل التنك عشان العربية تستفيد بـ أي قطرة بنزين ..

صح !!!

طيب .. مادام وجود الطرمبة اسفل التنك .. يبقى كده كده الطرمبة بتسحب الشوائب اللي في آخر التنك < اكيييييد عشان هي في الأسفل > ..

سؤال بقى ؟؟

1. لييه بيقولوا متسبش العربية تقل عن ربع التنك < يعني 15 لتر > .. مادام كده كده الطرمبة بتاخد من تحت يعني مش فرقة 15 ولا حتى 5 يعني كده كده هتاخد من الشوائب ؟؟
.................

في ناس بتقول إن الطرمبة مش هي اللي اللي في الأسفل .. قلت الحمد لله .. بس في حاجة .. الطرمبة مادة ليها زي tubes كده لحد أسفل التنك .. طب ماكده هي هي .. برده بتاخد من الشواءب اللي من تحت !!!!!!!!!!!!!

أنا حاسس انه موضوع غريب .. أتمنى التوضيح الوافي ..

فى حاجة مش فهمينها :shyy:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zangry

فى حاجة مش فهمينها :shyy:

---

فعلا :redeye::redeye::redeye:

العربيه لما بتتحرك الشوائب بتعوم في البنزين وتتحرق مع الحرق
الكلام ده لو البنزين راكد وبيطير لوحده من غير حركه يبقي اكيد الرواسب حتفضل تحت

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SHNORY

العربيه لما بتتحرك الشوائب بتعوم في البنزين وتتحرق مع الحرق
الكلام ده لو البنزين راكد وبيطير لوحده من غير حركه يبقي اكيد الرواسب حتفضل تحت

---

كلام سليم

مين قالك يا حمادا ان الطرمبه فى اسفل التنك اتنه مختش بالك من المواضيع السابقه انك بتفك الطرمبه من تحت الكنبه الخلفيه مباشرتا يعنى الطورمبه موجوده اعلا التنك
لكن انها بتسحب اخر لتر فى البنزين دى مشكوك فيها يا ريت حد ياكدهلنا ويشرحلنا ازاى
الكلام ده كان فى العربيات القديمه وبرغم انها كاربراتير لكن كانت بتتسد كل فتره لان السحب كان من اعمق نقطه فى التنك وبتالى شوائب بالهبل وكنت لازم تغير الفلتر كل فتره
علشان كده تفادو العيب ده فى وضع طلمبه البنزين فى السيارات الحديثه ... والله اعلى واعلم

موضوع ربع التانك ده صحيح بس السبب هو اللي غلط
انت بتسيب ربع التانك مش عشان الشوائب لأن الشوائب في مصفى بتحمي الطلمبة منها وبعد كده في فلتر بنزين
يعني مفيش منها أي قلق
ولكن السبب الرئيسي والمهم جدا ان طلمبة البنزين التبريد بتاعها الوحيد هو عن طريق البنزين الموجود في التانك وبالتالي لما تمشي من غير بنزين (أقل من الربع ) بتكون الطلمبة شغالة بدون تبريد ومع الوقت الموتور بتاعها بيسخن ويتحرق

هو ده الموضوع ببساطة

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة S H @ F T

موضوع ربع التانك ده صحيح بس السبب هو اللي غلط
انت بتسيب ربع التانك مش عشان الشوائب لأن الشوائب في مصفى بتحمي الطلمبة منها وبعد كده في فلتر بنزين
يعني مفيش منها أي قلق
ولكن السبب الرئيسي والمهم جدا ان طلمبة البنزين التبريد بتاعها الوحيد هو عن طريق البنزين الموجود في التانك وبالتالي لما تمشي من غير بنزين (أقل من الربع ) بتكون الطلمبة شغالة بدون تبريد ومع الوقت الموتور بتاعها بيسخن ويتحرق

