الموضوع: الكتاوت والموبينة ؟؟؟

خير اللهم إجعله خير. و ده أيه ده كمان !

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zing0

خير اللهم إجعله خير. و ده أيه ده كمان !

تعليق حضرتك غريب يا تفيدنا يا تتفضل بكل أسلوب محترم معروف عنك بعد الرد أذا سمحت

معزه ايها الاخ ابن الفروض مايقصدش حاجه لو بصيت لعدد مشاركات اب الفروض هتلقيها 114 وحضرتك 14 مشاركه والعضو ابن الفروض معانا فى المنتدى وجديد وعنده معلومات ناقصه وااكد لحضرتك او من مشاركاته انه بيحاول معرفه كل حاجه بالسياره يمكن اول مره يسمع عن الموبينه والكتاوت ومتزعلش نفسك احنا كلنا اخوه بنحاول نساعد بعض فى حلول المشاكل ومعرفه الاعطال
بص ياعزيزى الاول اى موبينه بتسال عليها موبينه التكرير وده اسمها الشائع بين الناس اما هى منظم التيار فى السياره دورها كله انها بترفع التيار من 12 فولت بدون امبير الى اقصى حداو اكثر من 200فولت وده بمساعده جزء صغير اسفل الاسبرتير اسمه الكوندنسر ومهمه الكوندنسر تسبيت التيار الى الابلاتين الى بدوره يقطع التيار ويوزعه على البوجيهات
هتلاقى فى سلك زى سلك البوجيه طالع من الموبيته على غطاء الاسبرتير فى المنتصف
اما الكتاوت ده يخص اى شئ فى كهربه السياره والفصد هنا كهرباء النور والمرش والكلكس والمروحه ودى هتلقيه فى علبه الفيوزات على ايدك اليسار فىصدر السياره داخل حوض الموتور وفى بقى كهربائيه بتركب كتاوت اضافى مثلا للكلكس او النور لتسبيت التيار وهو من الداخل عباره عن ملف صغير و2 ريشه ابلاتين تفتح وتقفل مع التيار الى داخل على الكتاوت ارجو ان يكون الشرح واضح وانا تحت امرك واحنا كلنا مصريين واخوات وانا بقدم اعتزارى مره اخرى ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mekawy2000

معزه ايها الاخ ابن الفروض مايقصدش حاجه لو بصيت لعدد مشاركات اب الفروض هتلقيها 114 وحضرتك 14 مشاركه والعضو ابن الفروض معانا فى المنتدى وجديد وعنده معلومات ناقصه وااكد لحضرتك او من مشاركاته انه بيحاول معرفه كل حاجه بالسياره يمكن اول مره يسمع عن الموبينه والكتاوت ومتزعلش نفسك احنا كلنا اخوه بنحاول نساعد بعض فى حلول المشاكل ومعرفه الاعطال
بص ياعزيزى الاول اى موبينه بتسال عليها موبينه التكرير وده اسمها الشائع بين الناس اما هى منظم التيار فى السياره دورها كله انها بترفع التيار من 12 فولت بدون امبير الى اقصى حداو اكثر من 200فولت وده بمساعده جزء صغير اسفل الاسبرتير اسمه الكوندنسر ومهمه الكوندنسر تسبيت التيار الى الابلاتين الى بدوره يقطع التيار ويوزعه على البوجيهات
هتلاقى فى سلك زى سلك البوجيه طالع من الموبيته على غطاء الاسبرتير فى المنتصف
اما الكتاوت ده يخص اى شئ فى كهربه السياره والفصد هنا كهرباء النور والمرش والكلكس والمروحه ودى هتلقيه فى علبه الفيوزات على ايدك اليسار فىصدر السياره داخل حوض الموتور وفى بقى كهربائيه بتركب كتاوت اضافى مثلا للكلكس او النور لتسبيت التيار وهو من الداخل عباره عن ملف صغير و2 ريشه ابلاتين تفتح وتقفل مع التيار الى داخل على الكتاوت ارجو ان يكون الشرح واضح وانا تحت امرك واحنا كلنا مصريين واخوات وانا بقدم اعتزارى مره اخرى ؟

