الموضوع: نفسي في ديفل !

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmod

طبعا الفرق كبييير بعد وقبل !

يعني الفرق اللى حسيته بعد تغيير الشكمان يمكن يعادل تلت او اربع اضعاف الفرق اللى حسيته بعد ماركبت الفلتر ال k&n ! فرق محسوس بشكل واااضح !

العربية بعد ال 3000 rpm بتحس انك شلت الماتور وحطيت ماتور تاني ! بقت الاستجابة احسن واسرع واقل دوسة بنزين بتجري العربية ! حتى كتيير مش محتاج انك تسقط نقلة ! مجرد تدوس شوية in gear هتلاقي العربية قالت معاك !

لكن عموما انا العربية عندي حاليا فيها مشاكل ومكتومة

عطلت بيا على المحور بعد ماركبت ال exhaust بيومين ! ! ؟ فيوز ال electronic fuel injection ضرب !

معرفش ليها علاقة بالتعديل اللى انا عملته ولا لاء ! ؟

بس لما سالت اكتشفت ان انا محتاج اغير فلتر بنزين ! لاني من ساعت ماشتريت العربية ماغيرتوش

وبعد التعديل العربية بقت محتاجة تضخ كمية بنزين اكبر ومع الفلتر القديم اللى غالبا مسدوم ومتهالك !! بقاله خمس سنين ؟؟ مع بنزين مصر الجميل ! ! اعتقد انه اتسد من كتر الرواسب ! !

مابقاش بيوصل للعربية كمية بنزين كافية او متناسبة مع التعديل الجديد خصوصا على ال rpm العالي والسرعات العالية وده اللى عملي المشكلة وحرق الفيوز وكاتم العربية على ال rpm العالي

فحاليا العربية لما بعمل kick down بتتخنق وتتكتم ! ! عشان تجري لازم ادوس على الدواسة بشكل تدريجي اول ما ال rpm يوصل 3000 تلاقي العربية اتجننت وعايزة تاكل الاسفلت ! ! وعشان انت مش جايب اخر الدواسة بتنقل عند 4500 : 5000 !

ولو حاولت تحرق زيادة عن كدة العربية بتتكتم ! وفوق ال 80 مكتومة جامد !

هغير فلتر البنزين / البوجيهات وهعمل صيانة ال 40 الف للعربية ومتفائل خير ان شاء الله

ياااااااااااه كل ده بسبب إنك شلت العلبة الخلفية فقط ؟؟ هو مش المفروض تغير الشكمان كله ولا ايييييييه !!!!