الموضوع: تقرير هام عن تغيير فلتر البنزين...

كما وعدتكم باني هنزل تقارير متعددة ان شاء الله الفترة الجاية...

المرادي هتكلم عن حاجه مهمة جدا جدا

فلتر البنزين...

لسا كنا بنتكلم مع اكيل ونقول ننضفه ونرجعه تاني ولا نعمل ايه نغيره وخلاص ولا ايه الجو؟؟؟

زمان لما مكنتش فاهم قوي
كانت العربية عاملة 13 ألف كيلو فقط وحصلي نتشة غريبه
لقيت الصنايعي بيقولي غير فلتر البنزين...

طيب حاليا وبعد عمر مع العربية وقراءة متمحصة للكتالوجات ودراسة لانواع الفلاتر في السوق
توصلت للآتي:

*فلتر الفبريكا حاجه لا تعوض (والحقيقه كل قطع الفبريكا لا تعوض)

*فلتر الفبريكا لا يتم تغييره الا بعد 40 ألف كيلو سواءا بتحط بنزين 80 او 90 او 92
بس احرص لو بتحط 80 تحطه من محطه نضيفه ومتشلش هم

*الفلاتر في السوق مهما اتقالك عنها مفيش زي الفبريكا في عمره
انا لما غيرت حطيت اغلى فلتر وكان ياباني وكان ب 25 جنيه وقعد في العربية 22000 كيلو

هوريكم صوره عامله ايه...

مبدئيا اكتشفت انه فلتر غالبا مكنش بيفلتر حاجه!!
الفلتر بيعدي المية من الناحيتين زي بعض وبنفس التدفق
مفيش فرق بين الان والآوت

لما كنت فاكك فلتر الفبريكا وسبته ينشف والله كان طالع من جواه زي بودره كده وده دليل انه ماسك حاجات قطرها صغنن خالص
انما الياباني ده طلع مفهوش حاجه من جوة وعشان كده بقول انه مكنش بيفلتر!!

* الفلتر من جوه عامل زي فلتر الهوا... الياباني اللي المفروض انه انضف حاجه لقيت الجزء اللي المفروض بيفلتر فاكك من مكانه وده تفسير انه مكنش جواه حاجه

فالخلاصة اللي عايز اوصلها ان اي فلتر غير الفبريكا شيك عليه بعد اول 10 آلاف كيلو لو بيلق يبقى قلب الفلتر اتفك من مكانه وهل فيه شوائب ولا لأ لو فيه خليه لانه كويس وبيفلتر لو مفيهوش يبقى غيره لانه مبيفلترش ومن ثم بعد كده شيك عليه كل 5 وبفضل يتغير كل 20....

وكمان هحاول اركب فلتر تاني قدام قبل الكربيراتير وهبقى اعملكم تقرير جديد ليه وقتها ان شاء الله


اسيبكم مع الصور..

فلتر ياباني ومحفور فيه


قلب الفلتر فمكانه (انا حطيته فمكانه هو كان سايب):


القلب اوضح:


زاوية توضح لما الفلتر يبقى مش فمكانه:


المكان اللي المفروض الفلتر يستقر فيه:



قلب الفلتر متفتت ومش بيعيد اصلا يكون الفتات راح المكنه واتحرق هناك :


تحياتي