اسف لو قاصدك موبينه الدينمو فدى موجوده داخل الدنمو الى بيولد كهرباء للسياره

أقسم بالله ما أعرف عنها غير أسمها. أنا لحد الآن لو كبوت عربية أتفتح أمامى معرفش في أى حاجه أى حاجه غير إن فى مروحه بتلف أمام الشبكة للتبريد فقطططططططط

و معذرة لو كان كلامى مش واضح إنى معنديش خبره

العضو العزيز خليك مداوم معانا فى المناقشات والتعليقات وان شاء الله هيكون عندك خبره وكمان لما تروح عند ميكانيكى خليك جنبه وانت تعرف كل حاجه وربنا يوفققك الحياه مدرسه كل يوم جديد والنسان طول ماهو عايش بيتعلم واى كلام بيتقال لازم له اجابه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MEKAWY2000

معزه ايها الاخ ابن الفروض مايقصدش حاجه لو بصيت لعدد مشاركات اب الفروض هتلقيها 114 وحضرتك 14 مشاركه والعضو ابن الفروض معانا فى المنتدى وجديد وعنده معلومات ناقصه وااكد لحضرتك او من مشاركاته انه بيحاول معرفه كل حاجه بالسياره يمكن اول مره يسمع عن الموبينه والكتاوت ومتزعلش نفسك احنا كلنا اخوه بنحاول نساعد بعض فى حلول المشاكل ومعرفه الاعطال
بص ياعزيزى الاول اى موبينه بتسال عليها موبينه التكرير وده اسمها الشائع بين الناس اما هى منظم التيار فى السياره دورها كله انها بترفع التيار من 12 فولت بدون امبير الى اقصى حداو اكثر من 200فولت وده بمساعده جزء صغير اسفل الاسبرتير اسمه الكوندنسر ومهمه الكوندنسر تسبيت التيار الى الابلاتين الى بدوره يقطع التيار ويوزعه على البوجيهات
هتلاقى فى سلك زى سلك البوجيه طالع من الموبيته على غطاء الاسبرتير فى المنتصف
اما الكتاوت ده يخص اى شئ فى كهربه السياره والفصد هنا كهرباء النور والمرش والكلكس والمروحه ودى هتلقيه فى علبه الفيوزات على ايدك اليسار فىصدر السياره داخل حوض الموتور وفى بقى كهربائيه بتركب كتاوت اضافى مثلا للكلكس او النور لتسبيت التيار وهو من الداخل عباره عن ملف صغير و2 ريشه ابلاتين تفتح وتقفل مع التيار الى داخل على الكتاوت ارجو ان يكون الشرح واضح وانا تحت امرك واحنا كلنا مصريين واخوات وانا بقدم اعتزارى مره اخرى ؟

اسمحلى بالاضافة

البوبينة نوعين
1- عادى (بالبلدى اسمها كوز)




2- الاكترونى





ام معلومتى واختلف مع اخى الفاضل مكاوى
انها بتدى 12 فولت ل الاسبراتيرا وهو بدور يوزع على البوجية الى برفع ال12فولت الى اعلى من ذلك عشان عميلة الاحتراق داخل الموتور لان فى البوينة الاكترونى (فى عربيتى)البوبينة مرفق بها مقاوى من مادة الصينى عشان تحافظ على تيار ال 12 فولت وبيفضل تركيبها الاكترونى فى السيارات التى تعمل بالغاز
الاسبراتيرا




ودى شكل المنظومة بالكامل




اعتقد كدة فهمت الموبينة وبالبلدى اسمها البوبينة ودى بوبنة الاشتعال
اما بوبينة الدينمو مكاوى شرحها

