عرض للطباعة
السلام عليكم يا اهل هيونداي الكرام
في مشكله غريبه حصلت مع صديق
هو عربيته النترا 2011 اوتو
عربيته الRPM بيثبت علي اخر نقله عند 5 rpm
لكن لو ادي 1او 2 او 3 بتوصل لغايه الريد زون وبتفصل عادي وهي بتجري
لكن بمجرد انه يدي d
العربيه بتمشي عادي بس بتيجي تقف علي 200 وار بي ام 5 والدواسه توصل للارض ومش بتزيد السرعه والار بي ام مش بيعلي
بس لو عمل كيك داون بتسقط عادي وبتعدي للريد زون وبتوصل ل7 ار بي ام
والعربيه عامله 49000كيلو
وكل صيانتها في تكنو وان وزيت الفتيس لسه متغير من 9000 كيلو والفلتر كمان
يعني المشكلة انها مبتجيبش اكتر من 200 والار بي ام مش بيعلى عن 5000 ؟!
من غير شتيمه
ايوه
مع العلم ان في عربيه تانيه كسرت ال220 وفصلت وهي بتجري
بص يا عزيزي الموضوع دا ليه اكتر من احتمال
بس خلينا نسأل سؤال الاول
هو ال 200 دي جت ازاي؟!
يعني فيه حرق واللا طالع عادي بغيارات عادية واللا ايه؟!
يعني قصدي الموتور متفتح كويس؟!
الموتور متفتح
وبيبقي فيه حرق احيانا
والتجربه كانت علي الساحلي الدولي مره ومره علي اسكندريه الصحراوي
رايح وجاي علشان نشوف مقاومه الهواء للعربيه
الموتور متفتح طيب تمام
نقلب عاللي بعديه
البوجيهات والفتيس حالتهم ايه ؟! والبنزين كنت ممون من امتى وفلتر البنزين والطرمبة اخبارهم ايه ؟
البوجيهات من 10000
الفلتر برضه معاهم
البنزين 92
الفتيس بينقل عادي ومش بيرزع في النقل ومتغيرله زيت من 10000 كيلو او 9000
العربيه صيانتها كلها في تكنو وان علشان الضمان
الطرمبه مفيش معاها مشاكل
هو اللغز المحير اشمعني علي اخر نقله ما بتعديش ال5 rpm
وغير كده في كله بتعدي ال5 وبتعدي الريد زون
قد يكون فيه شيء انا معرفهوش او مش هقدر اوصله
ممكن نستنى رد حد زي المهندس هاني !
لأن كل اللي انت بتقوله بيدل على ان العربية مظبوطة !
فى عربيات بتكون مقفوله يعنى (عند سرعه معينه) مينفعش تزود عن كده وسعات بيتم فتح العربيات ده على الكميوتر وبرنامج معين خاص بالسياره
أخى الكريم سيارتك هي هيونداى ألنتر وليست bmw z4, nissan z أو أى سياره رياضيه أخرى
التزم بالسرعه القصوى المححده من المصنع ولا تتعداها حفظا على سلامتك
وفكك من الردارهاهاهاهاهاهاها
انا شخصيا مش بجري اخري120
ولو بفتح الموتور 150/160
بس هو جه يجرب لقي كده
ارجح هذا الراى لان فى ملاك ل صنى اوتو كان عندهم نفس الحاله عند ال 160 و اربى ام 4اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sdelbassuny
هو اكيد كمبيوتر العربيه بيفصل عند اخر نقله عند 5 ار بى ام مادام العربيه مظبوطه واسأل الفنى وانتا بتعمل صيانة اكيد هيفيدك
شيء طبيعي لان العربيه اوتوماتك وهو مش دايس ار الدواسه او مش عامل كيك داون
لان انت بيعتبر لما بتكون دايس عالنص او اكتر من النص بتغير العربيه عند 4 ونص وعشان نظرية الامان علي الموتور لان التحكم اوتوماتك فهو بييجي عند 5 ويقف وده نظام امان او لو سقط نقله وخليت التحكم يدوي او لو كانت ستيب ترونيك فكانت حتعدي معاك وتفصل زي منت عايز واحمد ربنا انها بتوصل معاك لل 200 لان النيسان الصني الاوتو بتقف عند 4 ونص و160 كيلو والناس بتشد في شعرها عربيه بالقوه دي ويبقي اخرها 160 في الاوتو
لو العربية مضبوطة فعلا والصيانات تمام,
أعمل Restart لكمبيوتر العربية وجرب كده,
يمكن الفتيس عايز Re-Learn للنقلات (يتعلم سواقتك من الأول).. وطبعا لااااااااااااازم تبقى حارق من الـ1st. :duh:
افصل كابل البطارية (-) الأرضى لمدة 15 دقيقة iirc
و أول ما توصل, ماتدورش (المارش Revv) على طول, افتح الكونتاكت وسيبه 5 دقائق..