هو ده الموضوع ببساطة

---

معلومة جميلة

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s h @ f t

موضوع ربع التانك ده صحيح بس السبب هو اللي غلط
انت بتسيب ربع التانك مش عشان الشوائب لأن الشوائب في مصفى بتحمي الطلمبة منها وبعد كده في فلتر بنزين
يعني مفيش منها أي قلق
ولكن السبب الرئيسي والمهم جدا ان طلمبة البنزين التبريد بتاعها الوحيد هو عن طريق البنزين الموجود في التانك وبالتالي لما تمشي من غير بنزين (أقل من الربع ) بتكون الطلمبة شغالة بدون تبريد ومع الوقت الموتور بتاعها بيسخن ويتحرق

هو ده الموضوع ببساطة

---

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة shnory

العربيه لما بتتحرك الشوائب بتعوم في البنزين وتتحرق مع الحرق
الكلام ده لو البنزين راكد وبيطير لوحده من غير حركه يبقي اكيد الرواسب حتفضل تحت

---

كلام سليم 100%

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s h @ f t

موضوع ربع التانك ده صحيح بس السبب هو اللي غلط
انت بتسيب ربع التانك مش عشان الشوائب لأن الشوائب في مصفى بتحمي الطلمبة منها وبعد كده في فلتر بنزين
يعني مفيش منها أي قلق
ولكن السبب الرئيسي والمهم جدا ان طلمبة البنزين التبريد بتاعها الوحيد هو عن طريق البنزين الموجود في التانك وبالتالي لما تمشي من غير بنزين (أقل من الربع ) بتكون الطلمبة شغالة بدون تبريد ومع الوقت الموتور بتاعها بيسخن ويتحرق

هو ده الموضوع ببساطة

---

معلومة جديدة فعلا .. شكرا يا باشا

طبعاً كل الاحتملات اللي اتقالت دي منطقية ومظبوطة واحب اضيف ليهم احتمال تاني من وجهه نظري
ان كل ما منسوب البنزين بيقل في التنك بيزيد الحمل على الطرمبة في السحب فتسخن اكتر في حين ان التنك لو مليان على اخره مستوى البنزين بيكون اعلى من الطرمبة
عشان كده غلط تفك العوامة والتنك مليان بنزين حتغرق الدنيا

متشكر قوي يا جماعة على رايكم المجمع على إن موضوع ربع التنك ده عشان برودة الطرومبة مش عشان الشوائب هي كده كده بتاخد لحد آخر نفس في التنك تمام كلام جميل جدا ..

و لكن !!!

لو بصينا على طرومبة بنزين الصني هتلاقيها أعلى التنك مش أسفله .. و بحكم الجاذبية البنزين مشفوط لتحت .. برده كده الطرومبة مش هتبقى بارده غير لما نفول كل 20 كيلو عشان التنك يبقى مملي على الآخِر و تبرد الطرومبة .. صح ولا ايييه ؟؟؟

لاما بقى الطرومبة أسفل التنك و بكده كلامكم صح على البرودة و لازم يكون في ربع التنك .. بس الطرومبة في الأعلى مش الأسفل !!!

إيه رأيكم !!

إلتبريد بيتم من خلال مرور البنزين في الطرمبة مش من حواليها

الطلمبة بتركب من فوق التانك لكن بيبقى مكانها أسفل التانك

ياجماعه معظم الشوائب كثافتها اخف من البنزين علشان كده بتطفو على وش البنزين ولما البنزين يقل او لما العربية تشطب بنزين الشوائب دي بتتسحب وتدخل في خرطوم السحب الموجود اسفل التانك وداخل على الطرمبة فتتسد المصفه (فلتر البنزين) فيزود مقاومة السحب و يحمل على الطرمبة فتسخن وتتحرق. انما موضوع التبريد ده ميتهيأليش بصراحه. مشكلة النيسان الرهيبة ان فلتر البنزين جوا الفلتر وعلشان يتغير يبقى بالطرمبة بس انا فكيت الطرمبة مره ونضفت الفلتر بس الموضوع محتاج ميكانيكي كويس علشان ميبوظش الطرمبة.. والله اعلم

متابع ...

