يشرفني يا أحمد والله....حقولك و أنا رايح عشان اخد لفة بالسوبارو :wink: :)
عرض للطباعة
يشرفني يا أحمد والله....حقولك و أنا رايح عشان اخد لفة بالسوبارو :wink: :)
تأمر يا فندم
اهلا.... انا عندى امبريزا 2005 ..
اللى بيقارن Sti vs EVO
دى مقارنة ليس لها علاقة بالامبريزا واللانسر فى مصر
-
اللانسر هتا دفع امامى على عقشة لسيارة 1600 والامبريزا دفع رباعى على نفس شاسية نسخة ال 2500 سىسى
ودى اهم ميزة فى الامبريزا 1600 فى مصر ان ثباتها لا يقارن مع اى سيارة 1600 يابانى تانية
اخويا عنده كورولا 1300 بعد 140 العربية مش ثابتة واللانسر 1600 انا سوقت العربية دى صحيح سريعة لكن برضه مش ثابته حتى فى وجود الجنوط ..
-
عموما الامبريزا مميزة جدا خاصة مع سياسة ابو غالى الرائعة والتخفيض المستمر فى الاسعار
( من يوم ما اشتريتها عملو تخفيض للاسعار 3 مرات لدرجة ان التيل الفرامل وصل 220 بعد ما كان 380 فى 2005 ) :)
-
انا ما بحبش اللانسر رغم انها ممكن تعجب ناس كتير خاصة هواة الشد :( لان اللانسر بتطلع اول فى تانى من الامبريزا )
وقوة الاحصنة اعتقد ان احمد حسن ----شرحها كويس :)
الامبريزا
95 حصان على 5200
143 عزم على 3600
واللانسر
122 حصان على 6200
146 على 6000 لفة
يعنى الموتور يطلع عينه على ما تجيب الاداء المطلوب مما يعنى عمر اقل لاجزاء الموتور على عكس الامبريزا
ملاحظة:::::
العربيات المحترمة زى الالمانى هى اللى يكون عزمها عالى مع لفات ااقل وقوة احصنة متوسطة على لفات ايضا اقل
-
اى معلومة عن امبريزا انا جاهز ..........
i need to clarify somthing
i wasn't comparing STI W/EVO i just was explaning the differences between them
second thing the torque at 6000 is better than torque at 4000 coz u still have torque in the engine even at hi revs
i agree it's good to have hi torque at lo revs but better to have at hi revs too to hold power inside your pocket at hi speed
thanks
ايوه بس عند 6000 لفة بيتعب الموتور مع الوقت .. انما عدد اللفات الا قل بيطول عمر الموتور الافتراضى
عموما انا شايف ان عدد اللفات الكبير افضل فى السيارات الرياضية اللى مش موجودة فى مصر طبعا ..زى الايفو وكده
فى مصرا لما حشترى بشترى عربية صالون علشان تعيش .. والقوة مش حتفرق كتير
fo me i'm on the opposit side my friend u know it depend on the way of thinking coz i'm shifting most of my gears at almost 9000 rpm :twisted: i know it should be 8500 in my lancer (tuned for sure ) but u know some times u need some thrill :twisted: specially if r tuned ur car very well and u expecting the maximum performance from it .and for the time been i never expect to ride a normal car coz may be either it will kill me boring or i'll blow the engine
and for the the subaro its a very happy tuning car u can buy the j20 engine which is 2.olturbo with little tuning u can get around 300 HP but it will cost you including the engine around 20 to 25k if u need to get let us say 2003-2005 engine (the engine price around 3500$+ the other tunings
for me coz i'm starting the evolution project now the cost will reach around 60k to 70k :x but i'll end up with around 500+- HP :twisted: insha2 allh :D
المشكلة ان 2010 حيحصل تغيير جذرى فى تصاميم كل الشركة و العربية دى تصميم مختار بس :mrgreen:
طيب لية ما يشترى 2.5 sti و هو اساسا 300 حصان تخيل مع التعديل كم بيوصل :twisted:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SAbuhashem
و انا اذا مكانة احوش ميزانية و اشترى H6 STI دى نسخة خاصة لليابان ( اليابانيين دايما يحتفظوا بالحجات الحلوة لنفسهم ) و تعمل طلبية و تعدل نظام المحرك و المحرك H6 STI قوتة بتعدى ال450 HP
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SAbuhashem
من الواضح ان حضرتك ما عندكش فكره لا عن السوبارو و لا الايقو .
,وأنا حقولك حاجه واحده بس : تابع الراليات الصحراويه ستجد انه كل السيارات اللى داخله السباق سوبارو وممكن تلاقى واحده ايفو بالكتير .
وستجد ايضا أن المراكز الاولى للسوبارو طب فين الايفو ... حضرتك ..امال فين الـ specifications الرهيبه بتاعتها
و ياريت تتفرج على الرالى نفسه حتلاقى السوبارو ما بتزحلقش و الايفو زى العربه الطائشه
ونصيحه يا أخى لما تنتقض بلاش سخريه
ياباشا العزم هو اللى مهم فى الـ AWD مش ال HP علشان كده تلاقى فى كل العربيات ال 4*4 الثقيله الـعزم عالى وال HP منخفض نسبيا و تلاقى ال TOP SPEED منخفض .اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SAbuhashem
ولو فكرنا شويه نجد أن المهم فى الـ AWD أو ال 4*4 هو العزم علشان الطلعه .
ضور فى كل السيارات ال1600 اللى فى السوق مش حتلاقى عزم ماتور السوبارو 143 عند 3200 لفه