رقم العضوية : 5950
تاريخ التسجيل : 18Feb2008
المشاركات : 8,108
النوع : ذكر
الاقامة : .
السيارة: .
السيارة[2]: .
دراجة بخارية: .
الحالة :
الموبينة العادية ساعات بيبقى متوصل معها مقاومة و ساعات لا , فما فائدة هذه المقاومة و تفرق ايه الموبينة اللى بمقاومة عن اللى بدون مقاومة
بَلْ سَوَّلَتْ لَكُمْ أَنفُسُكُمْ أَمْرًا فَصَبْرٌ جَمِيلٌ وَاللَّهُ الْمُسْتَعَانُ عَلَى مَا تَصِفُونَ
رقم العضوية : 18719
تاريخ التسجيل : 12Sep2008
المشاركات : 725
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: سكوترابوعجل بينور
السيارة[2]: سيارة الشعب 128
دراجة بخارية: .
الحالة :
رقم العضوية : 5950
تاريخ التسجيل : 18Feb2008
المشاركات : 8,108
النوع : ذكر
الاقامة : .
السيارة: .
السيارة[2]: .
دراجة بخارية: .
الحالة :
احنا ولاد النهاردة فخلينا فى الموبينة :)
مطلعش اتوماتك طلع شربون + شوية نظافة
تحياتى
بَلْ سَوَّلَتْ لَكُمْ أَنفُسُكُمْ أَمْرًا فَصَبْرٌ جَمِيلٌ وَاللَّهُ الْمُسْتَعَانُ عَلَى مَا تَصِفُونَ
رقم العضوية : 18719
تاريخ التسجيل : 12Sep2008
المشاركات : 725
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: سكوترابوعجل بينور
السيارة[2]: سيارة الشعب 128
دراجة بخارية: .
الحالة :
- أولاً : كل كابلات نظام الإشعال بتاع العربية لازم تكون من أنضف نوع.
لإنها بتكون ليها مقاومة متعايرة من الكونتاكت إلى البوجيهات.
- ثانياً : المقاومة اللي تقصدها إسمها "Ballast resistor"
وعشان تعرف وظيفتها .. عندك حالتين:
1 - الحالة الأولى : أثناء ما العربية دايرة الجهد الكهربي بيكون حوالي 14 فولت أو أكتر بحاجة بسيطة (طبعا من الدينمو)
فيمر التيار الكهربي (ال DC ) من خلال المقاومة إياها عشان يتم تقليل الفولت ليصل إلى 9 فولت تقريبا
وهو ده الفولت المناسب للموبينة عشان تديك شرارة كافية جدا للبوجيهات بدون ما تسبب pitting أو arching
أو زي ما بنقول (عشان الأبلاتين ميلدعش ).
وبالتالي بتساعد هذه المقاومة (مع الكوندنسر طبعاً) في إطالة العمر الإفتراضي للأبلاتين.
2 - الحالة الثانية : أثناء إستخدام المارش .. يعمل الكونتاكت على أن يمر التيار الكهربي من خلال bypasser وه طبعا متوصل مع المقاومة إياها in parallel
وبالتالي بيمر وقتها 12 فولت إلى الموبينة (طبعا من البطارية مش من الدينمو .. عشان العربية لسه مادارتش)
عشان أثناء بدء الدوارة بتحتاج أعلى جهد كهربي عشان تقدر تقوم الموتور.
- بعض العربيات مفيهاش ballast resistance لكن عوضاً عنها هتلاقي calibrated resistor wire مكانها .. عشان كده مينفعش نبدل الكابلات بحتة سلكة معفنة مش معروفلها أصل ولا فصل.. زي ما قلت في بدايةردي.
- الحاجات دي بتكون محسوبة بدقة عالية .. لإن بناءاً على إستخدامك للكابل الصح الأصلي هيكون نظام الإشعال عندك شغال صح.
- حاجة أخيرة : شوف إنت بتاخد 9 فولت يروحوا للموبينة .. والموبينة بتحولهم إلى أكتر من 60 ألف فولت عشان يحصل تأين للهواء بين طرفي البوجيه .. فتحصل الشرارة ............. سبحان الله.
خد بالك من ال resistor وال bypasser
رقم العضوية : 5950
تاريخ التسجيل : 18Feb2008
المشاركات : 8,108
النوع : ذكر
الاقامة : .
السيارة: .
السيارة[2]: .
دراجة بخارية: .
الحالة :
الله يفتح عليك استاذ احمد و يزيدك من علمه
انا معنديش bypass و النهاردة الكهربائى لغى المقاومة بس انا باذن الله هركبها تانى , و الـ bypass ممكن يتاخد من اشارة المارش , صح ؟؟؟
ايه الاحسن فى سلوك البوجيهات يا احمد باشا تكون نحاس و لا تكون كاربون ؟؟
اخيرا ايه رايك حضرتك بفصل الابلاتين باشارة ارضى ؟؟ و ايه احسن انواع الفصل اللى ممكن تتعمل فى العربيات القديمة ؟؟ و الحامى هو الله
تحياتى
بَلْ سَوَّلَتْ لَكُمْ أَنفُسُكُمْ أَمْرًا فَصَبْرٌ جَمِيلٌ وَاللَّهُ الْمُسْتَعَانُ عَلَى مَا تَصِفُونَ
المفضلات