موضوع رائع يا احمد .. واستفذ ملكات الناس .. وفى نقاشات جامدة .. وان شاء الله نستفاد منها

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة egyseadragon

إلتبريد بيتم من خلال مرور البنزين في الطرمبة مش من حواليها

---

أنا أظن كده برده .. بس عايزين تأكيد للكلام ده .

لأن معنى الكلام ده إن ربع التنك مليان ملوش أي لازمة ..

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة S H @ F T

الطلمبة بتركب من فوق التانك لكن بيبقى مكانها أسفل التانك

---

مش فاهم .. ياريت التوضيح :girlsthink::girlsthink::girlsthink:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة highspeed

ياجماعه معظم الشوائب كثافتها اخف من البنزين علشان كده بتطفو على وش البنزين ولما البنزين يقل او لما العربية تشطب بنزين الشوائب دي بتتسحب وتدخل في خرطوم السحب الموجود اسفل التانك وداخل على الطرمبة فتتسد المصفه (فلتر البنزين) فيزود مقاومة السحب و يحمل على الطرمبة فتسخن وتتحرق. انما موضوع التبريد ده ميتهيأليش بصراحه. مشكلة النيسان الرهيبة ان فلتر البنزين جوا الفلتر وعلشان يتغير يبقى بالطرمبة بس انا فكيت الطرمبة مره ونضفت الفلتر بس الموضوع محتاج ميكانيكي كويس علشان ميبوظش الطرمبة.. والله اعلم

---

إنت كده حيرتني أكتر :untitled 1::untitled 1::untitled 1: ..

خرطوم السحب ده مش جاي من الطورومبة ؟؟

يبقى كده احنا محتاجين بس مش اكتر من 5 لتر عشان تفضل الشوائب عيمة على وش البنزين .. صح ولا إيه >؟؟ .. مش 15 لتر !!!

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s h @ f t

موضوع ربع التانك ده صحيح بس السبب هو اللي غلط
انت بتسيب ربع التانك مش عشان الشوائب لأن الشوائب في مصفى بتحمي الطلمبة منها وبعد كده في فلتر بنزين
يعني مفيش منها أي قلق
ولكن السبب الرئيسي والمهم جدا ان طلمبة البنزين التبريد بتاعها الوحيد هو عن طريق البنزين الموجود في التانك وبالتالي لما تمشي من غير بنزين (أقل من الربع ) بتكون الطلمبة شغالة بدون تبريد ومع الوقت الموتور بتاعها بيسخن ويتحرق

هو ده الموضوع ببساطة

---

بالضبط يا باشا
الله ينور عليك

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed.TV

موضوع رائع يا احمد .. واستفذ ملكات الناس .. وفى نقاشات جامدة .. وان شاء الله نستفاد منها

---

الله يخليك يا عم أحمد ..

فعلا موضوع عايز توضيح جامد :baby02:

متابع

لو بصيتوا على الصورة دي
http://images.gasgoo.com/MiMwMDRfMDA...p-assembly.jpg

هو ده شكل الطلمبة
طول الجزء ده بيبقى هو عمق التانك وبالتالي أسفل هذا الجزء بيبقى ملامس لقعر التانك
والموتور بتاع الطلمبة بيسحب من أسفل
زي كده
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...r58oXjPxbNuIhA
بس دي منغير فلتر

ارجو ان الصورة تكون وضحت دلوقت

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s h @ f t

موضوع ربع التانك ده صحيح بس السبب هو اللي غلط
انت بتسيب ربع التانك مش عشان الشوائب لأن الشوائب في مصفى بتحمي الطلمبة منها وبعد كده في فلتر بنزين
يعني مفيش منها أي قلق
ولكن السبب الرئيسي والمهم جدا ان طلمبة البنزين التبريد بتاعها الوحيد هو عن طريق البنزين الموجود في التانك وبالتالي لما تمشي من غير بنزين (أقل من الربع ) بتكون الطلمبة شغالة بدون تبريد ومع الوقت الموتور بتاعها بيسخن ويتحرق

