يا عمرو باشا انا تحت امرك :)
كل الاعراض اللي بتقول عليها دي بتأكد ان العيب من الرشاشات
انا بس عايز اوضحلك حاجه صغيره
احنا لما بنقول الرشاشات باظت او فيها مشكله او بتأخر الدواره ده بيكون مقصود بيه في الغالب ان في رشاش او اكتر بيسييل , بمعنى انه بيدي نسب بنزين اعلى من النسب الصحيحه وبعد ما الرشاش بيقفل بيسييل بنزين , يعني مش بيقفل بنسبه 100%
وعشان كده لما بتيجي تدور العربيه الصبح ممكن تلقط معاك في لحظه لان العربيه كانت بايته وحتى لو كان في بنزين سال بعد ما بطلت العربيه بيكون طار
لكن لما تدورها شويه او تعمل بيها مشاوريك العاديه وتبطل العربيه بيكون في بنزين زياده خرج من الرشاش وبيفضل زي ما هو كده , تيجي بعدها بشويه تدور تاني تلاقي تأخير في الدواره , لان في بنزين اكتر من المطلوب , حاجه كده زي اللي كنا بنسميها في العربيات القديمه (كأن العربيه شرقانه)
وعشان تتأكد اكتر ان العيب من الرشاشات : لما تيجي تدور وتلاقي العربيه غابت في الدواره ريح رجلك سنه على دواسة البنزين , هتلاقيها دارت في لحظه
ولو في رشاش واحد بيسييل فهو كفيل انه يأخر الدوارة وكمان يقلل من سحب العربيه
لان المفروض كل رشاش بيكون ليه زمن فتح وقفل ونسبة بنزين بتخرج منه , فـ لو في رشاش واحد بيدي نسب اعلى من الطبيعي الكنترول بيبدأ يتحكم في الرشاشات كلها لتقليل النسبه دي , وبينتج عنه ضعف في السحب
يمكن كلامي مش علمي اوي , لكن يارب يكون المعنى وصل :)
المفضلات