عشان الـSetup بتاع كل الطلمبات والتشيبات يرجع على الـDefault بتاعه,
أطفى ودور العربية.. وسواقة حارق لحد الـ6000-6500 rpm, ممكن المشكلة تتحل.. والله أعلم.
جرب كده وقولنا.. :rolleyes:
Regards,
بس توصل في اي غيار ما عدا الاخير ل7 ار بي ام؟؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hanyemad123
اناالصراحه لاقيتها بتفصل بعد 6.5اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة koshary
وفي عربيه مانيوال قفلنا عدادها وكسرت جزء كمان وفصلت وهي بتجري
الريد زون بتبتدي من 6.5 فيهااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة screamseko
وبتوصلها في اي نقله ما عدا النقله الاخيره
نجرب يا باشا مش هنخسر حاجهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
بس في سؤال مش ممكن يكون الواير بتاع الدواسه مرخي شويه؟
بس برجع اقول ما تفصلش في اي نقله خالص والا وهي واقفه لو مرخي
على فكرة موضوع كسر ال200 دة متوقف على حاجات كتير
منها حالة الطريق طالع او نازل
واتجاة الرياح
جربت في اكثرر من طريق وفي الاتجاهين
مفيش :(
أولا متقارنش أوتو بمانيوال خالص لا تسارع ولا توب سبيد
عادي جدا إنها تقف عند ال200 لو الطريق مايل حاجة خفيفة أو فيه هواء خفيف مش هنعدي ولو أجمد شويه هتلاقيها أخرها 180 ولا حاجة
من الأخر كبر دماغك لحد الصيانه الجايه وإبقى جرب تاني
لا قدرة العربيه
بتكون عبارة عن حاصل ضرب الار بي ام في عزم العربيه فانت وصلت لغاية 200 كم /س ب 5000 فطبيعي ان ع حسب الحمل الي العربية بتقاومة لغاية ماتوصل لغاة 128 حصان فممكن توصل 180 ويبقي الار بي ام اخره مثلا 4500 لو العزم زاد مثلا يعني علاقة عكسية
ف الغيرات التانية بيزيد لغاية 7000 ار بي ام لا السرعة بتكون قليلة فبيكون مقاومة العربية اقل فالعزم بيقل والعكس
والله اعلم
انا حاسس انه طبيعي شوية
انت المفروض تقول مابتعديش ال 200 مش علي أخر غيار بتقف عند 5000
البوجيهات بقالها 10000 كم ... دول كتير علي ان العربية تكسر ال 200
وخد بالك العربية أوتو ب torque converter ... فمش ناقصة
وحوار ان العربية مقفولة علي سرعة معينة ده مش سليم
اللي بيتقفل بيبقي في الغالب ألماني وعلي سرعة 250
انما ألانترا لأ
ومفيش عربية بتتقفل أقل من 200 الا بعض النقل
المشكله اتحلت ووصلت لار بي ام 5800
وسرعه 210 وكانت قابله للزياده
كان السبب بسيط وهايف ومكنش محطوط في الاعتبار
فلتر الهوا كان السبب كان لسه متغير مكملش 2000 كيلو
بس لعربيه سافرت مرتين في جو مشبع بالتراب كتم الفلتر
مجرد انه اتنفخ بالهواء المضغوط
العربيه عدت ال200 وكسرت ال5 اربي ام
شكرا لكل واحد حاول معانا وحاول يساعدنا