هو ده الموضوع ببساطة

---

حتى لو ربع التانك بردة لية مفيش تبريد - ياباشا فى أى طلمبة مادة تبريدها هى اللى بتضخها (فى حالتنا البنزين) ف حنى لو ربع التانك ماهى هاتندها بتضخ بردة و بالتالى درجة حرارتها منخفضة بلا مشكلة
أنما موضوع ربع التانك دة بقى و الشوائب من ضمن أفتكاسات عندنا عادى يعنى

و الله أعلم

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة S H @ F T

لو بصيتوا على الصورة دي
http://images.gasgoo.com/MiMwMDRfMDA...p-assembly.jpg

هو ده شكل الطلمبة
طول الجزء ده بيبقى هو عمق التانك وبالتالي أسفل هذا الجزء بيبقى ملامس لقعر التانك
والموتور بتاع الطلمبة بيسحب من أسفل
زي كده
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...r58oXjPxbNuIhA
بس دي منغير فلتر

ارجو ان الصورة تكون وضحت دلوقت

---

اضافة بسيطة وتذكرة بشكل وتصميم طلمبة بنزين الصنى كمايلى
http://img855.imageshack.us/img855/8369/88876470.jpg

ودى شكل اسفل الطلمبة حيث يوجد شبكة ومصفاة للبنزين (اشك انها تعدى اى شوائب من التانك حتى لو كان فيه طينة)
http://img4.imageshack.us/img4/7634/85232603.jpg

وخلاصة الكلام تبقى الاتى:
1. اشتراط عدم السير ولمبة البنزين مضاءة كثيرا بهدف الحفاظ على مستوى للبنزين فى التانك اكبر قدر ممكن لازم لتبريد الطلمبة والحفاظ على عمرها الافتراضى
ملحوظة: عمرى من وقت الزيرو ما حطيت بنزين الا لو كانت اللمبة منورة والحمد لله مفيش مشاكل او ماشى عليها كمان مسافة واطول مسافة كانت 120 كم ولما فولت حطيت 48 لتر يعنى كان التانك فيه 2 لتر فقط لا غير والسبب انى باعمل كده هو السفر الكتير والمتواصل يوميا يعنى التفويلة بتقعد من 3-4 ايام بالكتير وممكن افول مرتين فى يوم واحد (سفر 500 كم رايح جاى) فالتالى لما يكون مشوار طويل بيكون حرارة الطلمبة اقل من مشاوير قصيرة كتير وسخونة متواصلة خاصة لو داخل المدينة وقوف متكرر ودوران بدون تحرك
2. الطلمبة مسؤولة عن سحب البنزين من اسفل التانك حتى فراغ التانك بالكامل وتوقف العربية (سواء عن طريق خرطوم مرئى او تصميم خاص لتجويف التانك من الداخل يسمح بذلك)
3. وجود شبكة فى ماسورة فتحة التزود بالوقود وتصميم طلمبة البنزين بما تحتويه من مراحل فلترة للبنزين قبل ضخه للمحرك ونظام الحقن المباشر كفيل بعدم السماح بمرور شوائب البنزين نهائيا الا اذا كان هناك خلل او قطع او تلف ما بمسار سحب البنزين نفسه او الطلمبة
4. الوقاية بالتفويل باستمرار خير من العلاج والشكوى وان كانت طلمبة البنزين فى الصنى افضل بمرااااااااااااااحل كبيرة عن مثيلاتها من السيارات الاخرى ومن اشهر الامثلة على ذلك طلمبة بنزين الهيونداى نيو اكسنت من 2004 حتى الان وتلفها بمعدلات اكبر فى حال زادت فترات السير ومنسوب البنزين فى التانك اقل من النصف
5. اخيرا .. لا خوف يا دكتور احمد من طلمبة البنزين فى الصنى لان اكيد اليابانيين اللى صمموا العربية دى من اكثر من 10 سنوات لو كانوا رصدوا اى عيوب او ملاحظات كان الاولى يغيروها من زمان مش سايبنها لحد اما نيجى احنا نكتشفها والدليل كمية العربيات الصنى القديمة وحالتها مبهدلة فى الشوارع ومفيش اى شكاوى ملحوظة من الطلمبة الا بعد انتهاء عمرها الافتراضى
اطممممممممممممممممممممممم مممممممممن بقى

