ع البركه ...
الترموستات في الفيكترا ال1600
بتبقي 95-100 -100-110
عرض للطباعة
ع البركه ...
الترموستات في الفيكترا ال1600
بتبقي 95-100 -100-110
انا عندى ال 100 ده بعده شرطه واحده و بعدين المنطقه الحمراء ... فمش فاهم ازاى المروحه تقوم عند ال 100 ... حسه متاخر اوى .. هو الفيكترا عداد الحراره فيها زى ده؟
[shr71=http://serveurr.free.fr/photoforum/2102.jpg]���� : ��� ������ ����� �� ��� ���� ����� ����� ��� ���� ���[/shr71]
سعاده الباشا ..
انا قصدي علي سرعه المراوح تبعا لترموستات الرادياتير مش امبير الحراره..
معني ده ان السرعه الاولي تشتغل عند 95 د و السرعه التانيه عند 100د
بيبقي في حوالي 5 درجات فرق القرايه الحقيقيه عن اللي ظاهره في التابلوه
بمعني ان المروحه تشتغل سرعه اولي 95 وتلاقي الامبير في التابلوه علي 90 د
طبعا ده مفيش منه اي مشكله انما الارقام دي هي الريكومندد للاوبل ,الالماني كله
حراره تشغيله عاليه وده لهدف حرق البنزين جيدا والحصول علي اعلي عزم وتوفير
الاستهلاك ,عداد الفيكترا بيبدا من 80 الي 100 د قبلهم ازرق وبعدهم احمر
وعندك المرسيدس بيوصل امبيره ل130د فماتقلقش من الحراره كل مكونات حوض الموتور ودوره التبريد مصممه لتحمل درجات حراره عاليه ..
السلام عليكم
ركبت السويتش النهارده الحمد لله
فيه عدة اكتشافات:
1- الكورسا 1200 مروحتها سرعه واحده بس
2- السويتش اللى كان راكب كوميدى جدا ... غير التهييس اللى كن بيحصل .. السويتش درجات حرارته : 83\68 !!!!!
3- السويتش كان ملفوف عليه دوباره من جوه عشان ميسربش ... الظاهر اللى ركبه سباك مش كهربائى!!!
4- السويتش اطرافه غريبه و ملهاش علاقه بالاوبل الكهربائى جابلى سوكت اصلى لما جبتله السويتش الاصلى و رجعناها على اصولها
الحمد لله دلوقتى العربيه اخيرا بتسخن و توصل ل 92\93 كده و تشتغل المروحه و تنزل تحت ال 90 شويه و تبطل
لعله اخر مشاكل الحراره ان شاء الله
شكرا يا رجاله
مبروك
مبروووووووووك لصاحب الموضوع وربنا يجعلها اخر احزان الحرارة عنده وعندنا جميعا .......... امين