المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الغزالى
يا حج عياد ... براحه على الناس .. شويه عشان محدش يزعل ( انا اسف بالنيابه عن دكتور مصطفى على الرغم من انه ميقصدش حد بشخصه )
أنت فاهمنى يا غزالى, وعارف انى فعلا ماقصدش أشخاص.. قد ما أقصد طريقة تفكير :wtf:
اما نقطه الكماليات معاك حق جدا فيها بس اقولك الى سمعته ان خلاص ال بى ام هاتنزل من اول الفئه ال 320 مافيش 18 او 16 --- يعنى كده نطه حلوه فى مقابل كماليات وماتور اعلى
اما نقطه ال DSG وال DUAL clutch الى فيه وعامل المشاكل كلها ... اكيد انت عارف وفاهم .. انها متحلتش ولكن النسبه بوظان الفتيس قلت عن سنه 2008 لحد دلوقتى ودليل مادى على كده عربيه مدير التسويق وفى المعرض الى انا فيه .. سيات التيا 2010 .. وجابت فتيس مع ان صياناته كلها فى معادها ... وفى التوكيل لانه كمان ( مدير تسويق شركه سيات ) يعنى باب النجار مخلع ...
يا غزالى مش هتكلم على كلام أى مهندسين أو Technicians فى التجارية أوتوموتيف, لأ ياعم دول مش Fair..؟!!
انا بتكلم على تجارب شخصية للفتيس القديم والجديد, دا غير اقارب, اصحاب أو جيران.. وكذا عربية مابين باسات وجيتا وجولف.
الفتيس قبل 2010 حاجة, وبعد 2010 (النصف التانى تحديدا) فتيس غييييييير تماما..؟؟!!!
وأنا قولت اللى أعرفه فـ كذا مشاركة قبل كده, بأدق أدق التفاصيل (حتى الـversion بتاع السوفت القديم والجديد),
دا غير الأجزاء اللى اتغيرت بالتحديد.. والشركة اللى بتوردها Borg-Warner عملت أيه بالمللى..!!
ومش محتاج حاجة ولا ليا مصلحة والله, أنا بقول على معلومة قد تساعد بعض الأعضاء..
وال power shift الى ال S60 شوف عامل ايه فى الفورد .. واحده برضو جالتى بتبيع العريبه بتاعتها ب 1000 كيلو والفتيس بيرزع اول وتانى ... يعنى المشاكل بتاعه ال DUAL clutch فى ال low hp engine لسه متحلتش بنسبه 100 % ... ومساء العسل عليك
الـS60 مش موتور صغير, ده 1.6 EcoBoost و 180 حصان..
والـPowerShift مش Dry-Clutch زى بتاع الفورد-فولفو.. دا Wet-Clutch راكب فـ Oil-bath (زيت عشان يستحمل عزم موتور التربو)..؟!!
كان فى مشروع انى اكون Alfisiti رسمى بس فشل .. يالا الحمد لله