الكتاوت
مش هضيف على الشرح ولكن الشكل فقط







الكتاوت أو (Cut out) هو قاطع تيار كهربي ، وكل ما يقوم بهذ ه الوظيفة يطلق عليه الاسم ، وأشهر قاطع تيار فى نظام السيارة الكهربي هو قاطع التيار الموجود بين مولد الكهرباء في السيارة والبطارية ، ووظيفته قطع التيار العكسي ، وهو التيار الذى يحاول المرور من البطارية الى ملفات المولد ويؤدى الى حرق هذه الملفات ، ويحدث هذا التدفق العكسي فى حالة انخفاض خرج المولد عن جهد البطارية وذلك في حالة بدأ التشغيل أو خفض سرعة المحرك ، وهناك أنواع لهذا القاطع او الكتاوت ، يبدأ من جهاز كهروميكانيكي وهو يتكون من ريلاى ونقاط تماس ، الى قاطع تيار يعمل الكترونيا ، و في مولدات الجهد المتغير الحديثة ( Alternator ) تقوم مجموعة الدايود ( Diodes) بعمل قطع التيار العكسي كما يتم تنظيم شدة التيار ذاتيا ، وتبقي الحاجة فقط الى منظم الجهد ليحافظ على جهد مناسب للاحمال حتى لا تتأثر بزيادة خرج المولد عند السرعات العالية ، أما الفيوز ات فلا يخفي عليك ان وظيفتها حماية الدائرة الكهربية عند زيادة شدة التيار المفرطة وذلك عند حدوث قصر (short) في الدائرة .



بختصار فى انواع كتير من الكتاوت
واغلبا عشان يظبط الكلاسك مثالا يركب كتاوت كلاكسك
او يظبط النور ويركب نور عالى يبقى كتاوت نور
او لمبة المرشيدر يبقى كتاوت مرشيدير
وهكذا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_gamal777

اسمحلى بالاضافة

البوبينة نوعين
1- عادى (بالبلدى اسمها كوز)




2- الاكترونى





ام معلومتى واختلف مع اخى الفاضل مكاوى
انها بتدى 12 فولت ل الاسبراتيرا وهو بدور يوزع على البوجية الى برفع ال12فولت الى اعلى من ذلك عشان عميلة الاحتراق داخل الموتور لان فى البوينة الاكترونى (فى عربيتى)البوبينة مرفق بها مقاوى من مادة الصينى عشان تحافظ على تيار ال 12 فولت وبيفضل تركيبها الاكترونى فى السيارات التى تعمل بالغاز
الاسبراتيرا




ودى شكل المنظومة بالكامل




اعتقد كدة فهمت الموبينة وبالبلدى اسمها البوبينة ودى بوبنة الاشتعال
اما بوبينة الدينمو مكاوى شرحها

الكتاوت
مش هضيف على الشرح ولكن الشكل فقط







الكتاوت أو (Cut out) هو قاطع تيار كهربي ، وكل ما يقوم بهذ ه الوظيفة يطلق عليه الاسم ، وأشهر قاطع تيار فى نظام السيارة الكهربي هو قاطع التيار الموجود بين مولد الكهرباء في السيارة والبطارية ، ووظيفته قطع التيار العكسي ، وهو التيار الذى يحاول المرور من البطارية الى ملفات المولد ويؤدى الى حرق هذه الملفات ، ويحدث هذا التدفق العكسي فى حالة انخفاض خرج المولد عن جهد البطارية وذلك في حالة بدأ التشغيل أو خفض سرعة المحرك ، وهناك أنواع لهذا القاطع او الكتاوت ، يبدأ من جهاز كهروميكانيكي وهو يتكون من ريلاى ونقاط تماس ، الى قاطع تيار يعمل الكترونيا ، و في مولدات الجهد المتغير الحديثة ( Alternator ) تقوم مجموعة الدايود ( Diodes) بعمل قطع التيار العكسي كما يتم تنظيم شدة التيار ذاتيا ، وتبقي الحاجة فقط الى منظم الجهد ليحافظ على جهد مناسب للاحمال حتى لا تتأثر بزيادة خرج المولد عند السرعات العالية ، أما الفيوز ات فلا يخفي عليك ان وظيفتها حماية الدائرة الكهربية عند زيادة شدة التيار المفرطة وذلك عند حدوث قصر (short) في الدائرة .



بختصار فى انواع كتير من الكتاوت
واغلبا عشان يظبط الكلاسك مثالا يركب كتاوت كلاكسك
او يظبط النور ويركب نور عالى يبقى كتاوت نور
او لمبة المرشيدر يبقى كتاوت مرشيدير
وهكذا

مش بقولك احناجمبك تلامذه عايز كتالوج لادا ياباش مهندس