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة y2y1500

اضافة بسيطة وتذكرة بشكل وتصميم طلمبة بنزين الصنى كمايلى
http://img855.imageshack.us/img855/8369/88876470.jpg

ودى شكل اسفل الطلمبة حيث يوجد شبكة ومصفاة للبنزين (اشك انها تعدى اى شوائب من التانك حتى لو كان فيه طينة)
http://img4.imageshack.us/img4/7634/85232603.jpg

وخلاصة الكلام تبقى الاتى:
1. اشتراط عدم السير ولمبة البنزين مضاءة كثيرا بهدف الحفاظ على مستوى للبنزين فى التانك اكبر قدر ممكن لازم لتبريد الطلمبة والحفاظ على عمرها الافتراضى
ملحوظة: عمرى من وقت الزيرو ما حطيت بنزين الا لو كانت اللمبة منورة والحمد لله مفيش مشاكل او ماشى عليها كمان مسافة واطول مسافة كانت 120 كم ولما فولت حطيت 48 لتر يعنى كان التانك فيه 2 لتر فقط لا غير والسبب انى باعمل كده هو السفر الكتير والمتواصل يوميا يعنى التفويلة بتقعد من 3-4 ايام بالكتير وممكن افول مرتين فى يوم واحد (سفر 500 كم رايح جاى) فالتالى لما يكون مشوار طويل بيكون حرارة الطلمبة اقل من مشاوير قصيرة كتير وسخونة متواصلة خاصة لو داخل المدينة وقوف متكرر ودوران بدون تحرك
2. الطلمبة مسؤولة عن سحب البنزين من اسفل التانك حتى فراغ التانك بالكامل وتوقف العربية (سواء عن طريق خرطوم مرئى او تصميم خاص لتجويف التانك من الداخل يسمح بذلك)
3. وجود شبكة فى ماسورة فتحة التزود بالوقود وتصميم طلمبة البنزين بما تحتويه من مراحل فلترة للبنزين قبل ضخه للمحرك ونظام الحقن المباشر كفيل بعدم السماح بمرور شوائب البنزين نهائيا الا اذا كان هناك خلل او قطع او تلف ما بمسار سحب البنزين نفسه او الطلمبة
4. الوقاية بالتفويل باستمرار خير من العلاج والشكوى وان كانت طلمبة البنزين فى الصنى افضل بمرااااااااااااااحل كبيرة عن مثيلاتها من السيارات الاخرى ومن اشهر الامثلة على ذلك طلمبة بنزين الهيونداى نيو اكسنت من 2004 حتى الان وتلفها بمعدلات اكبر فى حال زادت فترات السير ومنسوب البنزين فى التانك اقل من النصف
5. اخيرا .. لا خوف يا دكتور احمد من طلمبة البنزين فى الصنى لان اكيد اليابانيين اللى صمموا العربية دى من اكثر من 10 سنوات لو كانوا رصدوا اى عيوب او ملاحظات كان الاولى يغيروها من زمان مش سايبنها لحد اما نيجى احنا نكتشفها والدليل كمية العربيات الصنى القديمة وحالتها مبهدلة فى الشوارع ومفيش اى شكاوى ملحوظة من الطلمبة الا بعد انتهاء عمرها الافتراضى
اطممممممممممممممممممممممم مممممممممن بقى

---

يااااااااااااااه اخيرا جيت يا دوووووووووووووك ..

كنت فييييييييييين من زماااااااان ..

مش هاقدر اقولك غير ربنا يجازيك خييييييييييير عشان بصراحة ريحتني ..

متغبش تاني كتيييييييير كده عشان هلغي عضويتك كدةةةةة .. اديني قلتلك هههههههههههههه ..

حبيبي واحشني واللهِ ..