المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
e respect لـ حضرتك يا باشا,
الكلام ده مش صحيح.. :afterboom:
أولا: الـclutch kit اللى بتنزل على الجراند/ايفو.. غير بتاع البرافو خاااااااااااالص.
أى طقم دبرياج بتاع برافو t-jet من 2009.. بيبقى طقم abarth والكلتش بيبقى re-inforced
ثانيا: مفيش حاجة اسمها ديسك واسطوانة بتاع selespeed, dualogic أو حتى الـeasytronic بتاع الأوبل تبوظ عند 40-50 ألف؟؟؟!!! :eee:
وعن تجااااااااااااااارب:
- ألفا 156 selespeed قعد 120 ألف كم, مع مراعاة ان الموتور 2.0 ts بقوة 155 حصان (يعنى أجمد من موتور البرافو 150 حصان).. بس العزم كان 190 نيوتن iirc
- برافو 120 t-jet لحد دلوقتى قربت على 60 ألف الحمد لله,
وأعرف كذا برافو تربو مابين 120 dualogic و 150 مانيوال.. معديين 70-90 ألف, ولا الهواء؟؟!!! :plusone1:
والاثنين نفس طقم الدبرياج بتاع الأبارث, وبيركب على فتيس الـm32 (نفس الفتيس برضه), مع matching-clutch.. وخد بالك أوى من الكلمة دى.
يعنى الكلتش يستحمل لحد 320 نيوتن (m32), مش بس الـ206-230 بتوع البرافو,
عشان كده بقولك متقارنش بالجراند/ايفو موتور 77 حصان, 115 نيوتن.. :duh2: